Tesla Semi: подробности!
500-мильная версия Tesla Semi будет стоить 290 000 долларов. И объявленные сейчас цены значительно превышают 180 000 долларов, которые когда-то предлагал Элон Маск за вариант для дальних перевозок.
Технически Tesla позиционирует Semi как тягач класса 8 с допустимой общей тягловой массой до 37,2 тонны. Эта категория для США эквивалентна европейским грузовикам дальнего следования грузоподъемностью 40 тонн. Потребление энергии оценивается в 105,6 кВт*ч на 100 километров. Ёмкость аккумулятора такой версии — 850 кВт*ч. Стандартная версия на 520 километров, вероятно, обойдется батареей в 550 кВт*ч.
Semi оснащен тремя электродвигателями на задней оси с системной мощностью 1088 л.с. Заряжается с помощью системы с пиковой мощностью до 1,2 МВт. За 30 минут можно перезарядить до 70 процентов емкости аккумулятора. Снаряженная масса, по словам Теслы, составляет около 10,4 т. Сопоставимый дизельный тягач без спальной кабины часто весит около 7,5-8 тонн.
Серийное производство планируется запустить на заводе в Рено, штат Невада, в 2026 году, при этом Tesla Semi столкнется с некоторой конкуренцией. Потому что электрические модели класса 8 от Freightliner, Volvo, Kenworth или Peterbilt уже давно доступны. Они значительно дороже, чем анонсированный сейчас Semi, но предлагают существенно больший комфорт на дальних расстояниях с их спальными местами.
Руль должен быть баранкой, а не челночком!
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИТ) недавно опубликовало проект обязательного национального стандарта GB 11557-202X «Положение о защите водителей от травм, вызванных механизмом рулевого управления транспортного средства».
Новые правила предъявляют принципиальные требования к рулевым колесам, в частности, к рулевым колесам, имеющим конструкцию типа штурвала. Стандарт требует проведения испытаний на удар в десяти конкретных точках обода рулевого колеса, включая «середину наиболее слабого участка» и «середину кратчайшего участка без опоры». Для рулевых колес, в которых отсутствует верхняя часть, эти критически важные точки испытаний физически отсутствуют, а это значит, что такие рулевые колеса не смогут соответствовать новому национальному стандарту.
Статистика дорожно-транспортных происшествий показывает, что 46% травм водителей связаны с механизмами рулевого управления. Традиционные круглые рулевые колеса обеспечивают большую площадь амортизации при наклоне водителя вперед, в то время как сплюснутые рулевые колеса значительно увеличивают риск травм.
Вот и не верь в чёрную пятницу!
В пятницу 13 февраля Верховный народный суд Китайской Народной Республики опубликовал информацию о первом уголовном деле в сфере безопасности дорожного движения, связанном с применением функций активной помощи водителю.
Владелец кроссовера Aito M9 в состоянии алкогольного опьянения решил добраться до пункта назначения, используя ассистенты водителя. Он проложил маршрут домой в системе навигации при помощи автопилота, а сам заснул на пассажирском сиденье.
Необычная ситуация привлекла внимание другого участника дорожного движения, который сообщил об инциденте в полицию. Прибывшие на место сотрудники выяснили, что автовладелец предварительно установил на автомобиль специальное устройство. Оно обманывало систему мониторинга состояния водителя и имитировало взаимодействие с рулевым колесом.
Возможно, он решил, что избежит наказания, доверив управление машиной «умным» системам. Но данный поступок повлёк за собой ещё большую санкцию. Суд постановил, что владелец умышленно модифицировал автомобиль, нарушив протоколы безопасности.
В результате правонарушителя приговорили к лишению свободы на 45 суток и штрафу в размере 4 тысяч юаней (44,8 тысячи рублей). Данное наказание во многом стало показательным на фоне увеличения количества подобных инцидентов.
Представители власти вновь напомнили общественности, что все представленные на рынке Китая на данный момент автомобили соответствуют уровню автономности L2. Это означает, что водитель должен быть постоянно готов взять управление на себя. Поэтому всецело полагаться на автомобиль противозаконно. Полную ответственность в любом случае несёт человек.
Рыночек порешал: китайцы проголосовали ногами — европейцы снизили цены!
В связи с падением спроса и усилением конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей премиум-класса компания BMW China с 1 января 2026 года пересмотрела рекомендованные розничные цены на более чем 30 моделей. Цены на многие автомобили были снижены более чем на 10 %, а на некоторые модели — более чем на 300 000 юаней (43 000 долларов США). Цена BMW iX1 eDrive25L снизилась с 299 900 юаней (43 460 долларов США) до 228 000 юаней (33 000 долларов США).
В начале февраля 2026 года Mercedes-Benz последовал их примеру, скорректировав цены на основные модели, включая C-Class и GLC, примерно на 33 000–69 000 юаней (4740–9770 долларов США).
Чем заняться в "электричке"?
Чем людям заниматься в течение десятков минут, пока заряжаются аккумуляторы? Конечно, можно пойти выпить кофе, а можно и поиграть в видеоигры, не выходя из электромобиля. И вот, одна из крупнейших в мире платформ для стриминга и облачных игр такого рода, AirConsole, стала главной героиней этой новости. В ней участвуют также Skoda Elroq и Enyaq.
Эти две компании объявили о партнерстве, в рамках которого AirConsole уже внедрила не менее 15 игровых приложений непосредственно в информационно-развлекательные системы автомобилей, включая казуальные игры и головоломки, экшены, гонки и соревнования на спортивную тематику.
Но что делает коллаборацию Skoda и AirConsole особенной, так это возможность поиграть в «Тетрис». Да, версия игры, которая уже более сорока лет покоряет мир своей парадоксальной простотой и сложностью, пока доступна только в двух упомянутых выше моделях Skoda. Так будет только в течение полугода, после чего AirConsole планирует внедрить ее в большее количество автомобилей.
Знаменитая игра была адаптирована для использования в автомобиле: смартфоны выступают в роли контроллеров, отображают изображения на главном экране электромобиля и воспроизводят звук через динамики автомобиля.
Как и во все остальные автомобильные игры на AirConsole, в эту можно играть с помощью мобильного телефона в качестве геймпада. В зависимости от любимой игры можно одновременно подключить несколько телефонов, что позволяет играть в многопользовательские игры (до пяти игроков). Например, в «Тетрис» можно играть как в одиночку, так и в компании.
Помимо этой игры, владельцы двух Skoda электромобилей могут играть еще в 14 игр, в том числе в самые популярные из каталога AirConsole: «UNO Car Party» и «Кто хочет стать миллионером?». В будущем список игр будет расширен, сообщил чешский автопроизводитель.
Разумеется, решение AirConsole предназначено для использования только на стоянке, поэтому никто не сможет наслаждаться им во время движения.