Комментарий 1
Мой отец был старшим механиком на A-10 78-0593, «Гадалка» — этот самолет совершил больше всего боевых вылетов среди всех A-10 во время войны в Персидском заливе и операции «Буря в пустыне». Это свидетельство того, как хорошо он и его экипаж обслуживали самолет. Я два года искал этот самолет, он был в Муди-Лаунсе, а затем использовался как учебный самолет для перевозки оружия (так сказал историк «Летающих тигров». Ходят слухи, что его могли разобрать и собрать закрытыми глазами
Комментарий 2
Первоначально A-10 называли «Бородавочником» (Warthog) — так его назвала Пег Феррис, жена известного художника-авиатора Кита Ферриса. Предварительный показ самолёта состоялся в ангаре ещё до его официального представления публике. Увидев его впервые, она сказала: «Он уродлив, как Бородавочник». Название быстро распространилось, и генералы наконец перестали пытаться его упразднить. Ах да… я летал на «Бородавочнике», два года подряд был лучшим стрелком эскадрильи и входил в состав команды, участвовавшей в мировых соревнованиях.
Комментарий 3
Первые три года службы в Корпусе я был в составе тактической группы управления воздушным движением (TACP) и лишь пару раз вызывал A-10 на учения объединенных сил. Это был классный самолет для атаки с воздуха. Думаю, больше всего удовольствия я получил, вызывая на строй A-6, загруженных до отказа. Отдавая пилоту команду «направить все самолеты», я получал невероятно мощные удары по наземным целям.
Комментарий 4
На самом деле, он удивительно маневренен. Я был на авиашоу лет пять назад, и там была демонстрация с A10, где показали, как они могут обстреливать поле, резко взлетать, совершать резкий крен и тут же снижаться, обстреливая в противоположном направлении, примерно за 20 секунд или чуть больше (прошло уже несколько лет), но это было чертовски впечатляюще — на авиашоу не было боевых патронов, только демонстрация полета по такой схеме. Они действительно потрясающие, что им уже 50 лет, и они до сих пор так актуальны в современной войне.
Комментарий 5
Мне посчастливилось работать в отделе лётных испытаний компании Boeing с парнем по имени Стэн Онами. Стэн был американцем японского происхождения, выросшим на Гавайях и пережившим нападение на Перл-Харбор. Его семья позже была интернирована, а после войны его освободили. Он переехал с семьёй в Калифорнию. В начале 60-х он сам оплатил своё обучение в колледже и стал инженером. Затем он устроился на работу в компанию Fairchild, где занимался проектированием титановой ванны для самолёта A10. Покойся с миром, Стэн. Ты был замечательным человеком.