Этот зал - часть музея Земли ладана в Салале, портовом городе Омана.
Зал наверняка понравится любителям кораблей, мореплавания и всего, что с этим связано.
Здесь посетители могут подняться на настоящую корму исторической рыбацкой лодки бахла:
Модель судна бахла:
Эта модель Baghla представляет собой одну из двух престижных парусных лодок дальнего плавания, которые использовались в плаваниях из Омана к восточному побережью Африки (Занзибар и Момбаса), длившихся несколько недель.
Путешествия были полны опасностей и требовали решимости и мастерства. Отправления и прибытия были радостными праздниками, особенно для моряков, возвращавшихся домой.
И увидеть впечатляющий якорь из камня :
Рассмотреть модели традиционных лодок местных рыбаков:
Рыбацкая лодка бадан:
Когда-то это была самая распространенная из всех рыбацких лодок на побережье Батина. Бадан больше не используется. Некоторые из них все еще можно увидеть лежащими на берегу. Рыболовные баданы обычно достигали 11-13 метров в длину и весили от 1,5 до 2 тонн.
Паруса
В настоящее время в Индийском океане используется тип, называемый "сетчатый" или "Ароб латин", очень похожий на треугольный латин, но
со срезанным передним углом. Это нововведение позволило увеличить
площадь парусов при той же длине рея. Хотя этот тип парусов является отличительной чертой западных парусных судов в Индийском океане, он был
разработан примерно 500 лет назад. До этого времени паруса были квадратными или прямоугольными.
Такелаж
Стоячий такелаж или ванты арабских судов не являются жесткими, как это принято в обычном судоходстве, а могут перемещаться в зависимости от силы и направления ветра, дующего с борта. Когда парусное судно, оснащенное подвесной оснасткой, меняет положение (соединение меняется на "в"), мачта поворачивает рей-грунт. Это требует замены такелажа, который удерживает конец мачты, отпускает вертикальный канат , отмечает высоту паруса и натягивает снасти. В середине дня ванты снова сдвигаются с новой стороны судна и установливаются на место.
Навыкам и традициям судостроения в Омане тысячи лет, они основаны на местных материалах и материалах, импортируемых из долины Инда и Месополамии, что позволяло оманцам изготавливать разнообразные материалы для корпуса судов. Некоторые технологии до сих пор используются в различных отраслях промышленности Омана.
В каждой местности Омана дудки имели собственный колорит, выражаемый формой носа, кормы и различными украшениями.
На дизайн лодки влияло её использование (способ ловли, виды рыб), топография или преобладающая погода, местные культурные предпочтения или индивидуальные особенности строителей.
Шуи и гурии встречались на каждом побережье, баттилы и заруки работали только в Мусандаме. На северном побережье Батины когда-то были распространены баккары, а дальше к югу встречались баданы-рыболовы.
Грузовые баданы, которые чаще использовались для торговли, чем для рыбной ловли, отправлялись из восточного Омана, в то время как сшитые
Санбуки (камбариды) встречались только в Дофаре.
Сшитая конструкция лодки, в которой швы прошиты по непрерывному рисунку, была более совершенной по сравнению с плетеной конструкцией. Лодки начали сшивать вместе по меньшей мере 2000 лет назад, и эта технология сохранилась и в этом столетии. В этой "раздробленной" модели мы видим, что появились рамы, но с относительно большим расстоянием между ними по сравнению с современной практикой. Сквозные балки оставались важными конструктивными элементами.
Обратите внимание на наклонные дюбели, вбитые со стороны доски в край соседней доски.
Форштевни и кормовые кили
В отличие от западных судов, которые называются в соответствии с их оснащением, арабские суда узнаваемы по форме корпуса.
Некоторые модели имеют уникальные профили на форштевнях, и эти особые формы форштевня или фашина (кормового плавника) делают отдельные типы легко узнаваемыми. Эти модели демонстрируют некоторые отличительные
черты различных типов традиционных судов.
Мореплаватели расширяли горизонты по западной части Индийского океана, и межкультурные связи крепли на глазах. Началось всё с прибрежной рыбалки, но моряки быстро осмелели: из родных вод — в новые земли, полные чужих культур. Встречи переросли в торговлю, а та — в прорывы в кораблестроении. Из рыболовных лодок выросла целая сеть морских путей, изменивших регион навсегда.
