Не для кого не секрет, что Российские студенческие отряды стали надёжной опорой для транспортной отрасли страны. Сегодня вы, как пассажир, турист, водитель или грузоотправитель, можете встретить бойца РСО практически на каждом ответственном участке.
В 2025 году на объектах транспорта трудились более 22 000 членов РСО по более чем 50 профессиям. Конечно, из всех стихий максимально мы освоили «землю» — дороги и пути сообщения. Сегодня мы вовлечены в строительство автомобильных и железнодорожных магистралей, обслуживание железнодорожного транспорта. Абсолютным лидером является холдинг «РЖД» совместно с Росжелдором — более 65 % рабочих мест создаёт именно железнодорожный транспорт. Вторым по объёму стал Росавтодор, ведь именно лето для дорожных строителей — период максимальной загрузки со взрывным ростом привлечённого персонала.
Небо и воздух — стихия, о которой мечтают многие, — постепенно осваиваются отрядами. На объектах Росавиации мы сегодня работаем в сфере обслуживания пассажиров в аэропортовых комплексах (да, мы по-прежнему на земле, но уже почти взлетаем). Флагманом здесь стал аэропорт Пулково, который уже сегодня называет себя студенческим аэропортом, и этот опыт активно тиражируется. Уверен, что практически во всех крупных аэропортах в течение трёх лет будут работать отряды РСО. А дальше — ещё несколько шагов, и у нас точно «вырастут крылья»: появятся отряды борт-проводников и технического состава авиации.
И вот пришла пора самой романтичной и загадочной стихии — РСО идёт покорять водную гладь. Много лет я и моя команда предпринимаем усилия для того, чтобы над водой звучали гитары, а отрядный дух привлекал всё больше романтиков в отрасль водного транспорта. Считаю, что наша большая совместная работа с Михаилом Сергеевичем Киселевым, а также моя деятельность в Общественном совете позволили наконец открыть для нас «шлюзы» водных просторов.
На выставке «Транспортная неделя — 2025» удалось установить контакт с руководством Росморречфлота. Хочу выразить благодарность заместителю руководителя агентства Константину Олеговичу Анисимову и Ивану Николаевичу Лучкову за их включённость и позитивный настрой. Именно они дали старт взаимовыгодному и конструктивному сотрудничеству.
Конечно, это не первое наше соприкосновение с отраслью. На круизных лайнерах активно развиваются сервисные отряды в ЦФО и на юге страны, существуют давние партнёрские проекты с отраслевыми вузами агентства. Но сегодня мы формируем каркас нового отраслевого блока, который должен создать новую молодёжную общность с единой отраслевой идеологией. За эталон мы берём опыт отрядов железнодорожного транспорта «Для людей дела», когда нам удалось под единой идеологией сформировать мощный профориентационный подход: «Я железнодорожник — и это навсегда», вне зависимости от профиля обучения, первого места работы или жизненного пути. Именно такая идеология должна сформироваться и для студентов, выбирающих для себя реку и море — дух водного братства.
Мы стартуем с запуска отрядов на основе отраслевой подготовки среди курсантов водных образовательных организаций. Пилотными площадками выбраны речные работодатели. Уже в следующем году (а возможно, и раньше) планируем начать работу по формированию отрядов для нужд отрасли из числа непрофильных студентов. Отрасль заинтересована в самой широкой номенклатуре профессий — как береговых и сервисных служб, так и плавсостава.
Отрасли необходимы подготовленные кадры самого широкого профиля. Даже на самом небольшом судне есть повар, в каждом порту — стропальщик и логист. Кроме того, требуются специалисты в судоремонтные подразделения. Водный туризм также открывает для нас широкие возможности — от аниматоров до операторов по работе с багажом.
В целом планы грандиозные, но, чтобы к ним приблизиться, нужно научиться взаимодействовать, притереться друг к другу. Именно поэтому по итогам работы Совета и соответствующего протокола для реализации пилотного проекта РСО были определены Ленский и Обь-Иртышский бассейны. Сегодня они активно привлекают студентов-речников, обеспечивая северный завоз и функционирование северной инфраструктуры, являясь жизнеобеспечивающими структурами.
