В 2025 году оптовые цены на автомобильные запчасти в России снизились в среднем на 9%, однако розничные ценники продолжили расти. Разрыв между закупкой и продажей увеличился, и валютная выгода до конечного покупателя почти не дошла.
По данным исследования компании «ЕвроАвто», аналитики проанализировали 392 427 артикулов в Москве и Санкт-Петербурге. Сильнее всего подешевели расходники для технического обслуживания и детали тормозной системы. Фильтры и тормозные колодки потеряли около 17% в опте, диски — 18%. Причина — высокая конкуренция и большое количество аналогов.
В сегментах «Двигатель и привод», «Подвеска и рулевое управление» снижение оказалось умеренным: прокладки двигателя — минус 9%, ремни ГРМ — 15%, элементы подвески — 7%, амортизаторы — 16%, рулевые детали — 12%. Металлические кузовные элементы подешевели на 12%, фары — на 14%, бамперы — на 11%. Масла и шины показали минимальную динамику — 2–3%.
Валюта сыграла на стороне опта
Аналитики связывают падение цен с укреплением рубля к юаню: курс снизился примерно с 13 рублей в начале 2025 года до около 11 рублей в 2026-м. Коррекция почти на 20% повлияла на закупочные цены, особенно в сегменте китайских комплектующих.
Исполнительный директор «ЕвроАвто» Илья Плисов пояснил, что крупные импортеры распродают складские запасы, закупленные по более высокому курсу. Это давит на оптовую стоимость, но эффект ограничен крупными партиями. Для мелкого опта и тем более розницы снижение практически незаметно.
Есть и исключения. По данным компании, закупочные цены на автостекла выросли более чем на 50%, а тормозная жидкость подорожала в три раза. Рынок объясняет это уходом дешевых «переупакованных» решений и сокращением предложения по отдельным позициям.
Почему розница не дешевеет
Несмотря на снижение опта, розничные цены формируются под влиянием других факторов. В 2025 году усилилась налоговая нагрузка. Розничные продавцы начали учитывать НДС от поставщиков, а компании на упрощенной системе налогообложения были вынуждены пересматривать цены минимум на 7–9%. СТО и магазины также начали платить НДС 5%, что автоматически закладывается в конечную стоимость.
Представитель дистрибьютора Brannor Кирилл Арзамазов отметил, что подорожала вся логистическая цепочка. Поставки стали длиннее, маршруты — сложнее, складские запасы — больше. Даже при стабильном курсе рубля итоговая цена включает дополнительные издержки.
По его оценке, в начале 2026 года розничные цены могут вырасти еще на 8–15%. Повышение НДС до 22% уже добавило 1–3%, а последующая реакция поставщиков способна дать дополнительный прирост.
Директор департамента механического ремонта «Авилон KIA» Вадим Стрельбицкий подтвердил, что корректировка цен в сервисном сегменте составила 2–10%. Дальнейшая динамика будет зависеть от курса валют и внешних факторов.
Рынок уходит в аналоги
Генеральный директор «К-Групп» Михаил Мартынов отметил постепенное сокращение доли оригинальных запчастей. Их место занимают аналоги, которые становятся основной категорией предложения.
В результате на рынке складывается ситуация, когда крупные закупщики получают выгоду от валютного фактора, а конечный покупатель сталкивается с ростом цен, сформированным налогами и логистикой. Оптовая коррекция существует, но на витрине ее почти не видно.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260