Весной 2026 года рынок логистики входит в одну из самых системных трансформаций за последние годы. Государственный реестр «ГосЛог» и обязательная электронная транспортная накладная становятся не просто регуляторным нововведением, а новой операционной реальностью.На этом фоне в редакцию Pooling регулярно приходит один и тот же вопрос: почему нельзя зарегистрироваться в «ГосЛоге» через Госуслуги — быстро, по привычной схеме?
Наша редакция совместно с аналитиками и практиками отрасли разобралась, где именно возникает логический разрыв между ожиданиями бизнеса и архитектурой реформы.
Первое, что важно понять: «ГосЛог» — это не сервис авторизации. Это отраслевой реестр. Разница принципиальная.
Госуслуги (ЕСИА) — это система идентификации. Она подтверждает личность пользователя или полномочия представителя юридического лица. Но «ГосЛог» создается как инструмент учета и допуска участников перевозочного рынка. Здесь фиксируется не только факт существования компании, а ее статус в отрасли, роль в перевозочном процессе и готовность работать в цифровом контуре.Почему это исключает «простую регистрацию через Госуслуги»?
Потому что авторизация — это только подтверждение личности. Реестр же предполагает создание отраслевого профиля компании. При регистрации требуется подтвердить юридический статус, корректность видов деятельности, наличие электронной подписи, договорную модель работы и техническую готовность к формированию ЭТрН.То есть речь идет о встраивании компании в единую цифровую инфраструктуру, а не о подключении к отдельному сайту.
По сути, ЕСИА отвечает на вопрос «кто вы?», а «ГосЛог» — на вопрос «имеете ли вы право работать в новой модели рынка?».
Здесь появляется второй уровень сложности — ролевая структура перевозки.
В рамках ЭТрН четко разделяются участники процесса: заказчик перевозки, перевозчик, экспедитор (если принимает груз во владение), лицо, осуществляющее погрузку, грузополучатель. Неверное определение роли или несоответствие договорной схемы данным в документе приведет к отказам и юридическим рискам. Реформа нацелена не просто на цифровизацию формы, а на фиксацию ответственности по всей цепочке.Именно поэтому регистрация становится частью более широкой трансформации процессов.
Наши аналитики отмечают: для многих компаний основной барьер — это не сам реестр, а необходимость привести в порядок внутренние данные. Мастер-данные по контрагентам, корректность ИНН, синхронизация ролей в договорах и в документообороте, наличие машиночитаемых доверенностей — все это перестает быть второстепенными деталями. В цифровом контуре ошибка в реквизите превращается в операционный сбой.
Третий аспект — технологический. «ГосЛог» связан с ГИС ЭПД и операторами электронного документооборота. Это означает, что компания должна быть готова к системному обмену данными. Современные TMS-платформы уже эволюционируют в сторону интеграции с государственными сервисами.Фактически регистрация в «ГосЛоге» — это один из элементов более широкой архитектуры: ERP — TMS — ЭДО — ГИС ЭПД. Если один из блоков не настроен, система не работает устойчиво.
Поэтому главный вывод, к которому мы пришли в ходе анализа: проблема не в невозможности войти через Госуслуги. Проблема в том, что рынок воспринимает «ГосЛог» как сайт, а он является инфраструктурным слоем отрасли.С точки зрения регулятора задача понятна: создать прозрачный реестр участников, обеспечить прослеживаемость перевозок и снизить долю серых схем. С точки зрения бизнеса — это необходимость встроиться в государственный цифровой контур.
Важно и то, что переход не будет происходить одномоментно для всех безболезненно. После вступления обязательности ЭТрН нагрузка на инфраструктуру возрастет.
Компании, которые откладывают подготовку, рискуют столкнуться с задержками в оформлении документов, техническими ошибками и срывами поставок.При этом сама логика реформы не направлена на усложнение жизни бизнеса. Наоборот, долгосрочно она формирует единое пространство доверия между поставщиками, перевозчиками и торговыми сетями. Цифровая фиксация статусов, времени передачи груза, ролей участников снижает спорные ситуации и упрощает контроль.Но этот эффект возможен только при системной подготовке.
Наша редакция сформулировала простой рабочий вопрос, который стоит задать себе уже сейчас: если завтра ЭТрН станет обязательной для каждой перевозки, готовы ли ваши процессы к тому, чтобы формировать, подписывать и передавать документы без сбоев?
Если ответ неочевиден, значит регистрация в «ГосЛоге» — это не административная формальность, а сигнал к комплексному аудиту цифровой модели.
