Вызов принят
Друг позвонил в конце мая: «Едем на Алтай, через перевалы, возьмёшь свой Patriot?» Я согласился мгновенно. Как раз хотел проверить машину в настоящих условиях, а не на асфальте или лесных дорожках Подмосковья.
Маршрут был жёсткий — Семинский перевал, Чике-Таман, дальше к плато Укок. Грунтовки, камни, броды, снежники. То, что надо.
Первые километры бездорожья
Уже на подъёме к Семинскому стало ясно — китайцы и корейцы здесь зря. Встретили Haval с пробитым картером. Водитель сидел расстроенный, ждал эвакуатор. Говорит, наехал на острый камень, защиты хватило на один удар.
У Patriot защита двухслойная, стальная. За всю поездку получил с десяток ударов по днищу — ни одной вмятины. Это первое преимущество УАЗа перед паркетниками.
Броды и грязь
На спуске к реке Чуя попали в настоящую грязевую ванну. Колея глубиной по пороги, вода с камнями. Включил понижайку, блокировку заднего моста — пошли как трактор.
Дорожный просвет 21 сантиметр сыграл решающую роль. Китайцы с их 18-19 сантиметрами цеплялись бы брюхом на каждой кочке. А Patriot шёл уверенно, только грязь летела во все стороны.
Потом был брод. Вода по капот, течение приличное. Patriot прошёл на первой передаче, создавая перед собой волну. Герметичность моторного отсека не подвела — ни капли воды не попало внутрь.
Где китайцы сдаются
Видел застрявший Geely на каменистом подъёме. Электроника отключила тягу, защита от пробуксовки сработала слишком рано. Водитель ругался, пытался отключить систему через меню — бесполезно.
У УАЗа всё проще. Механика, никакой лишней электроники. Буксуешь — давишь газ сильнее, и машина выгребает. Чувствуешь автомобиль, понимаешь его реакции.
Корейцы тоже отвалились на половине маршрута. У одного перегрелся мотор на затяжном подъёме — радиатор забился грязью. У другого отвалился бампер после встречи с валуном.
Итоги экспедиции
Проехали 2400 километров за неделю. Из них половина — жёсткое бездорожье. Patriot дошёл своим ходом, без поломок. Только поменял масло в раздатке и мостах после возвращения — профилактика.
Да, в салоне шумно. Да, пластик скрипит. Да, расход топлива 18 литров по трассе. Но когда вокруг горы, грязь и камни, это уже не важно. Важно, что машина проедет там, где китайцы и корейцы останутся ждать помощи.
УАЗ Patriot — это не про комфорт. Это про надёжность и проходимость. И пока конкуренты гонятся за красивыми салонами и электронными игрушками, ульяновский внедорожник делает то, для чего создан. Едет по бездорожью без компромиссов.