Автор альтернативной конструкции ледокола разработал концепцию модульной носовой приставки для буксиров, предназначенной для обеспечения навигации по замерзающим рекам. Как пояснил автор проекта, советник Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов Юрий Чашков, технология может стать решением задержек в работе речного транспорта из-за толстого слоя льда.
По замыслу инженера, устройство представляет собой сборную конструкцию из двух частей. В сцепленном состоянии она позволяет формировать широкий судовой ход, в разобщенном — оперативно расчищать акваторию у причалов.
«Используемые сейчас на Москве-реке буксиры-ледоколы слишком узки. Они оставляют за собой тесный проход, который быстро заново покрывается льдом. Наша приставка, которая может приводиться в движение теми же буксирами, будет делать коридор 15–20 м. Этого хватит, чтобы разойтись двум трамвайчикам, — рассказал изобретатель.
По его словам, все льдины будут задвигаться в стороны под ледовый покров. Благодаря этому такой магистральный канал будет сохраняться длительное время. А для работы у причала приставка будет делиться пополам, чтоб было удобно сформировать полынью для швартовки.
Внедрение разработки позволит сократить расход топлива: буксиры в настоящее время тратят значительные объемы энергии на дробление льда. На создание опытного образца, по оценке специалиста, потребуется несколько месяцев. Стоимость изделия варьируется от 15 до 30 млн рублей в зависимости от условий конкретной реки.
Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:
Собирать глыбы: ледокольная приставка обеспечит судоходство по рекам даже в морозы