Вечный спор: наше или китайское
На прошлой неделе в гараже соседа появился свеженький Haval Jolion. Я как раз возился со своей Niva Legend, меняя масло. Сосед вышел, посмотрел на мою грязную рабочую лошадку и говорит: «Зачем тебе этот совдеп? Взял бы нормальный кроссовер за те же деньги». Вот с этого момента и началось моё расследование.
Считаем деньги
Niva Legend в базовой комплектации стоит около 950 тысяч рублей. За эти деньги получаешь карбюраторный двигатель 1,7 литра мощностью 83 лошади, постоянный полный привод, механическую коробку и спартанский салон. Кондиционера нет, ABS тоже. Зато есть понижайка и три дифференциала.
Самый дешёвый китаец с полным приводом — это Geely Coolray за 2,2 миллиона. Уже дороже в два с лишним раза. Chery Tiggo 4 Pro с полным приводом стоит примерно столько же. Haval Jolion в полноприводной версии обойдётся в 2,4-2,5 миллиона рублей.
Получается, одна Niva стоит как два с половиной китайских кроссовера? Не совсем. Нива в максимальной комплектации Luxe с инжектором, кондиционером и музыкой тянет на 1,3 миллиона. Всё равно почти вдвое дешевле.
Что умеет Нива
Поехали по возможностям. У Niva есть то, чего нет ни у одного китайца в этом ценовом сегменте — настоящая рамная конструкция и постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Блокировка включается прямо на ходу.
Дорожный просвет 220 миллиметров — больше, чем у большинства паркетников. Короткая база позволяет лезть в такие места, где кроссовер сядет на днище. Углы въезда и съезда позволяют штурмовать крутые подъёмы.
Я на своей Ниве езжу на рыбалку по таким направлениям, что даже УАЗы не всегда проходят. Весной по разливам, зимой по сугробам — машина идёт как трактор. Ломается редко, а если что — чинится подручными средствами.
Чем хороши китайцы
Справедливости ради, у китайских кроссоверов тоже есть козыри. Комфорт — это небо и земля по сравнению с Нивой. Сел в Haval Jolion соседа — мягкие кресла с подогревом, климат-контроль, огромный экран мультимедиа, камеры кругового обзора.
Мотор турбированный, 150 лошадей против нивовских 83. Разгон до сотни за 10 секунд против 17 у Нивы. Расход топлива меньше — 8-9 литров против 11-12. Шумоизоляция на порядок лучше — в салоне можно нормально разговаривать на скорости.
Реальная проходимость
Но вот выехали мы с соседом за город, на просёлок после дождя. Нива прошла как по асфальту. Jolion забуксовал через 50 метров. У него полный привод подключаемый, через муфту. Электроника решает, когда давать тягу на передок. В глубокой колее система растерялась.
Дорожный просвет у Jolion заявлен 185 миллиметров, но это без учёта пластиковых обвесов. Реально до земли сантиметров 160. Сел днищем на кочку — пришлось вытаскивать.
Вопрос надёжности
С Нивой всё понятно — конструкция простая, как топор. Ломается редко, а когда ломается — чинится за копейки. Запчасти везде, любой гаражный мастер разберёт и соберёт.
С китайцами сложнее. Пока гарантия — проблем нет. Дилер всё поменяет бесплатно. А дальше начинаются вопросы. Запчасти дорогие, ждать долго. Электроники много — без диагностического сканера не разберёшься.
Мой вывод
Если вам нужна машина для города с редкими вылазками на дачу по асфальту — берите китайца. Комфортнее, экономичнее, престижнее. Но если вы рыбак, охотник или просто живёте там, где дороги плохие — Niva вне конкуренции в своём ценовом диапазоне.
Я свою Legend не поменяю ни на какой Haval. Она уже 8 лет служит верой и правдой. Объехал на ней полстраны, и ни разу не подвела серьёзно. Это не машина — это образ жизни.