Как я оказался за рулём «рабочей лошадки»
Полгода назад помогал знакомому предпринимателю выбирать фургон для доставки мебели. Стояла дилемма: брать проверенную ГАЗель «Бизнес» или рискнуть с китайским аналогом — JAC N56. Взяли оба. Я регулярно ездил на обеих машинах, возил грузы, наблюдал за поведением техники. Сегодня готов поделиться честным мнением.
ГАЗель «Бизнес»: что под капотом и в кузове
«Бизнес» — это классика российского коммерческого транспорта. Под капотом дизель Cummins ISF 2.8 на 149 л.с., коробка — механика на 5 ступеней. Грузоподъёмность — 1,5 тонны, объём кузова — 17-18 кубов в зависимости от длины.
Я сел за руль «Бизнеса» в первый раз и сразу почувствовал: машина тяжёлая, руль информативный, но требует усилий. Дизель Cummins работает с характерным рокотом, но тянет уверенно с самых низов. Расход — 12-13 литров на сотню в смешанном цикле.
Что понравилось: ремонтопригодность. Сломалась турбина на 40 тысячах — поменяли за день в гаражном сервисе за 25 тысяч рублей. Запчасти доступны в любом городе.
Что раздражало: жёсткая подвеска. Каждая яма отдаётся в спину. Шумоизоляция нулевая — на трассе разговаривать можно только на повышенных тонах.
JAC N56: китайская альтернатива
JAC N56 — китайский фургон с дизелем 2.8 на 116 л.с., механикой и грузоподъёмностью 1,3 тонны. Объём кузова — 16 кубов. На бумаге скромнее ГАЗели.
Первое впечатление за рулём: мягче, тише, комфортнее. Сиденье с нормальной боковой поддержкой, руль с усилителем работает легко. Расход — 11 литров на сотню.
Но через три месяца начались проблемы. Потекла помпа охлаждения. Запчасть искали две недели, привезли из Москвы. Ремонт обошёлся в 18 тысяч, но машина простояла 10 дней.
Ещё один момент: тормоза. На ГАЗели тормоза жёсткие, но предсказуемые. На JAC они мягче, но схватывают неравномерно — приходится привыкать.
Сравнение в цифрах и ощущениях
За полгода ГАЗель прошла 35 000 км, JAC — 28 000 км. ГАЗель ломалась один раз (турбина), JAC — три раза (помпа, датчик давления масла, трос ручника).
Расходы на обслуживание ГАЗели — 45 тысяч рублей. JAC — 52 тысячи рублей (с учётом простоя и доставки запчастей).
По комфорту JAC выигрывает. По надёжности и доступности сервиса — ГАЗель. По экономичности — примерно равны.
Итоговый вердикт
Если бы меня спросили, что брать для бизнеса, я бы ответил так: ГАЗель — это выбор тех, кто работает в регионах, где сервис китайцев — редкость. «Бизнес» переживёт любые условия, запчасти найдутся в любой глуши.
JAC — для тех, кто эксплуатирует машину в Москве или крупных городах, где есть сервисная поддержка. Комфортнее, современнее, но требует внимания.
За полгода я убедился: китайцы наступают на пятки ГАЗу, но пока не догнали по надёжности и сервису. Хотя прогресс налицо.