Waymo представила шестое поколение своей системы автономного вождения, улучшенное для работы в сложных погодных условиях. Новая система также вызывает споры из-за использования автомобилей китайского производства Zeekr. — theregister.com
Waymo выкатывает свое шестое поколение системы автономного вождения, заявляя, что она разработана для предотвращения повторения прошлых проблем, связанных с погодными условиями. Компания также вызывает споры, устанавливая новый комплект на автомобили китайского автопроизводителя.
Система Driver шестого поколения, как ее называет Waymo при поддержке Google, использует ту же трехкомпонентную систему зрения (камера/радар/лидар), что и предыдущие поколения ее стека автономных транспортных средств. Компания утверждает, что эта новейшая версия, первая новая платформа с 2020 года, делает значительно больше при меньших затратах благодаря многолетним усовершенствованиям аппаратного и программного обеспечения.
“Расширенные возможности этой системы позволяют нам безопасно расширять наше присутствие в более разнообразных условиях, включая те, где наблюдаются суровые зимние погодные условия”, — написал вице-президент Waymo по инжинирингу Сатиш Джеячандран в объявлении компании.
Кто из жителей Бай-Эриа, где Waymo имеет множество автомобилей, мог забыть стаи беспилотных машин, заблокировавшие движение из-за густого тумана в Сан-Франциско, который не позволил им ориентироваться?
Waymo надеется, что ее новые датчики, такие как новый разработанный собственными силами 17-мегапиксельный имиджер, позволят ей справляться с еще более сложными условиями, не поддаваясь стихии. Более совершенные датчики также позволяют Waymo сократить количество камер в Driver шестого поколения более чем вдвое по сравнению с системой пятого поколения, обеспечивая при этом лучшую чувствительность при слабом освещении, более высокое разрешение и расширенный динамический диапазон.
Новая система лидара, по словам Джеячандрана, предлагает аналогичные улучшения, которые помогают ей лучше проникать сквозь погодные условия и избегать искажений, вызванных высокоотражающими дорожными знаками и другими поверхностями, которые могли бы помешать движению автомобилей.
Вице-президент Waymo по инжинирингу также отметил, что стоимость систем лидара и радара значительно снизилась за последние пять лет, в то время как их дальность и чувствительность улучшились, что привело к снижению общей стоимости и повышению производительности./p>
Новый радар, как отметил Джеячандран, включает улучшенные алгоритмы наряду с лучшим аппаратным обеспечением для обеспечения более высокой производительности в дождь и снег — и в новом комплекте, естественно, есть солидная доля ИИ.
“Эта система шестого поколения максимизирует преимущества слияния данных от датчиков, используя легкие, мощные модели машинного обучения для извлечения максимальной информации от каждого датчика и динамической оптимизации производительности каждого компонента системы”, — сказал Джеячандран.
Waymo заявила, что аппаратное обеспечение Driver шестого поколения спроектировано так, чтобы быть оптимизированным и подходить для различных форм транспортных средств, но первым, кто получит эту технологию, похоже, станет электрический минивэн, разработанный компанией совместно с китайским автопроизводителем Zeekr — Ojai. Waymo сообщила нам, что системы Driver шестого поколения также устанавливаются на автомобили Hyundai Ioniq 5 в первой партии, но добавила, что компания не планирует модернизировать свой существующий парк автомобилей пятого поколения.
Партнерство Waymo с Zeekr, дочерней компанией китайского конгломерата Geely Group, вызвало критику со стороны американских законодателей, которые допрашивали компанию-оператора роботакси на слушаниях в начале этого месяца.
Сенатор Берни Морено (республиканец от Огайо) обвинил Waymo в “связях с Китаем”, одновременно утверждая, что США также находятся в технологической гонке с Поднебесной. Морено обвинил Waymo в попытке обойти запрет США на технологии подключенных автомобилей из Китая и России.
Директор по безопасности Waymo Маурисио Пенья заявил, что автомобили Zeekr, которые они используют, не имеют никаких подключенных технологий и оснащены только собственными системами автономного вождения Waymo.
Waymo сообщила The Register по электронной почте, что Zeekr не получает никакого доступа к ее технологиям автономного вождения в рамках сделки, а также не сможет получить доступ к какой-либо информации о пассажирах, служа лишь базовым транспортным средством, которое Waymo будет оснащать собственным оборудованием для автономного вождения.
Автономность Waymo также ставилась под сомнение на слушаниях, и компании пришлось признать, что, как и компания Cruise, потерпевшая неудачу, ее автономные транспортные средства все же иногда получают помощь от людей. Сенатор Эд Марки (демократ от Массачусетса) выразил недовольство тем, что некоторые работники службы поддержки автомобилей Waymo находятся на Филиппинах, что он назвал риском для безопасности и кибербезопасности.
Система Driver шестого поколения и Ojai в настоящее время доступны только для перевозки сотрудников Waymo. Дата выхода на рынок не сообщалась, Waymo лишь заявила, что это произойдет позднее в этом году. ®
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Brandon Vigliarolo