Чем на самом деле отличаются эти машины
Многие думают, что Vesta - это просто более дорогая версия Гранты. Мол, та же Lada, только красивее упакованная. Полная ерунда! Это две принципиально разные машины, которые объединяет только шильдик на решётке радиатора.
Весту я бы сравнил с крепким середнячком, который старается выглядеть солиднее, чем есть на самом деле. Платформа здесь более современная, кузов жёстче, управляемость острее. Когда я первый раз сел за руль рестайлинговой Весты, то честно удивился - машина едет, причём вполне предсказуемо. Руль информативный, подвеска собранная.
Granta же - классический бюджетник. Здесь всё проще, дешевле, утилитарнее. Платформа старая, проверенная временем. Управляемость на троечку с плюсом, зато ремонтопригодность отличная.
Где Vesta даёт фору
Начну с салона. Здесь Веста действительно на голову выше. Материалы приятнее на ощупь, шумоизоляция лучше. Когда я долго ехал на Весте по трассе, то не чувствовал той усталости, которая накатывает в Гранте уже через пару часов пути. Руки не затекают, спина не ноет, голова не гудит от дорожного шума.
Мультимедийная система в современных версиях работает вполне адекватно. Да, она не дотягивает до того, что ставят «китайцы» вроде Haval или Chery, но своё дело выполняет. Навигация работает, музыка играет, телефон подключается без танцев с бубном.
Двигатель объёмом 1,8 литра тоже показывает себя неплохо. Сто двадцать две лошадиные силы - это не мощная динамика, конечно, но для обгонов на трассе вполне достаточно. Главное, что мотор достаточно надёжный, если не забывать про регулярное обслуживание.
Ещё один важный момент - безопасность. Веста получила 15,1 бал в краш-тестах. Для отечественного автопрома это серьёзное достижение. Конструкция кузова продумана грамотно, зоны деформации работают правильно.
Где Granta берёт своё
Но не спешите записывать Гранту в аутсайдеры. У неё есть козыри, причём весьма серьёзные.
Первое - цена. Разница между базовой Грантой и базовой Вестой составляет около четырёхсот тысяч рублей. Это не просто цифры на ценнике дилера - это реальные деньги, которые можно потратить на что-то другое. На хорошую резину, на качественную сигнализацию, на ремонт гаража. Или просто отложить на чёрный день.
Второе - простота конструкции. Когда у моего соседа на Гранте полетел генератор, он купил новый за три тысячи рублей и поменял сам за час. На Весте аналогичная деталь стоит дороже.
Третье - дорожный просвет. У Гранты он составляет 180 миллиметров против 178 у Весты. Казалось бы, разница копеечная. Но когда зимой едешь по заснеженному двору или весной пробираешься через разбитую просёлочную дорогу, эти лишние миллиметры могут спасти.
Четвёртое - расход топлива. Грантовский мотор 1,6 на девяносто восемь сил кушает литров на полтора меньше, чем Веста 1,8. За год активной эксплуатации набегает приличная экономия.
Что изменилось к 2026 году
АвтоВАЗ продолжает модернизировать обе модели, хотя и не так активно, как хотелось бы. Веста получила обновлённую мультимедиа, улучшенную шумоизоляцию и более качественную обивку салона. Гранта обзавелась системой стабилизации в некоторых комплектациях.
Но главное изменение - цены. Они продолжают расти, причём темпами, которые обгоняют инфляцию. Базовая Гранта сейчас стоит около миллиона рублей, Веста перевалила за полтора. Для многих это критичная сумма.
Качество сборки тоже подросло. Я недавно смотрел свежую Гранту 2026 модельного года - щели между панелями стали ровнее, пластик скрипит меньше. До европейских стандартов ещё далеко, но прогресс налицо.
Как выбирать под свои задачи
Вот здесь начинается самое интересное. Потому что правильного ответа для всех не существует. Есть только правильный ответ для вашей конкретной ситуации.
Если вы живёте в городе, ездите по нормальным дорогам, цените комфорт и готовы платить за него - ваш выбор Vesta. Она даст вам более приятные ощущения от вождения, лучшую шумоизоляцию, современную электронику. Да, придётся выложить больше денег, но качество жизни за рулём будет выше.
Если же вы живёте за городом, регулярно ездите по плохим дорогам, ограничены в бюджете и цените простоту обслуживания - берите Гранту. Она проще, надёжнее, дешевле в эксплуатации. Комфорта будет меньше, зато проблем с ремонтом тоже.
На что обратить внимание при покупке
Независимо от того, какую модель вы выберете, есть несколько важных моментов.
Первое - комплектация. Базовые версии обеих машин откровенно голые. Нет кондиционера, музыки, электростеклоподъёмников. Брать такое имеет смысл только если вы планируете сразу продавать авто дальше или используете его исключительно как рабочую лошадку.
Второе - дилер. Разброс цен между разными дилерами может достигать ста тысяч рублей на одну и ту же комплектацию.
Третье - сроки поставки. Сейчас АвтоВАЗ работает нестабильно, производство то ускоряется, то замедляется. Обещают привезти через месяц - будьте готовы ждать чуть больше.
Про альтернативы
Честно говоря, я не могу обойти стороной этот вопрос. Потому что за те деньги, которые сейчас просят за Весту, можно посмотреть на подержанные иномарки. Да, они будут с пробегом, но по соотношению комфорта и надёжности могут дать Ладе фору.
С другой стороны, новые «китайцы» и «корейцы» тоже стали дороже. Тот же Geely Coolray, который ещё недавно стоил как Vesta, теперь просит на триста-четыреста тысяч больше.