Каждому автолюбителю знакомо это чувство: выходишь из авто — а на порогах, днище, подкрылках и брызговиках уже спрессованные комки снега вперемешку с реагентами. Надо чистить! Если не почистить сразу после приезда, к утру вся эта каша превратится в ледяной монолит. Обувью не отстукать. Другие подручные средства — вроде сапёрной лопатки или палки — тоже не вариант: легко поцарапать ЛКП, и проблем только прибавится. Есть ли выход из этой ситуации? Конечно. Зимняя хитрость — и комки соскальзывают сами — при минимальном участии водителя. Об этом — в статье.
Раньше было проще: дороги химией не посыпали, и снег оставался рыхлым и легко отваливался. С введением реагентов, казалось бы, стало безопаснее: меньше льда, лучше сцепление. Но стоит снегу смешаться с реагентами — и он превращается в липкую массу, которая цепляется за любую шероховатость. А металл порогов и днища, особенно на подержанных авто, — гладким не назовёшь. Отсюда и налипания.
Подкрылки и брызговики — вообще отдельная история: этим элементам достаётся больше, чем порогам и днищу вместе взятым.
Так как подкрылки стоят прямо в зоне удара, сюда первым делом летит вся снежно-солевая смесь с колеса, и даже гладкий пластик не спасает от налипания.
Что касается брызговиков — раньше они были резиновыми: мягкие, гибкие, пластичные и снег на них почти не держался. Но, так как резина менее экологична, а её себестоимость дороже, то производители перешли на пластик. Вот к нему-то снег с реагентами прилипает гораздо активнее, чем к старой доброй резине.
Для борьбы со снежными наростами перепробовал разные способы от народных до эффективных, расскажу, какие действительно работают.
Сначала пробовал чаще мыть — помогало, но ненадолго. Уже через день-два комки образовывались вновь. Да и честно сказать, кто так часто зимой моет машину, тем более, чтобы просто отбить снег.
Потом, погуглил "инет" и вычитал о предварительной подготовке порогов, подкрылков, брызговиков и, по возможности, наружной стороны днища, к зимнему сезону. Стоит сделать их поверхность скользкой, и тогда снег не будет за них цепляться, главное, выбрать правильную смазку, чтобы не наросло больше прежнего.
Первый "блин" оказался комом. "Советчик" предложил намазать отработкой машинного масла — сначала показалось, что работает. Но через пару дней на масле собралась такая грязь, что стало хуже, чего и боялся. Теперь не просто снег, а липкая паста из песка, соли и масла. Отмыть это чудовоние — отдельная история.
Затем были попытки, но уже на отдельных участках (только для проверки) — смазывал растопленным парафином, мастикой, WD-40 — всё без толку. Что-то смывается за одну поездку, что-то ломается на морозе, что-то вообще не работает.
Прошлой зимой был готов уже смириться и не экспериментировать, но любопытство взяло верх. В одном из постов вычитал, что владелец поборол эту проблему, т. к. смазывает поверхности обычным автосиликоном, которым обрабатывают резинки на дверях авто, чтобы не примерзали. Сначала думал очередная подстава, уж слишком просто.
Нужно мазать не жиром, а тем, что делает поверхность гладкой, но не липкой. Просто брызни на чистые подкрылки, брызговики и нижнюю часть порогов. Дай высохнуть — и всё.
Однако набрызгал — разницу почувствовал. Снег всё равно попадает, от этого зимой никуда не денешься, но не налипает плотным слоем и вся эта снежная шуба по приезде легко стряхивается лёгким тычком, либо отваливается от резкого закрывания двери — хлопка.
Главное, наносить смазку на чистую и сухую поверхность. Если брызнуть на грязь или соляной налёт (был опыт), эффекта не будет: силикон просто закроет грязь сверху, и она останется там надолго, до мойки. После мойки, процедуру приходится повторить, но это занимает не более 3 минут. Единственный минус обработки — смазка расходуется достаточно быстро. За эту зиму, у меня подходит к концу второй флакончик. А он нынче тоже в цене. Вот и подумаешь, либо ездить без комков, но тратиться на силикон (а ведь ещё вся весенняя каша впереди). Либо, не скакать вокруг машины после каждой поездки, но испытывать финансовые расходы? Выбор всегда за каждым.
Позже узнал, что есть и более долговечные средства — полимерные составы, которые продаются в автомагазинах. Они работают по тому же принципу — делают поверхность гладкой, — но держатся неделями, даже после мойки. Название не рекламирую. Стоят они дороговато, но одного баллончика может хватить на всю зиму. Возможно, кому-то это покажется выгоднее — я же пока остановился на силиконе: он проще в использовании и всегда под рукой. Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу. Предыдущий пост: Как правильно запустить двигатель машины в мороз: секреты продления срока службы современных моторов