Найти в Дзене

Avantis A3 HSQ PR300: украсит ваш отдых, соцсети и жизнь.

Есть мотоциклы, которые хочется крутить до отсечки ради эмоций и драйва. Есть модели, которые тихо выполняют рутинные задачи. А есть техника, которая способна и на то, и на другое. Новый Avantis A3 HSQ PR300 — как раз из последних. Это эндуро, который с готовностью дарит владельцу яркие эмоции, но при этом не выматывает ни тело, ни голову. В его случае всё крутится вокруг одного слова: баланс. В чём он заключается? Давайте разбираться. Новый Avantis A3 HSQ PR300 — это среднеразмерный эндуро с классической компоновкой, колёсами 21/18, привычной геометрией и понятной посадкой. Он спроектирован как универсальный инструмент для покорения смешанных маршрутов: грунт, просёлки, лесные тропы, спортивные треки, песок и грязь. Но ключевое в нём — не база. Ключевое — это характер мотора. Если коротко, то здесь тот самый случай, когда мотоцикл не требует от тебя героизма и невероятных навыков, чтобы можно было получить настоящее удовольствие от езды. Сел, повернул ключ — и погнал навстречу адрена
Оглавление

Есть мотоциклы, которые хочется крутить до отсечки ради эмоций и драйва. Есть модели, которые тихо выполняют рутинные задачи. А есть техника, которая способна и на то, и на другое.

Новый Avantis A3 HSQ PR300 — как раз из последних. Это эндуро, который с готовностью дарит владельцу яркие эмоции, но при этом не выматывает ни тело, ни голову. В его случае всё крутится вокруг одного слова: баланс.

В чём он заключается? Давайте разбираться.

Что это за модель и зачем она создана

Новый Avantis A3 HSQ PR300 — это среднеразмерный эндуро с классической компоновкой, колёсами 21/18, привычной геометрией и понятной посадкой. Он спроектирован как универсальный инструмент для покорения смешанных маршрутов: грунт, просёлки, лесные тропы, спортивные треки, песок и грязь.

-2

Но ключевое в нём — не база. Ключевое — это характер мотора. Если коротко, то здесь тот самый случай, когда мотоцикл не требует от тебя героизма и невероятных навыков, чтобы можно было получить настоящее удовольствие от езды. Сел, повернул ключ — и погнал навстречу адреналину.

Двигатель PR300: спокойствие — это сила

С момента своего появления на российском рынке четырёхтактный PR300 показал себя как бодрый, производительный и надёжный двигатель. Он уверенно держит обороты во всём рабочем диапазоне, легко затянет вас на резкий подъём в карьере или проберётся через извилистую лесную тропу. Тем, кто хочет купить первый мотоцикл, он также подойдёт: несмотря на запас мощности, двигатель предсказуем и дружелюбен, поэтому не будет рвать из-под вас на старте в случае, если слегка переусердствуете с газом.

-3

Однако главная вишенка на торте — наличие балансирного вала. Небольшое конструктивное изменение позволило минимизировать лишние вибрации, благодаря чему они не передаются на руль, подножки и раму. Это обеспечивает не только достаточный комфорт для того, чтобы вы спокойно выкатывали на долгие дистанции и не опасались, что через пару десятков километров руки забьются, а позвоночник ссыплется в штаны.

Практика показала, что усталость в эндуро накатывает не только от мощности и нагрузок, но и от постоянных микровибраций, которые час за часом забирают концентрацию. На Avantis A3 HSQ PR300 такого нет: вы катаете столько, сколько хотите — просто потому что можете.

Подвеска и шасси: честная механика

Шасси, как и прочий конструктив, здесь классическое для эндуро: полноразмерные колёса 21/18, стальной маятник с прогрессией, вилка с рабочим ходом 250 мм. Передняя часть ведёт себя предсказуемо, зад отрабатывает неровности без ощущения расхлябанности. Подвеска уже с завода создана для эксплуатации на бездорожье и смешанных маршрутах, поэтому из регулировок предусмотрен только преднатяг пружины заднего амортизатора.