Навигация
Хороший навигатор не только изучает положение и траектории движения звезд, солнца и луны по небу, но и замечает другие подсказки. Цвет воды,
который может указывать на глубину, характер морского дна или близость реки; облака, цвет неба, указывающий на наличие острова или далекого берега, запах суши, доносимый ветерком… Даже движение корабля,
реагирующее на определенные волны или зыбь, может быть полезным.
В древние времена птиц перевозили на борту кораблей, и направление их полета, когда их выпускали на волю, указывало направление на сушу.
Моряки изобрели множество инструментов, помогающих в навигации. Первым из них, вероятно, была рука самого мореплавателя, которая использовалась для измерения приблизительной высоты звезд над горизонтом.
Небесный глобус Абдула Рахмана Аль Софи
Оригинал этого глобуса был изготовлен астрономом Абдулом Рахманом Аль Софи (291-376 гг. Хиджры/903-986 гг. н.э.). Его диаметр составляет 48 сантиметров, высота - 79 сантиметров, а ширина - 64 сантиметра.
Аль Софи был одним из первых мусульманских астрономов и автором
знаменитой книги "Внеземные планеты", которая была одной из самых важных рукописей по астрономии и была иллюстрирована полноцветными изображениями зодиака и неба. Этот глобус был переработан и воспроизведен в соответствии с оригинальной рукописью Абдула Рахмана.
Некоторые инструменты, такие как камаль, астролябия, крестовый посох, задний посох, октон и секстант, были разработаны для
более точного измерения углов между горизонтом и солнцем, луной и звездами , а песочные часы использовались для измерения времени.
Сегодня мы используем точные хронометры для измерения
времени, а современная навигация также использует радиосигналы,
спутники (GPS) или радары.
Измерение окружности Земли
В Багдаде, географы в эпоху халифа Аль-Мамуна, сына Харуна Аль-Рашид (813-833 гг. н.э.) (198-218 гг. Хиджры) измерил окружность Земли, рассчитав угол наклона полуденной линии в двух местах пустыни, первое в Тадмор, а другой - в Сангаре. Они пришли к выводу, что они равнялись 56 милям, а это означало, что окружность составляла приблизительно 20 400 миль. Затем, оценив площадь населенных земель и морей между ними, широту и долготу, а также расположение полярной звезды или солнца, им удалось составить карту, которая была известная как карта Мамони, на которой мир был разделен на семь регионов в соответствии с широтой и долготой. На этой
карте также была показана населенная часть земли и ее известные моря. Позже была создана модель Земли. Эта модель является точной копией той, что выпускается Институтом арабских исследований.
Октанты и секстанты
Октанты были широко распространены в 1730-х годах. Небесные тела
наблюдались через движущееся зеркало, а горизонт - через крошечное отверстие. Вращающийся рычаг (alldade) перемещался до тех пор, пока два изображения не наложились друг на друга. Считывание показаний производилось по шкале. Октоны были изготовлены из черного дерева со шкалой из слоновой кости, а оригинальные зеркала представляли собой простые пластины из полированной латуни.
Примерно в 1760 году были разработаны более совершенные секстанты. Основными новшествами стали телескоп, который заменил миниатюрное отверстие, и серия фильтров для защиты от солнца. Секстанты изготавливались из латуни, и более точные градуированные показания можно было получить с помощью увеличительного стекла, установленного на нониусной шкале. Секстанты производятся и используются до сих пор Представленный октант был изготовлен в Англии приблизительно в 1790 году. Секстант аналогичного происхождения был изготовлен в начале века.
Компас
Если магнит или магнитный камень оставить свободно вращаться на оси, он, естественно, будет указывать на северный магнитный полюс.
Компасная роза разделена на 32 точки по окружности. Считается, что магнитный компас был завезен на Ближний Восток из Китая, а затем и в Европу. Даже сегодня он остается самым важным спутником каждого рулевого. Представленный здесь компас был изготовлен в Соединенном Королевстве в 1820 году.
Песочные часы
С незапамятных времен солнечные и песочные часы использовались в качестве приборов для измерения времени.
Песочные часы состоят из двух капсул, нижняя из которых заполнена мелким песком. Когда песочные часы переворачиваются, песок перетекает из верхней капсулы в нижнюю, отсчитывая время с того момента, как верхняя капсула
опустеет.
Некоторые песочные часы отмеряют час, а некоторые - только минуты. Это
примитивное, но точное устройство для измерения времени имело множество применений, в том числе указывало рулевому, как долго он движется в
заданном направлении, и помогало определить скорость.
