Зимой 2025 года на Байкале под лёд провалилось не менее 15 машин. Погибли шесть человек — трое в Иркутской области, трое в Бурятии. Это только подтверждённые случаи. Реальное число ЧП выше: многие автовладельцы предпочитают не обращаться в МЧС, чтобы избежать штрафов и эвакуации за свой счёт. Разбираемся, кто виноват и почему туристы продолжают гибнуть на байкальском льду.
Случаи провалов: статистика зимы 2025 года
По данным МЧС, за зимний сезон 2024–2025 годов зафиксировано 15 подтверждённых случаев провала техники под лёд. Годом ранее их было 10. Среди пострадавших — не только водители, но и пешие туристы. 3 января на льду провалились конькобежцы, 31 января рыбаки ушли под лёд на УАЗе. Основные места ЧП — пролив Ольхонские Ворота и Малое море. Причина — аномально тёплые зимы, из-за которых структура льда перестала быть предсказуемой. Трещины возникают там, где ещё вчера был безопасный проезд.
Отсутствие предупреждений: запреты есть, контроля нет
Муниципалитеты Ольхонского района и Прибайкальского нацпарка ежегодно вводят запрет на выезд на лёд вне официальных переправ. Туристы их игнорируют. Знаки и аншлаги стоят, но водители объезжают их по накатанным следам. МЧС публикует сводки, но не всегда оперативно. В 2025 году организаторы Olkhon Ice Fest были вынуждены экстренно демонтировать ледовые скульптуры из-за внезапных трещин в районе Хужира — хотя лёд проверяли перед стартом. Предсказать поведение байкальского льда сегодня невозможно даже специалистам.
Вина гидов: ответственность организаторов
Статистика показывает устойчивый рост ЧП с участием организованных туристических групп. В 2019 году зафиксирован 51 случай провалов туристов под лёд против 29 в 2018-м. Тенденция сохраняется. Гиды выводят группы на нестабильный лёд в погоне за эффектными кадрами и экономией времени. МЧС официально возлагает вину на самих туристов, но в ведомстве подчёркивают: ответственность должны нести организаторы. Однако механизм привлечения к ответственности гидов и турфирм за выезд на закрытый лёд остаётся размытым.
Байкальский лёд перестал быть предсказуемым. Тёплые зимы, ранние трещины, отсутствие реального контроля и погоня за красивым кадром ежегодно уносят жизни. Статистика МЧС открыта, но она фиксирует лишь то, что удалось обнаружить. Сколько машин и людей ушло на дно без свидетелей — не знает никто.
Сталкивались с опасными ситуациями на льду Байкала? Расскажите в комментариях. Подписывайтесь на АТК — мы следим за безопасностью на Байкале без паники и без утайки.