В наши дни автобетоносмесители (АБС) стали неотъемлемой частью технологического процесса строительства. Ни один мало-мальски значимый объект не обходится без этого аппарата. Однако менее полувека назад миксер на колесах был диковинкой в нашей стране. Несмотря на то, что отечественная промышленность освоила серийный выпуск АБС еще в конце 60-х годов, объемы производства были мизерными и совершенно не обеспечивали потребности строительной отрасли СССР. В ту пору бетон на стройки возили преимущественно в самосвалах. Более того, острая нехватка специализированной бетонотранспортной техники ощущалась даже в конце 80-х годов. Сам отлично помню, как будучи студентом я тогда работал на стройках, и бетон нам привозили исключительно на самосвалах – на ЗИЛах или МАЗах. Да и в транспортном потоке на улицах бетономешалки были редкостью.
Серийный выпуск автобетоносмесителей С-1036 на шасси МАЗ-503Б и С-942 на шасси КрАЗ-258 был налажен в конце 60-х годов Славянским заводом строительных машин в Донецкой области.
В начале 1970-х годов ВНИИстройдормаш разработал новую модель автобетоносмесителя на шасси КРАЗа - СБ-92 с полезной вместимость смесительного барабана 4 м3 и механическим (цепным) приводом смесительного барабана от автономного двигателя. От прежней модели С-942 его отличала увеличенная вместимость и конструкция барабана, а также более мощный – 50-сильный –дизельный двигатель Д-37С-1. Для повышения темпа разгрузки бетонной смеси угол наклона оси барабана к горизонту уменьшили с 18 до 15 градусов. Внутреннее оперение барабана получило винтовые лопасти плоского профиля, расположенные перпендикулярно к коническим поверхностям барабана. Автобетоносмеситель мог доставлять на строительные объекты как готовую бетонную смесь, так и приготовлять её в процессе транспортировки из заранее загруженных компонентов.
В 1975 году производство СБ-92 освоил Славянский завод строительных машин. Изначально СБ-92 базировался на шасси КрАЗ-258Б1. С освоением Камским автомобильным заводом во второй половине 70-х годов самосвала КАМАЗ-5511, Славянский завод начал выпуск на базе этого шасси модификации автобетоносмесителя СБ-92-1.
К середине 70-х годовые объемы производства автобетоносмесителей в Славянске (это был единственный завод, серийно выпускавший миксеры) составляли несколько сотен единиц. Например, в 1973 году было изготовлено всего 253 машины, в 1974-м – 340. Однако строительная отрасль требовала гораздо большего количества.
В 1973 году советским правительством было принято решение о строительстве завода автобетоновозов в городе Туймазы Башкирской АССР. Его возведение началось весной 1976 года. Параллельно строился Туймазинский опытно-экспериментальный завод строительных машин. 28 января 1980 года вышел приказ № 44 Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения о слиянии этих заводов и ввода в эксплуатацию Туймазинского завода автобетоновозов. За первый год работы заводчане произвели 81 автобетоносмеситель СБ-92-1. Техника, выпускаемая Туймазинским заводом, поставлялась как отечественным, так и зарубежным потребителям – в Болгарию, Кубу, Анголу, Вьетнам, Сирию, Венгрию, Китай, Индию.
На протяжении почти трех десятилетий производства СБ-92-1 неоднократно модернизировался. В первой половине 1980-х годов на смену ему пришла модификация СБ-92-1А со смесительным барабаном вместимостью 5 м3, оснащенная дизельным двигателем Д-144-66 мощностью 54 л.с., которая также базировалась на шасси КАМАЗ-5511.
Далее последовал СБ-92-1Б. В конце 1980-х в серию пошел СБ-92В-1 на шасси КАМАЗ-55111, а в середине 1990-х – СБ-92В-2 на этом же шасси.
СБ-92В-2 стал последней версией семейства, производство которого завершилось в 2008 году.
Кроме того, в 1990-е годы Туймазинский завод автобетоновозов выпускал автобетоносмеситель СБ-92В-4 на шасси ЗИЛ-133Д42.
Самое интересное, автобетоносмесители семейства СБ-92, выпущенные в конце 1980-х – начале 1990-х годов до сих пор изредка еще можно встретить в эксплуатации.
Надо сказать, что пик производства автобетоносмесителей на российских заводах пришелся на 2000-е годы – эпоху строительного бума. Тогда совокупный годовой выпуск на двух основных предприятиях, специализирующихся на бетонотранспортной технике – Туймазинском заводе автобетоновозов и Каменск-Шахтинском заводе «КОМЗ-Экспорт», достигал 6000 единиц.
Кстати говоря, коллекционеры масштабных моделей отечественной строительной техники несколько лет назад пополнили свои собрания автобетоносмесителем СБ-92 на шасси КАМАЗ-5511 в масштабе 1:43, выпущенным под брендом SSM известной фирмой из Костромы. Рама и кабина этой модели выполнены из металла, надстройка – из пластика. Приятные бонусы – откидывающаяся кабина, вращающийся барабан смесителя, рабочие (вращающиеся) колеса на резиновых шинах, стеклянная оптика и проработанная мелочевка – от двигателя до приборной панели. Кроме того, на базовом шасси КАМАЗ-5511 передние колеса выполнены поворотными, эта опция встречается далеко не на всех изделиях костромского бренда. В целом модель достаточно аккуратно изготовлена, как в плане сборки, так и в плане окраски.
//////////////////////////////////////////////
!!! Кому интересно нынешнее состояние производства и импорта автобетоносмесителей, читайте статью по ссылке ниже:
Спасибо за внимание! Буду благодарен за ПОДПИСКУ на канал, за ЛАЙК и за то что ДЕЛИТЕСЬ материалом с друзьями!