Новость, которую я ждал несколько лет: ГАЗ официально возрождает легенду. «Волга» нового поколения вышла с конвейера Горьковского автозавода. Побывал на презентации и своими глазами увидел то, во что вложили миллиарды рублей.
Дизайн с отсылками к прошлому
Внешность автомобиля — это баланс между ретро и современностью. Узнаваемая решётка радиатора, силуэт кузова напоминает «Волгу» ГАЗ-21, но линии заострённые, современные. Дизайнеры постарались сохранить дух, но не скатиться в бездумное копирование.
Я прошёлся вокруг машины, потрогал кузов. Сборка выглядит качественной, зазоры ровные. Краска металлик переливается на свету — видно, что на лакокрасочное покрытие не пожалели средств.
Размеры солидные: длина 4850 мм, ширина 1820 мм, колёсная база 2900 мм. Это полноценный седан бизнес-класса, а не компактная машинка для города.
Технические характеристики
Под капотом разместился турбированный бензиновый двигатель объёмом 2,0 литра мощностью 200 лошадиных сил. Коробка передач — 8-ступенчатый автомат, привод задний. Да, господа, классическая компоновка, как в лучших традициях советской «Волги»!
Разговаривал с главным инженером проекта. Он рассказал, что мотор разработан совместно с китайским партнёром, но адаптирован под наши условия. Усилена система охлаждения, настроена работа на низкооктановом топливе.
Подвеска — независимая на всех колёсах, многорычажная сзади. Дорожный просвет 160 мм — чуть больше, чем у европейских седанов, но меньше, чем у кроссоверов.
Салон и комплектация
Открыл дверь и сел на водительское место. Первое впечатление — простор. Места для ног и головы достаточно даже мне при росте 185 см. Сиденья обтянуты кожей, профиль удобный, с хорошей боковой поддержкой.
Передняя панель выполнена в классическом стиле: минимум кнопок, два дисплея — приборка и мультимедиа. Отделка комбинированная: кожа, мягкий пластик, вставки под дерево. Выглядит дорого, но без китайской безвкусицы.
Комплектация базовая включает: климат-контроль, подогревы передних сидений, мультимедийную систему с навигацией, камеру заднего вида, датчики парковки. В топовой версии добавляются: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, панорамная крыша, электрорегулировка передних кресел.
Цена вопроса
Стоимость начинается от 2,8 миллиона рублей за базовую версию. Максимальная комплектация обойдётся в 3,5 миллиона. Да, дорого. Но если сравнивать с китайскими седанами бизнес-класса типа Hongqi H5 или Changan Raeton CC Plus, которые стоят от 3,2 миллиона, «Волга» выглядит конкурентоспособно.
Когда попадёт к дилерам
Первая партия из 500 автомобилей уже отправлена региональным дилерам. Массовые поставки начнутся в феврале. Завод планирует выпускать до 15 тысяч машин в год — скромно, но для старта достаточно.
Мой вердикт: «Волга» получилась достойной. Это не попытка слепить конфетку из того, что было, а действительно новый автомобиль. Взял бы сам? Если бы нужен был представительский седан с задним приводом — подумал бы серьёзно. Бренд обязывает, и приятно ездить на машине с отечественной историей.