«И то, и другое!» — можно сказать с уверенностью, когда речь идёт о таких машинах, как LADA Largus Cross. Этот автомобиль обладает отличной адаптацией к сложным дорожным условиям, но он не смешался с тысячами других кроссоверов, которые доминируют сегодня на рынке. Что же выделяет его? И почему «кросс-универсал» так востребован? Разбираемся на основании характеристик и опыта эксплуатации.
Готов ко всему
Не секрет, что LADA Largus Cross — это проект в рамках долгосрочной стратегии LADA по созданию автомобилей с улучшенной проходимостью.
За последние 10 лет была разработана целая линейка подобных моделей, их общими чертами стали увеличенный дорожный просвет и защитный пластиковый обвес кузова.
Традиционно для моделей LADA стиль всегда функционален — дополнительные контрастные детали облицовки помогают на лёгком бездорожье, страхуя эмаль кузова от попадания веток и гравия. Дорожный просвет LADA Largus в версии Cross вырос до внушительных 200 мм, а вместе с обвесом кузова автомобиль стал выглядеть крупнее.
Создание «кросс-версии» универсала выглядит логичным, ведь его изначальная конструкция — прочное шасси, энергоёмкая подвеска, надёжный оцинкованный кузов — задумывалась именно для сложных условий. К тому же, современная электроника типа мультимедиа, обогрева лобового стекла, круиз-контроля и камеры заднего вида, конечно, тоже облегчает вождение в различных ситуациях.
Практичность, ставшая легендарной
Семь полноценных мест, возможность сложить сиденья по одному и целиком, максимальная вместимость под 2,5 кубометра — эти качества обеспечили LADA Largus Cross имидж практичного автомобиля для работы, путешествий и повседневных поездок — хоть в качестве семейного, хоть в качестве корпоративного транспорта. Многие детали модели разработаны именно с точки зрения функциональности, например:
- немаркая обивка сидений (но с контрастными вставками в версии Cross!);
- фиксация распашных дверей багажника под разными углами;
- мощные трёхопорные рейлинги на крыше;
- прочный ковровый материал обивки задней стороны сидений. Именно на него мы укладываем то спортивный инвентарь, то рассаду, то многочисленные сумки и пакеты — всё, что нужно при шопинге, переезде и в путешествии!
Рекордно выгодный
«А я себе уже второй «Ларгус» покупаю», — такое можно услышать достаточно часто. Очевидно, «первый LADA Largus» из этих историй уходит на вторичный рынок… и здесь открывается ещё одна сильная сторона модели — её высокая ликвидность.
Несколько раз представители семейства Largus становились официальными лидерами всероссийского исследования остаточной стоимости автомобиля.
Как правило, эти модели дешевеют медленнее других, а в критические для авторынка периоды и вовсе… дорожают! Этому есть вполне рациональное объяснение. Вторичный рынок всегда повторяет тренды первичного. И если такой автомобиль, как универсал (не хэтчбек и не кроссовер), является нечастым, но востребованным предложением, то среди подержанных автомобилей он тоже будет в лидерах.
Сегодня LADA Largus является фактически единственным классическим универсалом среди новых автомобилей, продающихся в России. А значит, своё слово на вторичном рынке он ещё скажет!
Действительно универсальный
Когда автомобилист приобретает кроссовер, в документах как правило пишут «внедорожник» или «легковой универсал». Насчёт внедорожных свойств спорить лишний раз не будем, а вот насчёт универсальности… Существует целый ряд моментов, которые несколько снижают ценность кроссовера как вместительного автомобиля с двухобъёмным кузовом.
- Во-первых, багажник не всегда большой, не всегда с широким проёмом и с удобной погрузочной высотой.
- Во-вторых, компоновка салона с широким тоннелем между сиденьями, с повсеместным применением экранов, глянцевых элементов — это всё, конечно, красиво, но стройматериалы в таком автомобиле без опаски повредить или поцарапать что-либо уже не повозишь.
LADA Largus Cross тоже не лишён декоративных деталей, но вся его конструкция, схемы трансформации сидений и даже упрощённая обивка задних дверей — всё прямо говорит о главной цели — о насыщенной жизни и работе авто в качестве универсала. А если нужно, то и в качестве «кросс-универсала». «Кросс-функционального», «кросс-континентального» и, конечно, «кросс-практичного».