История с пикапами Ford F-150, которые способны без предупреждения «сбросить» передачу, получила продолжение. Если раньше федеральные специалисты ограничивались сбором жалоб и анализом статистики, то теперь они переходят к практической части: тестам, разбору узлов и проверкам в реальных условиях. Речь идет о машинах 2015–2017 модельных годов — всего под пристальным вниманием примерно 1,27 млн экземпляров.
Читать на сайте: NHTSA усилила проверку Ford F-150 2015–2017: пикапы могут самопроизвольно «сбрасывать» передачу на ходу
Что именно насторожило водителей
Владельцы описывают схожий сценарий: автомобиль движется на высокой скорости, а коробка передач внезапно переключается на пониженную ступень без каких-либо действий со стороны водителя. В такой момент пикап резко замедляется, а в отдельных случаях, по словам заявителей, задние колеса на короткое время могут блокироваться. На шоссе это уже не просто дискомфорт — появляется риск заноса.
Ключевые жалобы, которые фигурируют в материалах
- самопроизвольное переключение на пониженную передачу;
- резкое торможение без команды водителя;
- кратковременная блокировка задних колес и вероятность ухода в занос.
Почему расследование стало серьезнее
Управление по расследованию дефектов (ODI) в составе NHTSA официально перевело прежнюю проверку в формат полноценного инженерного анализа. Это стадия, на которой «бумажной» работы уже недостаточно: изучаются детали, проверяются конкретные автомобили, а производителю приходится отвечать на более жесткие вопросы. Иными словами, прожектор направили прямо на проблему.
Какая коробка передач в центре внимания
Проверяемые F-150 оснащены 6-ступенчатым «автоматом» Ford 6R80. Следователи отмечают важный момент: многие владельцы уже пытались лечить неисправность ремонтом, меняя отдельные компоненты. Это косвенно указывает на то, что речь может идти не о единичном сбое, а о повторяющемся сценарии на части автомобилей.
Что владельцы меняли в попытке устранить проблему
- корпус клапанов.
Позиция Ford и отличие от прежних отзывов
В Ford подчеркивают: нынешняя ситуация не тождественна более ранним отзывным кампаниям по старым F-150, где проблема связывалась с потерей сигнала от одного из датчиков скорости. В рассматриваемых пикапах предполагаемая причина иная: электрические соединения внутри ведущей рамы трансмиссии со временем могут деградировать из-за перегрева и вибраций. Итог — пропадает сигнал уже от другого датчика, что и провоцирует некорректное поведение коробки.
Отдельный сценарий, который выявили на тестах
В ходе испытаний всплыл еще один неприятный эпизод. Если пикап движется задним ходом в гору, он может потерять сигнал трансмиссии, перейти в нейтраль, а затем начать катиться вперед. Ситуация выглядит особенно тревожно в бытовых условиях — например, когда водитель маневрирует с прицепом на уклоне.
Чем это может закончиться
Сам факт инженерного анализа еще не означает автоматический отзыв. Однако теперь проверка стала глубже, а требования — жестче. Если специалисты подтвердят наличие дефекта, влияющего на безопасность на дорогах, Ford может столкнуться с необходимостью устранять проблему на значительной доле популярнейшего американского парка пикапов. Для компании, которая и без того переживает непростой период в 2025 году, такой поворот будет крайне болезненным. (фото: Ford)
Текущий статус ситуации
- первичная проверка расширена до инженерного анализа;
- в фокусе — F-150 2015–2017 годов с АКП 6R80;
- дальнейшее решение (включая возможный отзыв) зависит от выводов по безопасности.
Популярные статьи:
