✍️ Рельсошпальная специфика
Прокачали скиллы с различиями станции от остановочного пункта, но закрывать тему пока рано.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
С развитием городов и не только, а также с необходимостью удовлетворить спрос на посадку / высадку пассажиров, некоторые станции непассажирского назначения обзавелись платформами. Самым ярким примером может являться остановочный пункт Красный Балтиец, который находится в пределах станции Подмосковная. Именно поэтому Красный Балтиец отличается от большинства других: здесь электричку можно без хлопот обернуть и при необходимости отправить обратно.
Станции — это всегда много рельсов и шпал; некоторые из них очень длинные и имеют большую «горловину». Ситуация с Кусково иллюстрирует типичное для крупных транспортных узлов явление: одна станция — несколько остановочных пунктов с разными названиями (Новогиреево и собственно Кусково). При этом Новогиреево более развито с точки зрения платформ и количества электричек для остановки.
Кстати, именно по этому можно наблюдать данные по фактическому времени прибытия электрички на Курский вокзал, когда ее еще там нет, так как входной светофор находится намного раньше самих платформ — аж в районе Серп и Молот.
При этом не стоит путать Нижегородскую Московского центрального кольца и Нижегородскую, которая по документам значится как Карачарово. Это станции разных направлений с одноимённым названием — только лишь для удобства.
А платформы Площадь Трёх Вокзалов и Поклонная — не что иное, как часть транспортных узлов Москва‑Каланчёвская и Москва‑Сорт‑Киевская соответственно. Для электричек формально это уже вторая или предпоследняя остановка; и если не снять вовремя наушники, машинист может увести в депо, где вместо одной песни придётся слушать весь альбом.
🔘 Я.Информатор | #Рельсошпальная_специфика
