Genesis — серия пассажирских тепловозов, выпускавшихся компанией GE Transportation Systems, дочерним предприятием General Electric, в период с 1992 по 2001 год.
Эти локомотивы были построены для компаний Amtrak и Metro-North в США, а также для VIA Rail в Канаде.
Они известны своим характерным обтекаемым дизайном и более экономичны и экологичны, чем их предшественники. Серия Genesis включает несколько моделей, в том числе P40DC, P42DC и двухрежимную P32AC-DM.
Внешне все варианты практически идентичны: у них острый угловатый нос и гладкий обтекаемый корпус. Хотя большинство из 321 выпущенных локомотивов до сих пор находятся в эксплуатации, некоторые из более ранних моделей P40DC были проданы, модифицированы или списаны.
Судя по всему, локомотивы Genesis, которые уже 30 лет являются привычным зрелищем на поездах Amtrak, в ближайшие годы будут выведены из эксплуатации.
К 1990-м годам компания General Electric стала ведущим производителем локомотивов в Северной Америке. Её грузовые модели Dash 8 и Dash 9, а также популярный вариант с переменным током продавались тысячами, и неудивительно, что компания GE была выбрана Amtrak для замены устаревших F40PH.
В своей книге «Локомотивы: современные дизельные и электрические локомотивы, второе издание» автор Грег Макдоннелл отмечает, что в 1991 году компания GE получила контракт на поставку 52 новых локомотивов для Amtrak. Первые 20 локомотивов были модели Dash 8-32BWH, которые внешне были очень похожи на грузовые локомотивы этой компании.
Однако остальные 32 выглядели совершенно иначе. Серия Genesis ознаменовала собой значительный прогресс в развитии американских железнодорожных технологий. Компания Amtrak требовала, чтобы новая модель, получившая обозначение Dash 8-40BP (или P40DC), имела мощность 4000 лошадиных сил, была оснащена системой рекуперации энергии торможения (и при работе на холостом ходу на станциях) и могла работать в двух режимах.
Модель P40DC, разработанная совместно с немецким подразделением GE, Krupp Verkehrstechnik GmbH, имела монококовый кузов и бескаркасные рамы с гидравлическими амортизаторами и подвеской Flexicoil.
Локомотив был оснащён проверенным тяговым двигателем FDL16 компании GE, а также трёхфазным генератором GTA33A1 HEP мощностью 800 киловатт и напряжением 480 В переменного тока с частотой 60 циклов. Среди других современных на тот момент решений были микропроцессорное управление, интегрированное функциональное управление и система контроля проскальзывания колёс MicroSentry.
Кузов вагона был разработан Сезаром Вергарой, менеджером по дизайну компании Amtrak. Полноразмерный кузов вагона отличался от всего, что раньше использовалось на американских железных дорогах, и имел почти европейский вид с сильно скошенным носом.
Первый серийный P40DC под номером 800 был представлен 2 декабря 1992 года. Он был введён в эксплуатацию 9 марта 1993 года, продемонстрировав публике свои передовые функции. В итоге компания Amtrak получила 44 поезда P40DC с номерами от 800 до 843.
После успешного выпуска P40DC компания GE в 1996 году представила P42DC — следующую серийную модель в линейке Genesis. У неё был такой же кузов, но более мощный двигатель (4200 лошадиных сил) и усовершенствованная электроника и микропроцессорное управление.
Впервые он был представлен 7 февраля 1996 года, а в коммерческую эксплуатацию поступил 20 августа 1996 года. Он стал важной частью парка Amtrak, и к моменту окончания производства осенью 2001 года в распоряжении компании было 207 таких поездов, пронумерованных от 1 до 207.
Интересно, что канадская транспортная компания VIA Rail пришла на рынок позже и приобрела небольшой парк таких локомотивов. Эти двадцать один локомотив, поставленные в период с октября по декабрь 2001 года, были пронумерованы от 900 до 920.
Модель P32AC-DM стала последней в этой впечатляющей серии и продемонстрировала прогресс в области дизель-электрических технологий. Эта модель была специально разработана для работы как на дизельном, так и на электрическом ходу, чтобы можно было заезжать на Центральный вокзал Нью-Йорка и Пенсильванский вокзал и выезжать с них.
И снова этот локомотив внешне был почти идентичен P40DC и P42DC. Помимо возможности работы в двух режимах, модель была оснащена 12-цилиндровым двигателем FDL, который мог развивать мощность в 3200 лошадиных сил при работе на переменном токе, а в электрическом режиме — 2700 лошадиных сил. P32AC-DM был представлен 10 апреля 1995 года и введён в эксплуатацию 2 января 1996 года.
Помимо восемнадцати локомотивов Amtrak, компания Metro-North приобрела тридцать один локомотив под номерами 201–231. Все локомотивы серии Genesis были спроектированы и собраны в США на производственном предприятии GE Transportation в Эри, штат Пенсильвания.
Это предприятие долгое время было основным заводом GE по производству локомотивов, что способствовало созданию рабочих мест и оказывало положительное влияние на экономику региона.