Согласно информации, полученной от китайских и американских специалистов по стратегическим вопросам, Китай строит эшелонированные ракетные комплексы большой дальности в рамках наращивания своих ядерных сил.
Китайское государственное телевидение показало программу, за которой следили на Тайване. В ней раскрывались новые подробности о системе железнодорожного базирования межконтинентальных баллистических ракет Народно-освободительной армии Китая (НОАК), в том числе о возможности создания рельсомобильной пусковой установки. Программа была переведена сотрудниками Проекта по контролю над вооружениями в Азии при Джорджтаунском университете.
Тем временем ВВС США недавно запросили у оборонной промышленности предложения по созданию будущей американской межконтинентальной баллистической ракеты железнодорожного базирования, которая будет спрятана в туннелях.
Согласно анализу китайской телевизионной программы, Китай уже развернул стратегические ракетные комплексы в рамках системы туннелей и баз для ядерных сил, которая до недавнего времени была строго засекречена.
На видео, опубликованном китайскими властями, стратегический ракетный комплекс замаскирован под военный пассажирский поезд с окнами, но внутри него находятся новые китайские ракеты большой дальности, известные как системы DF-31 и DF-31A. В настоящее время эти системы размещаются на мобильных пусковых установках.
Программа показала, что китайцы строят от 1000 до 2000 км специальных железнодорожных путей, способных вместить тяжелые составы с баллистическими ракетами.
Представители Пентагона отказались комментировать сообщения о том, что Китай размещает мобильные ракетные комплексы на железнодорожных платформах, заявив, что информация об этом оружии является секретной.
По словам Филиппа Карбера, бывшего чиновника, занимавшегося вопросами контроля над вооружениями и основавшего проект «Джорджтаунские вооружения», если в течение следующего десятилетия Китай развернет железнодорожные ракетные комплексы, это поставит «серьезные вопросы перед американской стратегией и политикой контроля над вооружениями».
«Сочетание мобильных межконтинентальных баллистических ракет с [несколькими боеголовками с независимыми целями], размещёнными в подземных туннельных комплексах, со временем приводит к усилению энтропии», — сказал Карбер.
«Поначалу несколько экспериментальных образцов могут не иметь большого значения, но чем дольше они будут находиться в секрете, тем больше будет наша неопределённость в отношении их количества и последствий».
Карбер заявил, что разделяет опасения специалистов по контролю над вооружениями, которые критикуют правительство США за то, что оно не предоставляет общественности более подробную информацию о китайских ядерных ракетах железнодорожного базирования.
«Материалы из открытых источников, которые мы видели, подобны теням, мелькающим в пещере Платона, — зловещие, но в то же время склонные к преувеличению, — сказал он. — В конце концов, нам придется серьезно обсудить стратегические последствия и влияние на контроль над вооружениями, связанные со стратегическими подземными и железнодорожными межконтинентальными баллистическими ракетами Китая. Но без дополнительной информации это, скорее всего, приведет к большему количеству споров, чем к чему-то полезному».
В прошлом году проект «Джорджтаунское оружие» вызвал споры из-за того, что опередил американское разведывательное сообщество в оценке подземных ядерных объектов Китая, получивших название «Подземная Великая стена».
Что касается американских ракетных поездов, то в начале этого месяца Центр ядерного оружия ВВС США опубликовал предложение для оборонной промышленности с идеями по модернизации американских стратегических ракет наземного базирования. В предложении говорится, что одним из вариантов является использование рельсомобильной «туннельной концепции».
«Концептуальный режим работы в туннеле аналогичен работе в метро, но в каждом туннеле находится только один транспортер/пусковая установка и ракета, — сообщили в ВВС. — Машина движется по туннелю в произвольном направлении. Туннель достаточно длинный, чтобы повысить выживаемость, но при этом в нем достаточно места для маневра в случае атаки противника».
Диаметр ракетного туннеля должен быть достаточно большим, чтобы в него поместились ракета и мобильная пусковая установка.
О размещении ядерных ракет на китайских железнодорожных платформах также рассказал бывший глава российских стратегических ядерных сил генерал-полковник в отставке Виктор Есин во время визита в Вашингтон.
