По тем же причинам, что в свое время с BRADLEY, решил обновить материал по шведской БМП CV 9040C. Итак, с конца 70-х гг в Швеции стартовала масштабная программа по разработке линейки бронетанковой техники нового поколения, включая основной боевой танк и боевую машину пехоты. С танком у шведов не получилось, а вот над БМП работы продолжились. Концепция машины была отработана на рубеже 1983...84гг компанией Hägglunds & Söner; программа получила обозначение Stridsfordon 90, т.е. "Боевая Машина 90-х гг"; в англоязычной версии- CV 90. В 1984 году был изготовлен деревянный макет машины.
Первые два прототипа CV 90 были собраны в 1986 году; машины различались основным вооружением- автоматическая пушка калибра 40 и 25мм соответственно.
По результатам сравнительных испытаний предпочтение было отдано 40мм пушке фирмы BOFORS. Установочная партия машин была заказана в марте 1991 года; серийное производство стартовало в 1993 году. БМП совершенствовалась в процессе серийного производства ( в 1998 году на вооружение принята модификация CV 9040A; спустя год- CV 9040B). Вариант CV 9040C принят на вооружение в 2002 году и является результатом доработки ранее выпущенных машин. В 1997 году Hägglunds & Söner были приобретены британской корпорацией BAE Systems.
Помимо собственно Швеции, БМП экспортировались в Данию, Нидерланды, Норвегию, Финляндию, Швейцарию, Швецию, Эстонию; причем экспортные варианты имели существенные различия в комплектации, в первую очередь, по комплексу вооружения. ВСУ получили 48 машин в варианте CV 9040C; поступивших в 21 отдельную механизированную бригаду.
Машина выполнена по компоновочной схеме с передним расположением МТО; рабочее место мехвода смещено к левому борту. Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и вращающуюся башню; справа от пушки находится рабочее место наводчика-оператора; слева- командира БМП. Десантное отделение находится в кормовой части корпуса. На машинах ранних модификаций оно вмещало 8 человек; на CV 9040C количество посадочных мест сокращено до шести. Вход и выход десанта- через кормовую бронедверь; кроме того в крыше корпуса над десантным отделением выполнены два двустворчатых люка; из которых десант, как правило ведет наблюдение в походном положении. Боевая масса машины, по разным данным, составляет от 27,6 до 28,5 тонн.
Основное вооружение- 40мм автоматическая пушка M/70B, которая является несколько переработанным вариантом известной зенитной пушки BOFORS L/70. Принцип действия автоматики пушки основан на использовании энергии отката ствола и магазинное питание ( из коробчатых магазинов емкостью по 24 выстрела каждый). Стрельба ведется очередями с переменным темпом от 60 до 300 выстрелов в минуту, а также одиночными выстрелами. Стреляные гильзы экстрактируются из боевого отделения через специальный лючок в крыше башни. Общий боекомплект пушки составляет 240 выстрелов; укладки БК размещены на вращающемся полике боевого отделения, а также на днище корпуса машины. Применяются выстрелы с оперенными бронебойными подкалиберными, а также снарядами с готовыми поражающими элементами и программируемым взрывателем, обеспечивающим подрыв снаряда на траектории, что повышает эффективность поражения танкоопасных и низколетящих воздушных целей. Подкалиберный снаряд ( APFSDS-T) массой 0,5 кГ имеет сердечник из сплава на основе вольфрама. Начальная скорость составляет 1470 м/c; расчетная бронепробиваемость по нормали- 100 мм катаной гомогенной брони с дистанции 1500 метров. Дальность действительной стрельбы- 2000....2500 метров.
ПТРК в комплектацию линейных БМП не входит. На машинах ранних модификаций слева от пушки в отдельной амбразуре монтировался спаренный 7,62*51мм пулемет KSP m/39. На CV 9040C амбразура спаренного пулемета была заглушена; пулемет типа 58С был перенесен на крышу башни между люками наводчика и командира. Боекомплект пулемета составляет 2000 патронов.
В состав автоматизированной системы управления огнем входит многоканальный перископический прицел наводчика UTAAS с независимой стабилизацией линии визирования в двух плоскостях, встроенным лазерным дальномером, дневным оптическим и ночным тепловизионным каналами. Дневной оптический канал имеет переменное увеличение 2 и 7 крат. Диапазон измерения дальности лазерным дальномером составляет от 200 до 9990 метров; точность измерения- 10 метров. В тепловизионном канале используется ( с 2005 года) камера LIRC II поколения. Прицел сопрягается с электронным баллистическим вычислителем, обеспечивающим автоматический расчет поправок на отклонения условий стрельбы от нормальных по данным от датчиков входной информации. Панель управления баллистическим вычислителем с переключателями баллистик расположена справа от наводчика.
Что касается командира, то он, насколько я понял, использует низкоуровневый телевизионный прицел с видеомонитором, смонтированный в специальном кожухе левее ствола пушки; плюс дополнительно имеется отвод с биокуляром, на который может выводиться тепловизионное изображение с прицела наводчика. Двухплоскостной стабилизатор основного вооружение обеспечивает ведение прицельной стрельбы с ходу. Диапазон углов вертикального наведения составляет от -8 до +30 градусов. Дополнительно для наблюдения за местностью по периметру командирской башенки и люка наводчика установлены широкоугольные перископические приборы наблюдения.
