Рынок заполонили автомобильные аккумуляторы почти за даром. 75й можно купить за 4500₽......не жизнь а сказка .
Решил я обновить измученный жизнью 62ah АКБ БАРС, живущий на НИВЕ. Полез на WB и сходу опешил от разнообразия и ещё сильнее от стоимости, т.к среднюю стоимость я знаю. Сперва хотел 65й, но тут же увидел 75й, который ДЕШЕВЛЕ! Измерил свою площадку под АКБ и сравнил с размерами новодельного 75 всё хорошо подходит. Загорелся мыслью покупки, пускай думаю он будет хоть каким, но за даром же почти. Но пытливый ум чувствовал подвох.... Первое что вспомнилось, коллега по работе, купивший ещё до морозов 75й АКБ родом из соседней страны(а их оттуда подавляющее большинство)на инжекторную Волгу , в первые (-30) не завёлся, ну не завелся и не завёлся , всякое бывает, послушал музыку в гараже под узбогоительное или свет не выключил....но он об этом подозрительно молчал.
В сети тестов на эти щедрые дары нет, что настораживает . Тесты не делают на что-то очень плохое или очень хорошее, т.к оно и так известно и дополнительного внимания не требует. Но мне от этого легче не стало. Придется разбираться самостоятельно и зреть в корень.
Рассматриваем сие поделие как оно представлено, взяв за эталон поверенный бюджетный вариант, по данным из сети.
Сравниваем: ёмкость 75, ток холодной прокрутки 600, технология кальций- кальций, размер корпуса соответствует, товар имеет сертификат соответствия. Всё идеально, по отзывам на том же WB, как всегда спорно, половина заказухи, часть бреда, и маленькая доля истины, которая выглядит как отзыв конкурента продавца. Но кто-то всё-таки ткнул прибор нагрузочной вилкой и универсальным тестером....и там все сходится с заявленным в карточке товара на красивой картинке и описании тоже.
Но есть один УСЛОВНЫЙ параметр, о котором открыто не заявляют и который большинству не интересен в принципе - это ВЕС! Тоесть в соответствии со стандартом, аккумулятор должен иметь ОПЕДЕЛЕННЫЙ вес в некотором диапазоне, и этот вес, как результирующая, определяет ЁМКОСТЬ И ТОКООТДАЧУ В НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
И тут я начал сравнивать. Нам нужно 18-22 кг условно, а мы имеем вес с упаковкой 16,5 или 17,5кг. Тоесть пропорционально АКБ 60-65ah. Другими словами, мы имеем АКБ меньшей ёмкости , имеющий характеристики заявленного. Тоесть активной массы, свинца и обмазки (количества пластин на банку и/или их толщины в пакете явно не достает). А почему бы и нет , скажете вы, возможно новая технология производства, как заявил производитель, ведь параметры схожи. Схожи, но ёмкость измерить просто так на месте никто не сможет, а токи сможет . Так выльется это в то, опять же условно, что вы получите к примеру , только 5 запусков двигателя из 10, которых должно быть, и после этих 5 запусков ,зимой к примеру , ваш АКБ оставленный на улице НА НОЧЬ , замёрзнет в ЛЁД. В ЮЖНЫХ районах может разницы никто особо и не заметит, а вот холод быстро расставит всё по своим местам.
Но это оказалось ещё не всё. Оказывается и в России , помимо спорных, конкурирующих фирм, которые более -менее отвечают требованиям, есть некие ООО, которые с важным видом, заявляя,что их продукт работает от (-30) до (+50) клепают такие же поделки, за ту же цену. Информации о работе этих изделий в сети НЕТ, от слова совсем. Хотя у них публикуется информация,что они поставщики АКБ на конвейер бюджетных автомобилей. Я не хочу делать рекламы и антирекламы, поэтому конкретные примеры упоминать не буду, даже из практики своей и чужой. А вы, перед тем как отдать дяде, свои кровные, а потом ещё раз отдать на 3000₽ больше, подумайте немного, сравните, ведь физику не обманешь и мы не на пороге технологического скачать в этом типе АКБ,хотя есть некий прогресс, но мы то говорим о простейших, бюджетных, ходовых. Надеюсь статья будет полезна многим изыскателям. Готов ответить на вопросы и помочь. Сам сейчас занимаюсь изучением технологии зарядки свинцовых АКБ и ремонтом зарядных устройств и имею значительный прогресс.