По словам Есина, у российской разведки есть данные о китайской системе базирования на железнодорожном транспорте, которая, судя по всему, напоминает советскую железнодорожную ракетную систему «Молодец» — единственную в мире межконтинентальную баллистическую ракету на железнодорожном ходу. Эта система была выведена из эксплуатации в период с 2000 по 2008 год.
Есин заявил на форуме в Кэпитол-Хилл, что советские ракеты СС-24 были спрятаны в специально укрепленных железнодорожных тупиках, чтобы их не обнаружили и не взяли на прицел Соединенные Штаты.
«Мы недооцениваем военную мощь Китая, — заявил Есин в интервью, объясняя причины наращивания ядерного потенциала. — А у Китая очень амбициозные задачи. Китай намерен догнать США по ВВП к 2030 годам».
По словам Карбера, в прошлом американские военные рассматривали возможность создания системы базирования межконтинентальных баллистических ракет «Минитмен» на железнодорожных платформах, а ВВС недавно обратились к представителям оборонной промышленности с просьбой предложить идеи для системы межконтинентальных баллистических ракет на железнодорожном и туннельном базировании.
Однако, по словам Карбера, «американские военные не имеют опыта эксплуатации развернутых ракетных комплексов на железнодорожном базировании».
В прошлом давление со стороны американских сторонников контроля над вооружениями удерживало США от развертывания межконтинентальных баллистических ракет на железнодорожном ходу из-за опасений, что сочетание труднодоступности и наличия нескольких боеголовок может привести к дестабилизации.
Есин сообщил, что Россия укрепила 10000 км железнодорожных путей, установив более прочные рельсы, чтобы выдерживать вес более тяжёлых вагонов с межконтинентальными баллистическими ракетами и позволять запускать ракеты из поездов, перемещаемых по всей стране.
В последние годы китайские военные обозреватели заявляли, что Китай в настоящее время переоборудует до 1930 километров железнодорожных путей для тяжелых ракетных поездов.
Китайские государственные СМИ также сообщали, что ракетный поезд китайских вооруженных сил создан на основе советской разработки и с использованием советских технологий.
Информация о рельсомобильной ракетной системе появилась на фоне сообщений о том, что Китай также разрабатывает разделяющиеся головные части индивидуального наведения для своих растущих межконтинентальных баллистических ракет. Российские ракеты РС-24 несли до 10 боеголовок.
Каждый поезд «СС-24» состоял из трех ракетных вагонов, а всего в составе было не менее 12 поездов, способных нести до 360 ядерных боеголовок, способных поразить территорию США.
Студенты Джорджтаунского университета, участвующие в проекте по контролю над вооружениями в Азии, перевели подробности китайских репортажей о ракетном поезде.
Согласно анализу репортажа CCTV, проведенному тайваньским телеканалом, китайский ракетный поезд является «мощным» стратегическим оружием.
«Этот ракетный поезд имеет очень большое значение, — сказал один из тайваньских комментаторов. — Для него уже проложили от 1000 до 2000 километров путей. Кроме того, он может развивать скорость от 100 до 200 километров в час, так что это самая пугающая особенность ядерного поезда».
Такие мобильные межконтинентальные баллистические ракеты считаются дестабилизирующим фактором для стратегического ядерного баланса, поскольку их трудно обнаружить, они могут быть быстро развернуты и запущены практически без предупреждения.
Ричард Фишер, эксперт по военным вопросам в Китае, заявил, что Соединённым Штатам также следует обратить внимание на признаки того, что Москва планирует возродить программу создания мобильных межконтинентальных баллистических ракет.
«Я полагаю, что Россия будет разрабатывать новые системы, которые смогут более эффективно работать с новыми легкими твердотопливными межконтинентальными баллистическими ракетами. Это направление может заинтересовать и Народно-освободительную армию Китая», — сказал Фишер.
«Учитывая интерес Народно-освободительной армии Китая к технологиям «прорыва», они, возможно, даже рассматривают возможность использования своих новых высокоскоростных поездов для запуска межконтинентальных баллистических ракет».