Приветствую всех на моем канале! Продолжаю написание таких вот рассказов с фотографиями поездов, сделанных в разные дни за небольшой промежуток времени, но в хронологическом порядке - можно сказать, дневник.
Открывает эту подборку тепловоз 2ТЭ25Км-0434 на Московской окружной железной дороге, которая ныне больше известна как МЦК. Ехал я на Ласточке по станции Андроновка, там же мне и нужно было выходить. Из окна я обратил внимание на сразу два магистральных тепловоза в этом месте: уникальный, но уже не такой редкий 2ТЭ25К-0014, который по всей видимости только приехал на станцию со стороны Лефортово и тот самый 2ТЭ25Км, собиравшийся отправляться в обратном направлении. Так как я ехал домой и особо не торопился, решил задержаться на платформе на минут десять с мыслью: "может поедет". Фактически же и этих десяти минут ждать не пришлось, почти сразу дежурная по станции объявила по громкой связи о том, что с восьмого пути на Лефортово отправляется тепловоз.
Локомотивная бригада оказалась очень приветливой - и вам привет! Хотя, скорее всего за управлением был только машинист: по опыту знаю, что локомотивы этой серии в Москве как правило обслуживаются в одно лицо, работая в основном с вывозными поездами.
Интересный факт: раньше грузовые поезда в не единичном количестве я наблюдал на МЦК почти при каждой поездке по кольцу, а иногда и просто пересекая его. В этом же месяце я их не видел здесь ни разу, а третий путь и вовсе большую часть времени засыпан снегом. Такое ощущение, что движение здесь стало в разы меньше, хотя... может именно в то время, когда я тут бываю, редко что-то пропускают.
На следующий день я ехал домой чуть раньше обычного. Хотя сейчас и в вечернее время возвращаться домой приходится уже не по темноте, февраль всё-таки, с каждым днем вечера всë короче, а светлое время суток - длиннее. Так вот, выходил я с платформы Перово и вдруг заметил: на переезде светофор мигает и звенит. Заинтересовало меня это тем, что этот путь ведёт на малодеятельную линию Перово - Бойня, по которой поезда ездят от силы пару раз в день. Как считаете, каков шанс застать здесь один из этих поездов, просто проходя мимо? Маловероятно... но мне все же удалось! Подошёл я к переезду, а из кривой со стороны Новопролетарской уже медленно выезжал тепловоз 2ТЭ25Км с большим составом полувагонов.
Локомотив, кстати, тот же, что мне попался и на станции Андроновка днем ранее. Могло бы быть удивительно, но нет. Всë-таки на вывозных работах у нас ездят по большей части одни и те же локомотивы, а 2ТЭ25Км это касается особенно. Их у нас, если не ошибаюсь, всего пять штук.
Переходим к истории следующей фотографии. И если предыдущие два кадра были сделаны с помощью телефона, то следующие два - уже с фотоаппарата. Его, кстати, до этого дня я с собой никуда не брал уже две недели. Хоть ехал я совсем не за съемками, по пути решил немного задержаться на платформе Кучино, так как прекрасно знаю, что в это время зачастую едет достаточно редкий для этого участка Горьковского направления грузовой поезд. Что интересно, едет он всегда под тягой тепловоза, не смотря на наличие здесь электрификации.
Вот по третьему пути открыли зелёный сигнал, значит входной светофор на Железнодорожной открыт - теперь уж точно стоит подождать. С грузовым есть шанс застать какой-нибудь интересный локомотив. Например, давно мне с ними не попадались 2М62(У), все чаще стали гонять одни и те же пять тепловозов 2ТЭ25Км. Но...
На горизонте показался прожектор, будто из-за холма поднимался силуэт очередного Камаза. Так я, как и много других людей, называю тепловоз 2ТЭ25Км, который на самом деле к Камазу не имеет никакого отношения, а производится и вовсе в Брянске. Причина такого прозвища проста - сочетание букв К и М в названии. Локомотив приближается, все лучше становится виден номер, так: ноль, четыре, три... два. Фух, хоть в этот раз не тот же тепловоз, хотя разница всего в одну цифру. Внешне же других заметных различий ровно ноль!
На самом деле, давно мне хотелось запечатлеть проезд грузового поезда на этом перегоне, так как некоторые люди считают, что кроме электричек здесь застать что-либо практически невозможно. На самом же деле грузовые поезда здесь - явление не столь редкое, хотя с другой стороны - это как повезëт.
Сам же тепловоз повез за собой состав, состоящий целиком из контейнеров, по всей видимости на один из ближайших терминалов.
Таким образом, подборка получается целиком из фотографий тепловозов одной и той же серии: с одной стороны как-то даже необычно, с другой разнообразия надо бы добавить. С этой целью я решил сфотографировать прибывающую на платформу Кучино электричку со стороны Москвы. Бригаде электропоезда привет!
Данный электропоезд находится во владении частной компании ЦППК, которая как правило обслуживает свои составы очень даже хорошо... ну для этой электрички видимо решили сделать исключение) На самом же деле такая погода сейчас: после морозов и сильных снегопадов вдруг +2 и вроде как даже мелкие дожди.
Всем, кто дочитал рассказ, спасибо! Если было интересно, ставьте лайки и пишите комментарии! Возможно, так эту статью увидит большее количество людей.
До скорого!