Представленные на выставке песочные часы отмеряют полчаса. Они датируются примерно концом 19 века. Их происхождение неизвестно.
Леска: Ручной эхолот
Леска - это очень простое, но важное вспомогательное средство для новичков. К веревке прикреплен кусок свинца с отметками в морских саженях или метрах. Изменение глубины производится по маркерам, когда линия вертикальна. Обычной практикой было наклеивать на поводок сало. Сало поднимало фрагменты с морского дна, указывая не только на то, что оно касалось его, но и на его природу, которую опытные соллоры знали, как интерпретировать. Свинцовые лини все еще используются.
Морские рукописи
Отчитывается справа налево, потому что это арабский музей:
1. Рукопись по морским наукам
Поэтический шедевр в области морской науки, описывающий методы триоля,
измерение звезд и знаков Зодиака.
Автор: Ахмед бин Маджид бин Мохамад бин Омар Аль Соди
(825-906 гг. хиджры/ 1421-1489 гг. н.э.).
2. Монография по морской науке
Эта рукопись содержит информацию о самых больших высотах в километре, новых местоположениях и расстояниях, а также подробные пояснения по определению направления на Мекку по звездам
Нидссербин Мосуд Ходури в 1559 году хиджры/1920 году нашей эры.
3. Монография по астрономии
Рукопись содержит описание планет, их положения и изменений в их медицинском состоянии.
Автор. Абу Хоссан Аль Софи "Абдул-Рохмон бин Омар" (306 год н.э). Переписано: Бодер Ад-Демом бин Сулейманом. 995 год хиджры/1586 год н.э.
Копии любезно предоставлены Министерством культуры.
Рас Аль-Джинз
В 4-м тысячелетии до н.э. Рас Аль-Джинз был процветающим сезонным местом для рыбалки и отправной точкой для рыболовных и торговых судов. Это был один из многих поселений в восточном регионе Омана, где развивалась новая экономика и обширная торговля, подчеркнутая строительством гробниц.
Поселения строились из камня и сырцового кирпича. От существования охотников-собирателей жители перешли к обработке рыбы, производству (сушеной) рыбы, плетению корзин, изготовлению ювелирных изделий и местной/международной торговле. Археологи нашли свидетельства активной торговли с побережьем Маган (современное побережье Ирана и Пакистана, цивилизация долины Инда).
В настоящее время в местности Рас Аль-Джинз находится национальный заповедник, где разводят черепах.
Торговые связи Омана: века и современность
Торговые связи ок. 2100 г. до н.э.
Месопотамия импортировала большое количество меди для изготовления сельскохозяйственных орудий, а также оружия и инструментов, включая хирургическое оборудование. Медные слитки поступали в основном из Магана. Выплавленные в горах региона Сохар, слитки доставлялись в Дилмун (Бахрейн), где их грузили на корабли, которые затем плыли вверх по
Евфрату до Мари в современном Ираке, недалеко от сирийской границы.
Эта глиняная табличка, написанная клинописью примерно в 2100 году до нашей эры, является древним свидетельством торговли связи между Оманом и Месопотамией.
Покупатель из Шумера жалуется, что слитки были доставлены не в то место и что качество меди было не таким, как было оговорено.
Торговые связи сыграли важную роль в распространении месопотамской культуры в Омане и по всему Аравийскому полуострову.
Оригинальная табличка, найденная в Ираке, в настоящее время хранится в Британском музее в Лондоне. Это репродукция.
Торговля
Ладан был основным экспортным товаром из портов Сумхурам, Аль-Балид и Райсут, в то время как медь экспортировалась из Сохара в древние цивилизации Египта, долины Инда и Месопотамии. Со всего Индийского океана, Регионы Красного моря, Юго-Восточной Азии привозились фарфор, золото, специи, слоновая кость, дерево и шелк. Этот обмен материалами лег
в основу ранних торговых путей, которые соединяли Оман с остальным миром.
Наряду с торговлей между Оманом и другими странами установилась сеть политических и дипломатических отношений нации. Китайские документы показывают, что первые арабские моряки, достигшие Китая в 750 году нашей эры, были из Омана. На другом конце света Ахмед бин Нуман Аль-Кааби был первым арабским послом, посетившим Соединенные Штаты Америки в 1840 году. Султан Саид бен Таймур был первым арабским правителем, посетившим США в 1938 году.
