Вы стоите на палубе, теплоход медленно заходит в узкий бетонный коридор. Кормовые ворота закрываются за кормой, и вдруг уровень воды начинает ощутимо меняться – вас или плавно опускает вниз, или поднимает на несколько метров. Это не аттракцион, хотя ощущения близкие. Это шлюзование. Для новичка (да и не только) – одно из самых запоминающихся событий в круизе. Давайте разберемся, что на самом деле происходит за эти 20–40 минут и почему без шлюзов многие наши путешествия были бы просто невозможны.
Зачем вообще нужны шлюзы
Реки, в отличие от дорог, имеют свойство течь под уклон. На равнинах это незаметно, но как только появляются гидроэлектростанции, естественное течение прерывается плотинами. Вода перед плотиной поднимается, образуя верхнее водохранилище, а ниже по течению остается нижний бьеф.
Разница в уровнях воды между ними может достигать десятков метров. Корабль, в отличие от машины, не может взобраться на крутой склон. Чтобы преодолеть эту ступеньку, и нужен шлюз – гидротехнический лифт.
Коротко принцип такой:
- Ворота открываются, теплоход заходит в камеру шлюза.
- Ворота закрываются, камера изолируется от реки.
- Уровень воды в камере либо поднимается (наполнением из верхнего водохранилища), либо опускается (сбросом в нижний бьеф).
- Когда вода сравняется с уровнем водохранилища, открываются противоположные ворота, и судно выходит.
Как это выглядит глазами пассажира
Представьте, что ваш теплоход идет снизу вверх, из нижнего бьефа в верхний.
- Вход в камеру. Судно медленно заходит в узкое пространство. По бокам – бетонные стены, иногда в нескольких метрах от борта. Впереди массивные ворота – стальные, деревянные или сегментные. Сверху, по краям камеры, идут люди в оранжевых жилетах, которые контролируют швартовку.
- Ворота закрываются. Сначала за вашей кормой смыкаются створки. Звук глухой, мощный, иногда с гулом воды. Вы отрезаны от нижней реки.
- Швартовка. При наполнении или опорожнении шлюза в камере возникают сильные течения и волны. Чтобы судно не унесло, его нужно надежно закрепить. Способ швартовки зависит от типа шлюза. На некрупных реках, например на Москве-реке, суда часто швартуются к тумбам, установленным сверху на стенке. По мере изменения уровня воды матросы вручную потравливают (увеличивают длину) или выбирают трос. На крупных шлюзах используют специальные устройства – рымы. Они бывают двух видов:
- неподвижные – крюки, вмурованные в стену через равные промежутки. Экипажу приходится по ходу шлюзования перекидывать трос с одного крюка на другой, выше или ниже;
- подвижные (плавучие) рымы – они похожи на большие поплавки, спрятанные в вертикальных нишах стены. Такие рымы движутся вместе с уровнем воды, и судну достаточно закрепиться один раз. - Изменение уровня. Самое интересное. Вода начинает прибывать снизу (если идете вверх) или уходить вниз (если спускаетесь). Это происходит не рывками, а плавно. Вы физически чувствуете это движение. Видно, как влажная полоса на стене поднимается или опускается.
- Открытие выхода. Когда уровень сравнялся с верхним водохранилищем, перед носом открываются ворота. Теплоход выходит на новый уровень реки.
Почему это важно для круизов
Если смотреть на карту европейской части России, вы увидите каскады водохранилищ на Волге, Каме, Дону. Это все рукотворные системы, и перемещаться между ними без шлюзов невозможно.
Например, знаменитый Волго-Балтийский водный путь – это непрерывная лестница шлюзов, которая поднимает суда из Волги на водораздел, а затем спускает в сторону Балтики. В путешествии из Москвы в Санкт-Петербург вы проходите через несколько таких ступенек, и каждый раз ощущение, будто река «переливается» через край.
Особенно впечатляет Волго-Донской канал. Там теплоходы преодолевают перепад высот почти в 90 метров с помощью 13 шлюзов.
Отдельного упоминания заслуживает канал имени Москвы. Он соединяет Волгу с Москвой-рекой и фактически делает столицу портом пяти морей. На протяжении 128 километров канала построено 11 шлюзов, которые ступенями поднимают суда от Волги к Москве. Перепад высот здесь около 40 метров. Для круизных теплоходов, следующих из Москвы на Волгу или обратно, проход через эти шлюзы – обязательная программа, которая начинает или завершает путешествие. Именно здесь путешественники впервые знакомятся с магией шлюзования, наблюдая, как городские пейзажи сменяются индустриальными видами гидросооружений.
Что нужно знать новичку
- Время. Проход одного шлюза занимает в среднем 20–40 минут. Но это не томительное ожидание, а постоянная смена картинки за бортом.
- Трансляция. Во время шлюзования на палубах обычно запрещена трансляция, поэтому информацию о том, что происходит, вы сможете узнать внутри теплохода, а в некоторых компаниях методист специально приглашает гостей на палубу и рассказывает о шлюзах прямо в процессе, показывая все детали.
- Безопасность. Ни в коем случае не перевешивайтесь за борт, не пытайтесь дотянуться до стен и не бросайте в воду посторонние предметы. Шлюзование – сложный процесс, и любая помеха может создать проблемы.
Словарик: главные термины для понимания шлюзования
Чтобы чувствовать себя увереннее во время прохождения шлюзов, запомните несколько простых слов. Они часто звучат в разговорах экипажа и гидов.
- Бьеф – участок реки между двумя соседними шлюзами или плотинами. Верхний бьеф находится выше по течению, нижний – ниже.
- Камера шлюза – та самая бетонная «ванна», в которую заходит теплоход. Именно в ней меняется уровень воды.
- Рым – устройство на стене шлюза, за которое цепляют трос. Бывает неподвижным (просто крюк) или плавучим (движется вместе с водой).
- Швартов (швартовные концы) – прочный канат, которым судно крепится к рымам или тумбам.
- Потравливать /выбирать трос – удлинять или укорачивать швартов вручную, когда уровень воды меняется, а судно привязано к неподвижной точке.
- Створки ворот – массивные двери шлюза. Они могут быть распашными (открываются как ворота), подъемными (поднимаются вверх) или сегментными (поворачиваются).
Шлюзы превращают плавное течение реки в инженерное приключение. Если вы окажетесь на палубе во время шлюзования, приглядитесь к деталям: заметьте, как меняется уровень воды по мокрой полосе на стене, посчитайте, сколько времени занимает наполнение камеры, и обязательно посмотрите на разрез ворот – внутри они пустотелые и легче, чем кажутся. Это тот редкий случай, когда вы воочию видите, как рукотворное сооружение управляет стихией.
Понравилась статья? Ставьте лайки, комментируйте – это нас вдохновляет. А выбрать лучший круиз вам всегда помогут наши консультанты.