Когда мне предложили протестировать обновлённый Patriot с турбированным двигателем, я отнёсся скептически. Помню старые УАЗы с их вибрациями и расходом под 20 литров. Но любопытство взяло верх — согласился на тест-драйв длиной в 500 километров.
Что изменилось под капотом
АвтоВАЗ (да-да, теперь УАЗ под их началом) установил турбированный двигатель объёмом 1,8 литра. Мощность 150 лошадиных сил, крутящий момент 250 Нм. На бумаге характеристики скромные, но я всегда говорил: цифры — это одно, а реальная езда — совсем другое.
Первые километры ехал по городу. Мотор оказался удивительно эластичным — разгон с места уверенный, без провалов. Турбина подхватывает примерно с 1500 оборотов, и дальше тяга ровная. Для сравнения: старый атмосферник надо было крутить до 4000, чтобы почувствовать хоть какую-то резвость.
Бездорожье — истинная стихия
Асфальт — это, конечно, хорошо, но Patriot покупают не для шоссе. Свернул на просёлок, потом в поле после снегопада. Вот где началось самое интересное.
Пониженная передача, блокировки — всё работает как часы. Новый мотор показал характер: тяги хватает, чтобы вытащить себя из любой колеи. Проехал участок с глубокой грязью — двигатель не кипел, температура держалась в норме. Раньше на таких режимах УАЗы грелись моментально.
Расход по бездорожью, правда, вырос до 18 литров. Но это нормально для внедорожника с постоянным полным приводом и весом под две тонны.
Минусы никуда не делись
Не буду лукавить: УАЗ остался УАЗом. Пластик в салоне жёсткий, скрипит на кочках. Шумоизоляция лучше, чем была, но до современных кроссоверов далеко. На скорости 110 км/ч гул от колёс заглушает музыку.
Ещё момент: коробка передач осталась старая, механическая пятиступка. Ходы длинные, включения нечёткие. Привыкаешь за пару дней, но поначалу раздражает.
Вердикт после 500 километров
Новый турбомотор вдохнул в Patriot свежесть. Машина стала комфортнее на трассе и выносливее на бездорожье. За 1,9 миллиона рублей (столько просят дилеры) это один из лучших вариантов для тех, кому нужен настоящий внедорожник без понтов.
Я бы взял? Если живу за городом и регулярно езжу по грунтовкам — однозначно да. Для города есть варианты удобнее, но по проходимости Patriot даст фору любому китайскому кроссоверу.