Reuters сообщил: BYD и Geely оказались в финальном списке претендентов на покупку мексиканского завода Nissan–Benz. Источники, знакомые с ситуацией, поясняют, что на фоне закрытия предприятий в Мексике и роста увольнений, спровоцированных американскими тарифами, Китай пытается закрепиться в стране через новую производственную базу.
Читать на сайте: BYD и Geely вошли в финальный список претендентов на завод Nissan–Benz в Мексике
Кто еще претендует на площадку
Интерес к активу проявили не только два упомянутых гиганта. В публикациях говорится, что всего намерение приобрести завод выразили девять компаний, среди которых фигурируют и другие игроки.
- Chery (Китай)
- Great Wall (Китай)
- VinFast (Вьетнам)
Долгие годы мексиканское автопроизводство оставалось территорией влияния американских, европейских и японских марок, а значительная часть выпуска традиционно уходила на экспорт в США.
Почему Мексика стала важной для Китая
Для китайских автокомпаний страна превратилась в заметный экспортный рынок. Консалтинговая компания AutoForecast Solutions подсчитала, что доля китайских брендов выросла с нулевых значений в 2020 году примерно до 10% в прошлом году. При этом общий объем продаж автомобилей в Мексике оценивается примерно в 1,5 млн единиц в год.
Зависимость от США и давление тарифов
IT House подчеркивает: отрасль в Мексике сильно завязана на американский рынок. По данным ассоциации AMIA, в 2024 году в стране произведут 4 млн легковых автомобилей, и 2,8 млн из них будут реализованы в Соединенные Штаты. С марта прошлого года, когда США ввели 25-процентный тариф на автомобили мексиканского производства, давление на индустрию никуда не исчезло.
Что известно о заводе в Агуа-Кальентес
Площадка Nissan–Benz в Агуа-Кальентес (центральная Мексика) была запущена в 2017 году, но вскоре должна официально прекратить работу. Инсайдеры отмечают, что причин накопилось несколько, однако последним и самым болезненным фактором стали именно тарифы США.
Какие модели выпускали и что будет дальше
- Mercedes-Benz собирал на заводе GLB и теперь планирует перенести мощности в Венгрию, чтобы поставлять автомобили в США с более низкими тарифами. При этом компания не стала напрямую связывать решение с пошлинами, заявив лишь о завершении производственного цикла текущего GLB.
- Nissan выпускал Infiniti QX50 и QX55, но из-за слабых продаж решил остановить производство. В компании подчеркнули, что закрытие отражает «более широкую стратегическую корректировку», а в рамках глобальной реструктуризации будет закрыт еще один завод за пределами Мехико.
Почему актив выглядит привлекательным для покупателя
Для китайских производителей Мексика рассматривается как опорный пункт для расширения в Латинской Америке. Власти штата Агуа Кальентес сообщили, что большинство из девяти заинтересованных компаний делают ставку на гибриды и электромобили, ориентируя их в первую очередь на мексиканский и латиноамериканский рынки.
Ключевые параметры сделки и возможности площадки
- Покупка завода не требует одобрения мексиканского правительства.
Популярные статьи:
