Найти в Дзене

В заливе Гечека установили буи для швартовки. Якорь отменяется!

Если вы давно мечтали увидеть, как выглядит море после установки дорожных знаков, добро пожаловать в Гёчек. Тысячи жёлтых буёв на фоне тёмно-синей воды. Ощущение, что попал не на яхтинг, а на слёт фанатов футбольного клуба Фенербахче. Море вроде как есть, горизонт тоже есть, а мест для якоря уже нет. Официально всё это называется «спасение экологии». Неофициально — 1800 бетонных блоков, по 3–17 тонн каждый, аккуратно утопленных на дно. В сумме — около 15 тысяч тонн бетона в морскую экосистему. Но не волнуйтесь: это не вред, это борьба с вредом. Экология, она такая — иногда требует жертв. Особенно бетонных. Новый режим якорения стартует летом 2026 года. Говорят, с мая будет пробный пуск, а с июня старт. Буёв хватит на 880 лодок, а лодок в сезон, напомним, бывает больше тысячи. Остальным предлагается проявить гибкость, философию и умение читать правила мелким шрифтом. Ничего приспособимся как-нибудь. Про деньги. Слава богу, это не 100 евро, как пугали. Для лодок 10–12 метров обещают 20–

Если вы давно мечтали увидеть, как выглядит море после установки дорожных знаков, добро пожаловать в Гёчек. Тысячи жёлтых буёв на фоне тёмно-синей воды. Ощущение, что попал не на яхтинг, а на слёт фанатов футбольного клуба Фенербахче. Море вроде как есть, горизонт тоже есть, а мест для якоря уже нет.

Официально всё это называется «спасение экологии». Неофициально — 1800 бетонных блоков, по 3–17 тонн каждый, аккуратно утопленных на дно. В сумме — около 15 тысяч тонн бетона в морскую экосистему. Но не волнуйтесь: это не вред, это борьба с вредом. Экология, она такая — иногда требует жертв. Особенно бетонных.

Новый режим якорения стартует летом 2026 года. Говорят, с мая будет пробный пуск, а с июня старт. Буёв хватит на 880 лодок, а лодок в сезон, напомним, бывает больше тысячи. Остальным предлагается проявить гибкость, философию и умение читать правила мелким шрифтом. Ничего приспособимся как-нибудь.

-2

Про деньги. Слава богу, это не 100 евро, как пугали. Для лодок 10–12 метров обещают 20–30 евро за ночь. Пока. Дальше — по нарастающей. Лиха беда начало. Ну и конечно чем длиннее лодка, тем короче сон или длиннее чек. Частным лодкам разрешат швартоваться к «льготным» буям только с 18:00 до 10:00. Что это такое и где пока не ясно. Но «фанаты Фенербахче» в мае разъяснят. Почему ночью можно, а днём нет, тоже.

А теперь про любимое — штрафы. «Вискас и Киттикет для креветок и осьминогов» нынче дорог. Так что, если вы вдруг промахнулись и бросили якорь в пяти метрах от буя, потому что «ну вот же место», — готовьтесь. Для частной лодки — 699 245 лир = примерно 14000 евро. Для коммерческой — в три раза больше. Подводный мир требует еды и уважения.

Официальная логика проста: якоря уничтожали дно, теперь все поменяется. И несмотря на то, что теперь дно уничтожает бетон, он это делает системно, централизованно, по кадастру и с приложением для бронирования в телефоне. Нарушенную экологию нужно защищать решительно.

-3

В итоге Гёчек начинает жить новой жизнь. С правилами, лимитами, временными окнами и философским вопросом: если море обложили буями, это ещё море или уже парковка? Ответ, кажется, известен. Просто он теперь стоит 30 евро за ночь. Ну а креветки и кальмары теперь будут водить хороводы вокруг буев круглогодично.

Но ничего мы все равно будем ходить с любимые Сарсала и Капи Крик, потому что там хо-ро-шо!

-4