Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Архитектор дореволюционного Владивостока

В 1871 году в Вятке родился будущий архитектор Владимир Антонович Плансон. В 1894 году Владимир поступил в Институт гражданских инженеров Императора Николая I в Санкт-Петербурге, блестяще окончил его, а потом вместе с юной женой уехал во Владивосток. Молодой город в ту пору активно застраивался и инженеры с архитекторами были очень востребованы. Уже в 1899 году Плансон занял должность помощника начальника службы пути Уссурийской железной дороги, в 1900 стал заведовать строительством набережной во Владивостоке, а затем включился в проект по возведению ипподрома. Да, когда-то в нынешней столице Дальнего Востока был ипподром. Идея создания принадлежала предпринимателю Юрию Янковскому и семье Бринеров. Возвели ипподром на окраине города, у речки Объяснения. Скачки проводили, в основном, осенью, когда было меньше тайфунов. Кроме бегов и скачек, устраивали праздники, торжества, парады, выставки. Плансон также построил по собственному проекту доходный дом Бабинцевых. Это здание существует и в

В 1871 году в Вятке родился будущий архитектор Владимир Антонович Плансон.

В 1894 году Владимир поступил в Институт гражданских инженеров Императора Николая I в Санкт-Петербурге, блестяще окончил его, а потом вместе с юной женой уехал во Владивосток. Молодой город в ту пору активно застраивался и инженеры с архитекторами были очень востребованы.

Уже в 1899 году Плансон занял должность помощника начальника службы пути Уссурийской железной дороги, в 1900 стал заведовать строительством набережной во Владивостоке, а затем включился в проект по возведению ипподрома.

Да, когда-то в нынешней столице Дальнего Востока был ипподром. Идея создания принадлежала предпринимателю Юрию Янковскому и семье Бринеров. Возвели ипподром на окраине города, у речки Объяснения. Скачки проводили, в основном, осенью, когда было меньше тайфунов. Кроме бегов и скачек, устраивали праздники, торжества, парады, выставки.

Плансон также построил по собственному проекту доходный дом Бабинцевых. Это здание существует и в наши дни (пересечение Светланской и Алеутской). Затем был доходный дом купца Штейнбаха на Светланской, административное здание торгового дома «Кунст и Альберс», здание Владивостокского банка. Кстати, Флотский универмаг на Светланской, 18 - дом Плансона.

А в 1908 году Владимир Антонович получил новый заказ – ему предстояло провести реконструкцию железнодорожного вокзала. Существует версия, что эту работу выполнил другой архитектор, Н. В. Коновалов. Но историк А. Хисамутдинов указывает на то, что сохранились чертежи вокзала с подписью автора, которые собственноручно разрабатывал Плансон по ходу строительства.

Железнодорожный вокзал Владивостока. Фото автора.
Железнодорожный вокзал Владивостока. Фото автора.

Новое здание железнодорожного вокзала, которое используется и в наши дни, выполнено в стиле русской архитектуры 17 века и имеет переменную этажность.

Железнодорожный вокзал Владивостока. Фото автора.
Железнодорожный вокзал Владивостока. Фото автора.

Вообще, вокзал на конечной точке Транссибирской магистрали заслуживает отдельный рассказ, у него своя интересная история.

Железнодорожный вокзал Владивостока. Фото автора.
Железнодорожный вокзал Владивостока. Фото автора.

Плансон строил дома не только во Владивостоке, но и в Никольске-Уссурийском. Наверное, он бы успел спроектировать еще много красивых зданий, но началась Гражданская. Весной 1921 года архитектор уехал в Харбин, а затем, когда исход противостояния красных и белых стал окончательно ясен, переехал еще дальше – к дочери в США. На новом месте он продолжил делать то, что умел лучше всего – проектировать здания. Удалось даже основать свою собственную архитектурную фирму.

До 1930 года Плансон с супругой проживали в Беркли, затем - в Сан-Франциско. Ушел из жизни архитектор 9 декабря 1950 года. А во Владивостоке до сих пор можно увидеть здания, спроектированные Владимиром Плансоном...