В 2016 году в рамках программы REMO машины оснащались элементами единой информационной системы управления боевыми действиями в составе подразделения с многофункциональными дисплеями для отображения тактической информации. Система сопрягается с аппаратурой спутниковой навигации с приемником GPS и цифровыми средствами радиосвязи. Кроме того, на дисплеях может выводиться изображение с системы видеонаблюдения и прицела наводчика.
Базовые корпус и башня выполнены сварными, из катаных стальных броневых листов толщиной 16...20мм. В отличие от американцев, шведы не стали применять для дальнейшего повышения уровня защищенности комплекты динамической защиты, отдав предпочтение модулям пассивной многослойной брони AMAP производства немецкой компании IBD DEISENROTH ENGiNEERING. Модули имеют трехслойную структуру- верхний слой ( предполодительно)- из материала на основе арамидной ткани; средний- на основе стеклопластика ( стеклотекстолит); тыльный- стальная броневая пластина. Зазор между модулем и основной броневой поверхностью модуля ( ВЛД корпуса) заполнен полимерным материалом, напоминающим монтажную пену. На бортовых экранах и башне модули крепятся в два слоя; на НЛД, возможно в три слоя. Кроме того, с тыльной стороны модулей на башне и бортах корпуса выполнены алюминиевые бронеплиты. Кормовая проекция корпуса защищена дополнительными листами композитной брони. Машина имеет повышенный уровень противоминной стойкости за счет усиления защищенности днища и повышения жесткости бронекорпуса, а также специальной конструкции сидений экипажа и десанта, снижающей вероятность их травмирования при подрыве БМП. В обитаемых отделениях на стенках корпуса и башни закреплен противоосколочный подбой из арамидных материалов. Заявлена защита лобовой проекции от американского 25мм бронебойного подкалиберного снаряда М791 пушки М242 BUSHMASTER с дистанции 500 метров; бортовой- от пули Б-32 калибра 14,5*114мм ( пулемет КПВТ) в упор; кормовой- от аналогичной пули калибра 12,7*108мм ( пулемет НСВ/КОРД). Что касается противокумулятивной стойкости, то можно предположить, что ее показатели несколько ниже чем у BRADLEY, зато модули AMAP обеспечивают значительно лучшие перекрытия защищаемых проекций корпуса и башни и не представляют опасности для экипажа и десанта при обстреле.
Повышение живучести машины достигается применением быстродействующей системы противопожарного оборудования, рациональным размещением боекомплекта, а также экранирования основных узлов и агрегатов второстепенными ( блоками кондиционера, ФВУ, воздухоочистителей, топливными баками, аккумуляторными батареями и тд, размещенными в бронированных отсеках надгусеничных полок). Корпус и башня имеют деформирующую окраску; для постановки дымовых и аэрозольных завес применяются шесть гранатометов системы GALIX французского производства, смонтированных по три штуки на консолях командирской башенки и люка наводчика.
В комплектацию машины входит маскировочная сеть BARRACUDA, затрудняющая ее обнаружение РЛС, а также оптическими и тепловизионными приборами противника.
В МТО устанавливается 4-тактный 8-цилиндровый V-образный дизель SAAB-SCANIA DSI 14 жидкостного охлаждения мощностью 550 л.с. при 2000 об/мин. Он выполнен в моноблоке с автоматической гидромеханической трансмиссией англо-американской разработки PERKINS X300, обеспечивающей получение четырех передач переднего и двух- заднего хода. Управление машиной осуществляется с помощью штурвала. Топливный бак емкостью 525 литров размещен в изолированном отсеке вдоль левого борта корпуса.
В состав ходовой части входят по семь двускатных обрезиненных опорных катков на борт ( интересно, что поддерживающие катки отсутствуют), ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами переднего расположения, цельнометаллические направляющие колеса заднего расположения с наружным резиновым бандажом, гусеничные цепи с РМШ последовательного типа, съемными асфальтоходными башмаками и гидравлическими механизмами натяжения. В системе подрессоривания применяется индивидуальная торсионная подвеска с несоосным расположением торсионных валов и гидравлическими амортизаторами на первых, вторых и седьмых узлах.
Двигатель обеспечивает машине удельную мощность около 20 л.с./т, позволяя разгоняться до скорости 32км/ч за 8...10 секунд. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 70 км/ч; задним ходом, а также по пересеченной местности- 40...45 км/ч; запас хода по шоссе- 600 км. Машина неплавающая.
В общем, оценивая CV 9040C, я бы сказал что это машина примерно уровня BRADLEY соответствующей модификации, хотя некоторые эксперты считают ее чуть ли не лучшей БМП в мире. Машина выполнена на высоком техническом уровне, правда, например , отсутствие ПТРК на линейных БМП можно считать недостатком. Касаемо применения CV 9040C в текущем конфликте, можно сделать вывод о том, что тактика их применения в боях примерно аналогична BRADLEY, то есть выполнения любых боевых задач, в том числе не свойственных БМП. Соответственно, без потерь в таких условиях не обойтись.