Прибытие Аль-Султана в Лондон
В 1842 году Аль-Султан прибыл в Лондон с Послом Шейх Али бин Нассер, представляющим султана Саида бин Султана, и передал королеве Виктории послание от султана Саида бин Султана, а также подарки в виде жемчужных и изумрудных ожерелий, шарфов, розовой воды и пяти арабских скакунов. Посол был принят 29 июня 1842 года королевой Викторией в замке Виндзор.
Торговые пути в Магане
В эпоху ранней бронзы торговые пути связывали цивилизации долины Инда (северо-запад Индии и Пакистана), Месопотамии, Дилмуна (Бахрейн и восточная Саудовская Аравия) и Южной Аравии. Индия и Пакистан были связаны торговыми путями в Магане. Эти маршруты были сезонными; маршруты и время плавания зависели от муссонных ветров.
Каменная чаша из Магана
Эта каменная чаша была найдена при раскопках в городе Ур в Ираке, на родине Авраама. Надпись слева указывает на то, что чаша была привезена в
Месопотамию, Нарам-Сином в качестве добычи из Магана, Нарам-Син, царь
Аккада (2254 - 2218 до н.э.), как говорят, взял под свой контроль регион добычи меди в Магане. Вторая надпись справа посвящает чашу богу Луны.
В качестве дарителя упоминается Син из Ура, дочь более позднего царя Шульги. Надпись на чаше свидетельствует о том, что она принадлежала аккадцам.
.Оригинальная чаша находится в Британский музей в Лондоне. Это
репродукция.
Греко-римские морские торговые пути
Греко-римские маршруты связывали Индию и Аравию с Европой. Основная морская магистраль проходила через Красное море в Баб-эль-Мандеб, затем вверх по побережью Аравии или через западную часть Индийского океана в Индию и Шри-Ланку. Преобладающее направление ветра в Красном море -
северо-западное, что позволяет плыть на юг, но очень затрудняет обратный путь. Плавание в западной части Индийского океана и Омане осложняли
сезонные муссоны.
Связи с Египтом:
Габбро: Статуя Гудеа
Наряду с медными слитками, габбро играло важную роль в торговых
отношениях между Маганом и Месопотамией.
Габбро - твердый камень, из которого в Магане изготавливали инструменты для добычи меди. Экспортируемый в Месопотамию, этот материал был любим
шумерскими скульпторами.
Шумерская легенда рассказывает о битве, которую вели месопотамские
Бог Нингурус и горные камни на его стороне в качестве союзников против легендарной птицы Имдугуд. На этой выставке представлен образец
оманского габбро рядом с точной копией статуи Гудео,
короля Лагаша (2144 - 2124 гг. до н.э.), выполненной из оливинового габбро.
На его одежде клинописью написано:
"Он, Гудеа, заказал в стране Маган черный камень и отлил его в форме своей статуи".
Оригинал находится в Лувре Музей в Париже.
Образец черного габбро
Этот образец представляет собой некумулятивную плутоническую единицу,
часть земной коры оманского офиолита, он состоит из зерен мелкого и среднего размера. Минеральный состав включает плагиоклаз - белые зерна - и пироксены в черных и зеленых зернах. Источником образца является
гора в вилайяте Рустак.
Первое морское сражение в истории человечества
Зафиксировано около 2200 года до н.э.
"Он (Нарам-Син, царь Аккадии, Месопотамия) победил Магана посреди
моря. Он омыл руки в нижнем море".
Этот краткий текст, начертанный на глиняной табличке, является первым известным описанием морского сражения. "Нижнее море" относится к
Персидскому заливу, возможно, в окрестностях Дилмуна (Бахрейн).
Сам Нарам-Син принял участие в акции, которая началась из-за того, что его
королевство испытывало трудности с обменом товаров на медь и габбро из Магана, поэтому он решил взять под контроль эти стратегические
поставки. По иронии судьбы, вскоре после этого запасы Магана истощились, и
выплавка меди подошла к концу. Это взгляд художника на битву.
Внедрение паровых двигателей в судоходство привело к сильной конкуренции между странами западной части Индийского океана и Аравийского моря.
В результате оманский флот, состоящий из традиционных судов, оказался не в состоянии поддерживать свои позиции, и региональная и экономическая роль Омана постепенно снижалась, равно как и уровень жизни.
С началом эпохи Возрождения в 1970 году началась новая эра, были построены современные порты и технологически продвинутые суда, и таким
образом, Оман вновь возвращает себе свой прежний морской статус.
Вот такой небольшой, но приятный зал морской истории Омана.
Понравился ли он вам? Как думаете, стоит его посетить?