🔹Инкотермс отвечает на три вопроса:
- Кто оплачивает логистику?
- Кто оформляет таможенные документы?
- Где проходит граница риска? (в какой момент товар перестает быть китайским и становится вашим).
📌Чтобы вы не уснули за чтением скучных справочников, мы разделили все термины на 4 понятные группы. Разбираем на живых примерах в юанях (¥)!
📦 Группа E-EXW : «Забери сам!» (максимум контроля и хлопот)
- Что делает продавец? Фабрика производит товар и упаковывает, сама оформляет экспортную в таможне (в современных реалиях работы с Китаем продавец всегда делает это сам, так как у иностранца нет местной лицензии)
- Ваши расходы:
- счет за экспортное оформление в Китае (брокер): ¥1 500 (-15 000 ₽).
Погрузка + доставка до порта: ¥2 000 (~20 000 ₽).
Морской фрахт до России: ¥8 000 (~80 000 ₽).
Когда выбрать? Если у вас есть проверенный логист в Китае и вы готовы контролировать весь процесс.
Пример:«Стоимость товара на складе 50 000 юаней. А на условиях EXW- 61 500 юаней вместо 50 000! »
🚢 Группа F: «Доставлю до перевозчика»
FCA (Free Carrier — франко-перевозчик, Шанхай)
- Продавец доставляет товар до вашего перевозчика в Шанхае.
- Ваши расходы: морской фрахт +страхование + таможенное оформление в России+доставка по России.
FOB (франко-борт, порт Нинбо)
- Самый популярный термин для морских грузов из Китая!
- Китайский завод за свой счет доставляет груз в порт, проходит таможню и оплачивает погрузку на судно.
- Пример:
«Стоимость товара на складе продавца 100 000 юаней. На условиях FOB добавляются расходы в КНР по доставке, таможне и страховка - итого 108 500 юаней».
🚂 Группа C: «Довезу до России, но риски на тебе»
CFR (Cost and Freight - «Стоимость и фрахт»)
- Продавец оплачивает доставку до порта в России, но риски переходят к вам после погрузки в Китае.
- Пример:
«Товар за 200 000 юаней + фрахт 15 000 юаней = 215 000 юаней. Но если груз повредится в пути, убытки будете нести вы!»
CIF (Cost, Insurance and Freight -стоимость, страхование и фрахт)
- То же, что и CFR, но продавец добавляет минимальную страховку (1000 юаней).
- Опасность: страховка часто не покрывает реальную стоимость с минимальным набором страховых рисков - проверьте и докупите свою!
🚪 Группа D: «Почти все включено» (DAP, DPU, DDP)
DAP (доставка в пункт назначения)
Продавец доставляет товар прямо к дверям вашего склада в России. Все риски, связанные с транспортировкой, он берет на себя! Ваша задача - растаможить груз в РФ и разгрузить фуру.
Пример:. Машина приехала, вы подали декларацию на таможню, уплатили пошлины, открыли двери и начали разгрузку. Идеально для тех, кто не хочет возиться с логистикой.
DDP (поставка с оплатой пошлин)
Согласно Инкотермс, это полный «олл-инклюзив»: продавец привозит товар и сам оплачивает пошлины и НДС в стране покупателя.
🚨 Стоп, таможня! В России этот базис при импорте из-за рубежа не работает. По закону иностранная компания не может выступать декларантом и уплачивать таможенные платежи в бюджет РФ - это может делать только российское юридическое лицо. Поэтому, если поставщик предлагает вам DDP, это значит, что груз будет отправлен «в серую» (карго) через подставные фирмы. Работаете «в белую» - забудьте про DDP.
(Есть еще DPU - это как DAP, только продавец еще и сам должен разгрузить вашу фуру. Встречается крайне редко).
🚨 Почему таможня обожает Инкотермс?
Инкотермс - это не только логистика. Это основа для расчета таможенных пошлин!По закону пошлина рассчитывается от «таможенной стоимости» (цена товара + доставка до границы РФ).
Если у вас EXW, таможня заставит вас прибавить к стоимости инвойса все чеки за транспортировку. Если у вас DAP, логистика уже включена в цену, и ничего прибавлять не нужно (главное - правильно указать суммы в документах, чтобы не платить пошлину за доставку по территории РФ!). Такие случае становятся предметом судебных разбирательств. Разбор одного такого громкого дела читайте на этой неделе в нашем Telegram в рубрике #горячее
Ошиблись на три буквы — получили штраф за занижение налогов или переплатили в бюджет.
💌 Вместо вывода
Не нужно заучивать все термины наизусть, если у вас есть надежный партнер по внешнеэкономической деятельности. Собираетесь заключить контракт с Китаем и не знаете, какой базис выбрать, чтобы не переплачивать пошлины и защитить свой груз?
Оставьте заявку на нашем сайте. Мы проведем аудит вашего контракта, подберем оптимальный Инкотермс и бесплатно рассчитаем все таможенные платежи до копейки. ВЭД должна приносить удовольствие, а не стресс!🚀
А в нашем Telegram читайте заметку о судебном решении в пользу участника ВЭД - суть спора в правильности включения расходов по доставке в таможенную стоимость на основании выбранных условий ИНКОТЕРМС. С таможни взыскали в пользу импортера 15 млн. руб. и судебные издержки.