Российский электромобиль «Атом» завершил очередной этап испытаний — на этот раз в Сургуте. За две недели тестов автомобиль преодолел более 1 500 километров, включая движение по городским улицам и скоростным трассам.
Электромобиль оснастили комплексом измерительной аппаратуры, а водители обязаны были придерживаться заданных параметров: фиксированной скорости, определенной траектории движения и контролируемого уровня нагрузки, в том числе на внутренние системы электрокара.
Хотя заявленный температурный диапазон эксплуатации модели составляет от −30°C до +40°C, в Сургуте условия оказались значительно жестче. При температуре наружного воздуха до −42 °C все ключевые системы функционировали стабильно. Даже в экстремальный мороз в салоне поддерживалась комфортная температура на уровне +24 °C. Климатическая установка, система отопления, тяговая батарея и распашные двери не дали сбоев.
Полный прогрев салона после стоянки при −30 °C занимал около 25 минут. Быстрая зарядка также показала уверенный результат: восполнение запаса энергии с 20% до 80% при той же температуре потребовало примерно 45 минут.
В компании подчеркивают, что параллельно аналогичные испытания проводились с электромобилями других марок. По итогам замеров «Атом» продемонстрировал показатели не ниже конкурентов, а в ряде дисциплин — и лучше.
Особенно заметной оказалась разница при сравнении с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. В условиях −42 °C традиционным машинам зачастую требуются предпусковые подогреватели, и даже их наличие не всегда гарантирует результат. «Атом» же запускался мгновенно после ночной стоянки на морозе — без дополнительной подготовки. Отдельный блок испытаний был посвящен анализу запаса хода при низких температурах. Подробностями по этому направлению разработчики пообещали поделиться позже.
Ранее электрокар уже проходил испытания в Арктике.