В Москве продолжается строительство Рублёво-Архангельской линии метро, пять станций которой планируется открыть уже в этом году. В состав ветки войдёт самый протяжённый подводный тоннель столичной подземки — его длина составит почти два километра. Участок соединит станции «Серебряный Бор» и «Строгино», пройдя под Москвой-рекой и затоном в природоохранной зоне. Проходка ведётся в сложных гидрогеологических условиях. При строительстве используются тюбинги с металлоизоляцией, а вентиляцию тоннеля обеспечат мощные установки в специальном канале над путями — традиционные шахты под водой разместить невозможно.
В Москве продолжается строительство Рублёво-Архангельской линии метро, пять станций которой планируется открыть уже в этом году. В состав ветки войдёт самый протяжённый подводный тоннель столичной подземки — его длина составит почти два километра. Участок соединит станции «Серебряный Бор» и «Строгино», пройдя под Москвой-рекой и затоном в природоохранной зоне.
Проходка ведётся в сложных гидрогеологических условиях. При строительстве используются тюбинги с металлоизоляцией, а вентиляцию тоннеля обеспечат мощные установки в специальном канале над путями — традиционные шахты под водой разместить невозможно.