12 февраля на базе Омского речного пароходства мы встретились со всеми заинтересованными сторонами. И нужно отметить: такого вовлечённого руководства отраслевых предприятий ещё поискать. Роман Александрович Чесноков и Дмитрий Евгеньевич Глушков (который, кстати, специально для этой встречи прилетел из Якутска) продемонстрировали максимальную заинтересованность в результате. Продолжение работы с филиальной сетью Сибирского государственного университета водного транспорта в Омске и Якутске считаю крайне продуктивным.
Что мы имеем на сегодняшний день? Сводный отряд на двух бассейнах рек, который планируем довести до численности 300 человек. Скажете — немного? Но флагман авиационной отрасли, Пулково, — это всего 400 человек, и к этой цифре мы шли много лет. Потенциал водной отрасли сопоставим с холдингом «РЖД»: только отраслевых студентов в навигацию выходит более 20 000 человек. Поэтому первые отраслевые отряды численностью 300 человек станут не просто успехом, а настоящим прорывом и важной вехой в развитии направления.
Кроме того, понимая значимость для государства и экономики развития водного транспорта — в структуре Северного морского пути, коридора «Север — Юг» и других логистических маршрутов, — мы в Якутске и Омске запускаем первые проекты по профессиональному обучению для нужд отрасли. Несмотря на дефицит, который начинает ощущаться в распределении квот на профобучение в РСО, мы уверены: понимая государственную важность этого направления и его потенциал для регионов и региональных отделений, мы сможем находить возможности для развития. Особенно если проведём внутренний аудит и уйдём от подхода «профессии ради профессий».
Важно понимать, что трудовой семестр у отрядов водного транспорта стартует в апреле и завершается в октябре. Это не формат проводников, где возможна ротация. Каждый участник навигации должен отработать 4–6 месяцев: замена практически невозможна, поскольку суда находятся далеко от мест формирования отрядов, и зачастую, кроме другого судна, альтернативы просто нет.
Несмотря на то что 2027 год определён стартовым для работы по береговым службам, где возможен более короткий период «целины», мы уже сейчас обсуждаем возможность сформировать небольшие береговые отряды для нужд ФГУПов. Не беря на себя преждевременных обязательств, мы заинтересованы опробовать и этот формат, чтобы в следующем году чётко понимать специфику данного направления.
Работы впереди много, но я искренне доволен тем, как сегодня развивается наше взаимодействие. Начиная с 17 февраля запускаем масштабный комиссарский блок, чтобы вновь сформированные отряды стали носителями отрядной идеологии для всей отрасли и полноценно влились в жизнь РСО.
Желаю нам «семь футов под килем». Видя заинтересованность работодателей, учебных заведений и самих студентов, понимаю — у нас всё получится.
P.S. И, конечно, все случайности — не случайны.
Для тех, кто уверен, что Омск попал в пилот «по понятной причине», — не совсем так. Когда на уровне Росморречфлота было принято решение о запуске пилотного проекта, мы никоим образом не участвовали в определении предприятий, которые войдут в него. Более того, произошёл даже любопытный казус: после определения структурных подразделений встал вопрос, где и как выстраивать взаимодействие. И прозвучало: «Коллеги, запускаемся, но есть вопрос — как вы будете выстраивать взаимодействие, если руководство этих подразделений базируется в Омске?» Что это, если не судьба?
Безусловно, всё это органично ложится в концепцию большого проекта этого года — «Иртыш — река дружбы». Под этим брендом мы объединим студенческие строительные отряды, работающие на строительстве Северного обхода Омска и мостового перехода через Иртыш; археологические отряды, ведущие раскопки на берегах Иртыша и открывающие страницы истории освоения Сибири и наследие Саргатской цивилизации; и теперь — тех, кто непосредственно работает на реке, — наши водные отряды.
В рамках подготовки к трудовому семестру 2025 года и достижения плановых показателей по росту численности вовлечённой молодёжи в отрасль запланировано увеличение числа привлекаемых студентов и школьников к работе на объектах транспортной инфраструктуры до 25 000 человек.
Формирование отрядов будет осуществляться как на базе профильных образовательных организаций, так и на базе непрофильных.
Приоритетом РСО является формирование совместно с отраслевыми предприятиями системного подхода, направленного на закрепление молодых специалистов в транспортных компаниях и создание устойчивого кадрового резерва отрасли.