Когда новое — это хорошо забытое старое
Когда АвтоВАЗ анонсировал Iskra, я скептически хмыкнул. Ну вот, подумал, очередной рестайлинг Granta с новым именем и ценником на 200 тысяч выше. Зачем это нужно, если старушка Granta до сих пор неплохо продается?
Но любопытство взяло верх. Взял обе машины на тест-драйв у знакомого дилера и провел день, гоняя их по одним и тем же маршрутам. Результаты оказались неожиданными.
Внешность и салон
Granta выглядит так, будто её дизайн рисовали в середине нулевых. Потому что так и есть — базовая платформа оттуда. Угловатая, простая, без намека на современность. Зато узнаваемая.
Iskra — совсем другое дело. Более плавные линии кузова, светодиодная оптика, решетка радиатора, которая хотя бы пытается выглядеть современно. В салоне тоже прогресс — экран мультимедиа больше, приборная панель цифровая, пластик качеством получше.
Сел в Granta после Iskra — ощущение, будто на десять лет назад вернулся. Жесткий пластик везде, маленький экранчик магнитолы, стрелочные приборы. Но знаете что? Это не всегда плохо.
Как едут
Мотор у обеих один — 1.6 литра, 90 лошадиных сил. Казалось бы, разницы быть не должно. Но она есть.
Iskra настроена мягче. Подвеска лучше глотает неровности, шумоизоляция заметно приличнее. На скорости 100-110 по трассе в Granta гул от колес и мотора сильно мешает, в Iskra можно спокойно разговаривать.
Но есть обратная сторона. Мягкая подвеска Iskra в поворотах кренится сильнее. Granta, благодаря более жесткой настройке, держит дорогу собраннее. По разбитым проселочным дорогам старушка Granta тоже чувствует себя увереннее — у неё выше клиренс и проще конструкция подвески.
Главное отличие — цена
Granta в базе стоит около 1,1 миллиона рублей. Iskra стартует от 1,35 миллиона. Разница в 250 тысяч за более современный салон и чуть лучшую шумоизоляцию.
Для кого-то это оправданно — машина свежее выглядит, приятнее внутри. Но если нужен простой, надежный инструмент для поездок на работу и дачу, Granta справится не хуже за меньшие деньги.
Мой вердикт
Iskra — это Granta, которую довели до ума. Убрали самые острые углы, добавили комфорта, осовременили внешность. Но базовая платформа, мотор, коробка — всё оттуда же.
Если бюджет позволяет, Iskra однозначно приятнее в эксплуатации. Но если каждая копейка на счету — Granta всё еще актуальна и выполняет свои функции исправно.