Российский авторынок открыл 2026 год масштабной ценовой ревизией. С 1 января стоимость практически всех новых автомобилей, представленных в продаже, претерпела значительную корректировку в сторону роста. Ключевыми факторами, спровоцировавшими это синхронное подорожание, стали введение новых ставок утилизационного сбора и повышение НДС, прогнозируемое экспертами ещё в прошлом году.
Практически все ключевые игроки рынка, от китайских брендов до отечественных производителей, обновили прайс-листы.
Китайские марки демонстрируют значительный рост
Haval. После декабрьской корректировки бренд в январе вновь повысил цены на всю линейку, включая модели F7, Dargo и внедорожники серии Pro. Рост составил от 50 до 100 тысяч рублей. Единственным исключением остался кроссовер Haval Jolion.
Geely. Подорожание затронуло большинство моделей. К примеру, кроссовер Atlas подорожал на 43,8–63,8 тысячи рублей, а гибридная версия EX5 EM-i – сразу на 100 тысяч рублей. Сохранил прежнюю цену лишь флагман Monjaro.
Tank (GWM). Внедорожники марки существенно прибавили в стоимости: Tank 300 – на 100 тысяч рублей, Tank 400 – на 200 тысяч рублей, а топовый Tank 700 – на 300 тысяч рублей.
Отечественные и локализованные бренды также не остались в стороне
«Москвич». Автомобили возрождённой марки подорожали без предварительных анонсов. Кроссовер «Москвич 3» стал дороже на 32–36 тысяч рублей, а модель «Москвич 8» прибавила сразу 145 тысяч рублей во всех комплектациях.
Tenet. Цены на все модели бренда выросли. Рост составил от 40 тысяч рублей за базовый T4 до 75 тысяч рублей за топовую версию T8.
Solaris. «Перелицованные» версии бывших Hyundai и Kia питерской сборки подорожали на 40–80 тысяч рублей в зависимости от комплектации.
Премиальный сегмент фиксирует рекордный рост
Exlantix. Электрические седан ES и кроссовер ET подорожали на 130–200 тысяч рублей.
Rox. Гибридный кроссовер Rox 01 стал дороже на 134 тысячи рублей, перешагнув планку в 8,35 миллиона рублей.
Анализ динамики: единовременный скачок или начало тенденции?
Нынешняя ценовая корректировка носит повсеместный характер, что указывает на её макроэкономические причины. Повышение фискальной нагрузки (НДС и утильсбор) напрямую легло на себестоимость автомобилей, вынудив импортёров и производителей пересчитать финансовые модели.
Эксперты отмечают, что данное повышение, скорее всего, не станет последним в 2026 году. Давление на цены продолжают оказывать логистические сложности, колебания курсов валют и растущая стоимость комплектующих. В такой ситуации бренды, сумевшие частично локализовать производство, могут получить конкурентное преимущество в среднесрочной перспективе.
Для конечного потребителя январь 2026 года ознаменовал новый виток удорожания владения новым автомобилем. Растущие цены могут подтолкнуть часть покупателей к рассмотрению альтернатив на рынке подержанных машин или к выбору более доступных моделей, повышение стоимости которых оказалось менее значительным.
Наши партнёры: