Toyota Motor Corporation показала свежую модификацию аккумуляторной батареи для легкого коммерческого фургона Pixis Van 2026 в электрическом исполнении (BEV). Модель ориентирована на тех, кто ежедневно работает «в разъездах» и ценит практичность: у фургона большой грузовой отсек, а паспортная грузоподъемность достигает 350 кг. При этом сам Pixis, по сути, является оригинальной версией Daihatsu Hi-Z Cargo, адаптированной под запросы покупателей.
Читать на сайте: Toyota показала электрический фургон Pixis Van BEV с новой батареей на 36,6 кВт*ч и запасом хода 257 км
Платформа и силовая часть: ставка на e-SMART ELECTRIC
Ключевая особенность новинки — система BEV e-SMART ELECTRIC. Ее создавали совместно сразу три компании: Toyota, Suzuki и Daihatsu, объединив собственные наработки по электрификации. Привод у фургона задний, что для коммерческого «кей»-формата выглядит логичным решением.
Основные характеристики электропривода
- акцент на тихий ход и уверенное ускорение.
Аккумулятор под полом и запас хода 257 км
Для Pixis Van BEV применили тонкую литий-ионную батарею увеличенной емкости — 36,6 кВт*ч. Ее разместили под полом: так инженеры одновременно снизили центр тяжести и добавили кузову жесткости. По циклу WLTC заявлен пробег 257 км на одной зарядке.
Зарядка и питание внешних устройств
- поддерживается быстрая зарядка: при использовании станции на 50 кВт и выше можно пополнить заряд примерно до 80% за 50 минут;
- в «стандарте» предусмотрена функция внешнего источника питания до 1500 Вт — питание идет через дополнительную розетку в автомобиле;
- при отключениях электроэнергии фургон может работать как бытовой источник тока в связке с оборудованием V2H (продается отдельно), что усиливает «антистихийную» направленность модели.
Безопасность: актуальный Smart Assist
В оснащение включили новейший комплекс превентивной безопасности Smart Assist (торговая марка Daihatsu). Система распознает встречные автомобили и пешеходов, предупреждает о риске столкновения на перекрестках и при необходимости поддерживает торможение, помогая снижать вероятность ДТП.
Планы продаж и инфраструктура
Toyota рассчитывает реализовывать около 50 таких машин в месяц. Для дилеров, которые занимаются зарядной инфраструктурой, предложено опциональное зарядное устройство Toyota на 6 кВт, а также контроллер спроса, позволяющий отслеживать и регулировать потребление электроэнергии. Дополнительно заявлена поддержка сервиса зарядки Toyota TEEMO — он должен упростить подзарядку в пути.
Роль модели на рынке
Pixis Van BEV называют важным звеном для усиления экологических мер в японском сегменте коммерческих автомобилей и для поддержки «последней мили» в логистике. Toyota, со своей стороны, намерена и дальше продвигать электрификацию, делая ставку на устойчивую мобильность и движение к углеродной нейтральности.
Популярные статьи:
