👨🔧 Как эксперт, я не просто смотрю на деталь. Я обосновываю дефект. На реальном примере, описанном постом выше, я фиксирую ошибки ремонтно-восстановительных работ. Это не «мое мнение» — это факт нарушения технологии.
Как я писал выше это нарушение эффекта Флип-Флоп и неоднородность рисунка являются неустранимыми дефектами для покрытий со специальным оптическим эффектом (металлики, перламутры, ксиралики). Наличие таких отклонений для высокоглянцевых и глянцевых поверхностей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
Почему это происходит? (Физика брака) Чтобы было понятнее: краска — это не просто цветная вода. Это сложная взвесь, где плавают микрочастицы алюминия или слюды.
• В условиях завода: Роботы укладывают эти частицы идеально ровно, как черепицу на крыше. Свет отражается правильно, цвет играет.
• Гараж/Плохой сервис: Маляр нарушил давление воздуха, взял не тот разбавитель или поспешил и т.д. Частицы легли хаотично, «встали дыбом» или сбились в кучи.
В итоге мы получаем «яблочность» и метамерию. Исправить это полировкой невозможно — «кривой» слой уже под лаком.
РЕКОМЕНДАЦИИ:
📋 Луше брать специалиста, но если сам, то вот как можно проверить качество окраски самому?
1. Свет — ваш друг. Никогда не принимайте машину в темном боксе или под желтым фонарем. Либо авто на улицу либо под мощные диодные лампы.
2. Смотрите под углом. Отойдите на 2-3 метра и посмотрите на деталь под острым углом (30-45 градусов) к боку автомобиля. Сравните ремонтную деталь с соседней заводской.
3. Ищите «облака». Вглядитесь в само зерно краски. Если видите темные пятна, полосы или ощущение «грязного» цвета — это нарушение раскладки зерна.
Ну, а если случилось так, что выхода не оказалось - нужно проводить экспертизу!
Интересно узнать про то какие ещё бывают дефекты ЛКП?
👍 - да