Правительство продлило эксперимент по цифровой маркировке автомобильных компонентов до 31 августа 2026 года. После завершения тестового периода система «Честный знак» может стать обязательной для целого ряда популярных запчастей — от фильтров и свечей зажигания до стекол, тормозных дисков и колесных дисков.
Инициатива уже вызвала активную дискуссию на рынке. Производители и дистрибьюторы оценивают влияние нововведений на себестоимость и логистику, а эксперты спорят о главном: сможет ли маркировка действительно сократить объем контрафакта и как это отразится на ценах для автовладельцев.
Почему именно автокомпоненты
В перечень экспериментальной маркировки включили категории с наибольшей долей поддельной продукции. Речь идет прежде всего о товарах регулярного спроса — фильтрах, свечах зажигания, тормозных колодках, дисках, стеклах.
Такие детали массово меняются при каждом плановом техническом обслуживании. Высокая оборачиваемость и большой объем продаж делают их привлекательными для нелегальных производителей. Контрафакт в этой сфере — не только экономическая, но и прямая техническая угроза: поддельные тормозные колодки или фильтр низкого качества могут повлиять на безопасность движения и ресурс двигателя.
Оператор системы «Честный знак» — ЦРПТ — отмечает, что именно по этим категориям фиксируется наиболее значительная доля нелегального оборота. В дальнейшем список может быть расширен: эксперты называют среди потенциальных кандидатов аккумуляторы, элементы ходовой части, электрооборудование.
Сегодня в «Честном знаке» уже регистрируются шины. Эксперимент по маслам, антифризам и тормозным жидкостям завершен, и с сентября 2025 года их производство и ввоз контролируются в обязательном порядке. По свечам, фильтрам и стеклам тестирование началось в феврале 2025 года.
Как работает система и что она меняет
«Честный знак» действует в России с 2017 года и предполагает обязательное нанесение уникального кода Data Matrix на каждую единицу товара.
Код содержит данные о:
- производителе;
- дате и месте выпуска;
- характеристиках изделия;
- сроках годности (если применимо);
- легальности происхождения партии.
Система позволяет проследить путь товара от завода до кассы магазина. Любая операция — импорт, складское перемещение, продажа — фиксируется в цифровой среде.
За нарушения предусмотрена административная ответственность по ст. 15.12 КоАП РФ, а при систематических злоупотреблениях — и уголовная.
Для потребителя ключевое преимущество — возможность проверить товар через мобильное приложение, отсканировав код. Это особенно актуально в условиях роста параллельного импорта и сложной структуры поставок.
Цена вопроса: насколько подорожают запчасти
Главный спор вокруг маркировки касается ее влияния на стоимость продукции.
Позиция оператора
В ЦРПТ подчеркивают, что эксперимент как раз и направлен на минимизацию затрат бизнеса. По расчетам ИГМУ ВШЭ, потенциальное влияние маркировки на цены для отдельных видов автозапчастей за шесть лет может составить около 0,4% при средней стоимости продукции 2,3 тыс. руб.
Аргумент простой: вытеснение нелегальной продукции увеличивает долю добросовестных компаний и стабилизирует рынок.
Позиция бизнеса
Однако участники рынка оценивают последствия более осторожно.
Генеральный директор логистической компании Weved Мария Попова обращает внимание на то, что цифровой контроль меняет саму структуру логистики. Физический маршрут груза должен полностью совпадать с его цифровым следом. Ошибка в электронной накладной или неотсканированный код могут привести к блокировке товара.
В тариф логистических услуг постепенно закладываются расходы на:
- IT-инфраструктуру;
- интеграцию с государственными системами;
- дополнительный персонал для контроля цифровых операций.
По оценке Михаила Мартынова («К-Групп»), в краткосрочной перспективе удорожание может составить 5–10% в зависимости от уровня автоматизации бизнеса. В структуру затрат входят покупка оборудования, программного обеспечения, обучение сотрудников и стоимость самих кодов.
Аналитик Rossko Тимур Турсунов также прогнозирует рост цен — до 10% — по аналогии с рынками молочной продукции и масел, где маркировка уже привела к увеличению себестоимости.
Независимый эксперт Алексей Тузов допускает, что по итогам года подорожание может достигнуть 15%. Однако он считает, что эффект распределится по всей цепочке и будет частично компенсирован ростом прозрачности и доверия.
Для крупных дилеров инвестиции в сканеры и доработку CRM-систем не выглядят критичными. Основная нагрузка может лечь на малый и средний бизнес.
Уйдет ли контрафакт с рынка
Маркировка усложняет оборот поддельных деталей, но не гарантирует его полного исчезновения.
Эксперты выделяют несколько потенциальных рисков:
- Попытки использования скомпрометированных или «пустых» кодов.
- Регистрация формально легальных поставщиков, работающих в рамках параллельного импорта.
- Возможность ввоза товара уже с нанесенной маркировкой при недостаточном контроле на границе.
- Продажа старых партий, произведенных до введения обязательной маркировки.
Представители рынка отмечают, что система хорошо решает задачи прослеживаемости и налоговой дисциплины, но не всегда позволяет установить подлинность бренда или оригинальность технологии производства.
В ЦРПТ заявляют, что код маркировки может получить только легальная продукция. Система интегрирована с 27 ведомствами, а эффективность проверок Роспотребнадзора, по данным оператора, достигает 97%.
Практика внедрения маркировки в других отраслях действительно показала снижение доли нелегального оборота, однако полностью проблему это не устранило.
Контекст: рынок уже дорожает
Дополнительное давление на цены создает общая экономическая ситуация. Несмотря на снижение закупочных цен на оптовом рынке, автозапчасти в России продолжают расти в стоимости.
По отдельным категориям динамика оказалась резкой:
- стекла подорожали на 50%;
- тормозные жидкости — почти втрое.
Причины — колебания валютных курсов, изменение логистических маршрутов, удорожание доставки, рост операционных издержек и перестройка каналов поставок.
На этом фоне введение обязательной маркировки становится еще одним фактором, который рынок должен будет встроить в существующую модель ценообразования.
Что это значит для автовладельцев
Для конечного потребителя последствия будут двойственными.
С одной стороны:
- выше вероятность купить легальный товар;
- появляется возможность самостоятельной проверки;
- снижается риск установки откровенно опасных подделок.
С другой стороны:
- в краткосрочной перспективе возможен рост цен;
- часть мелких поставщиков может уйти с рынка;
- ассортимент отдельных позиций может временно сократиться из-за адаптации бизнеса.
В долгосрочной перспективе многое будет зависеть от эффективности контроля на границе, прозрачности параллельного импорта и технической устойчивости самой системы.
Итог
Продление эксперимента по маркировке автокомпонентов — шаг к системному реформированию рынка запчастей. Он направлен на повышение прозрачности и борьбу с контрафактом, который в сегменте массовых расходников традиционно высок.
Однако маркировка — это не волшебный инструмент, а инфраструктурный механизм. Она снижает риски, но не устраняет их полностью.
Цены, вероятно, вырастут — по разным оценкам, от символических долей процента до 10–15% в краткосрочном периоде. При этом добросовестные игроки получат более равные условия конкуренции, а потребители — дополнительный инструмент контроля.
Рынок автозапчастей вступает в фазу цифровой трансформации. И от того, насколько эффективно бизнес и государство сумеют настроить эту систему, зависит, станет ли «Честный знак» реальным барьером для контрафакта или лишь новым элементом в цепочке издержек.