-4

На грунтовке и асфальту* Avantis A3 HSQ PR300 идёт ровно: колёса не рыскают, рама не ощущается «резиновой». Если покрытие начинает сыпаться или появляются корни и камни, мотоцикл не превращается в нервный комок — он остаётся собранным. Собственно, именно эта универсальность и заложена в основу его ДНК: чтобы купив один мотоцикл, вы получали всё и сразу.

-5

И снова возвращаемся к мотору: на твёрдом покрытии отсутствие избыточных вибраций особенно заметно: там, где стандартные одноцилиндровые двигатели начинают утомлять, PR300 сохраняет спокойствие и комфорт.

Управление и эргономика: без лишней акробатики

Благодаря тому, что Avantis A3 HSQ PR300 построен на средней базе, посадка у мотоцикла компактная — но не зажатая. Высота по седлу ощущается логичной для эндуро, но при этом техника не кажется чрезмерно громоздкой. Руль удобной ширины, рычаги складываются, органы управления расположены привычно и интуитивно понятно. Одним словом, это техника, которая быстро становится «своей» — даже если это ваш первый мотоцикл.

-6

При активной езде не приходится думать о положении тела, габаритах и прочем. Думаешь только о траектории — а это лучший комплимент эргономике.

Эндуро без лишних провокаций

Avantis A3 HSQ PR300 — не агрессор. В отличие от чистокровных спортивных снарядов для гонок, он не подталкивает к безумным манёврам и не требует ехать быстрее, чем нужно. Но и не превращает маршрут в скучную прогулку: это мотоцикл для тех, кто ценит контроль и предпочитает самостоятельно выбирать то, в каком темпе пройдёт сегодняшний прохват.

В общем, техника для кайфа от процесса — а не от зашкаливающих цифр на спидометре.

Кому он действительно подойдёт

Представьте себе человека, который живёт за городом или часто выбирается туда. И этому человеку нужен мотоцикл, чтобы утром проехать по просёлку туда-обратно по каким-то делам, вечером покататься в своё удовольствие, а на выходных рвануть на охоту или рыбалку.

Или представьте райдера, который только-только входит в мир эндуро, но не хочет слишком резкую и нервную технику. Он хочет учиться чувствовать газ и сцепление, ловить баланс, работать телом — и чтобы без постоянной борьбы с мотором или опасений, что техника взбрыкнёт прямо под ним.

Или девушку, для которой важен не только внешний вид для стильных фото в соцсетях (хотя новый пластик в стиле Husqvarna действительно выглядит круто), но и управляемость, комфортная посадка и предсказуемое поведение.

Или человека, который устал от жёстких, вибрирующих одноцилиндровых моторов и хочет комфорта на долгой дистанции, но не хочет вычёркивать из маршрутов внедорожные авантюры.

Если в одном из пунктов вы узнали себя, то к Avantis A3 HSQ PR300 однозначно стоит присмотреться.

-7
*Подразумеваются закрытые тренировочные площадки и мототреки. Эксплуатация в подобном формате рекомендуется при использовании дорожной или мотардовой резины.

Подписывайтесь на наши соцсети — чтобы не пропустить свежие новинки и актуальные акции:

Официальный канал на YouTube: обзоры на технику Avantis, онборды наших гонщиков и много другого топового контента.
Telegram-канал: для тех, кто хочет следить за актуальной информацией в удобном формате.
Telegram-чат: здесь можно задать вопрос по технике, поделиться собственным опытом, а также просто пообщаться с единомышленниками.
Avantis в TikTok: динамичные видео, обзоры и полезные советы.
Avantis ВКонтакте: всё и сразу на одной площадке.
Avantis на Яндекс.Ритм: идеи для вдохновения на новые рекорды;

Ищете мототехнику, но не знаете, что нужно именно вам? Наши специалисты помогут подобрать идеальный вариант под ваши цели, задачи и бюджет. Звоните: +7 (800) 302-87-62.

Не хотите тратить время на звонки? Воспользуйтесь нашим чат-ботом в Telegram: написать;

Если вы не в Москве, посетите любой из мотосалонов АТВ-Мото — технику Avantis можно найти и там: с официальной гарантией и доставкой по всей России.