В Петербурге на проспекте Обуховской обороны может появиться надземный переход

Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) Петербурга подготовил проект планировки территории для строительства надземного пешеходного перехода через проспект Обуховской Обороны недалеко от заброшенного ДК «Невский». Проект потребует переноса трамвайной остановки, а существующий наземный переход будет ликвидирован. Обсуждения документации проходят до 20 февраля (в этот период можно направить замечания и предложения в КГА). «Необходимость строительства пешеходного перехода в разных уровнях вызвана нарастающей транзитной значимостью формируемого в зоне тяготения транспортного узла. На проспекте Обуховской Обороны строится транспортная развязка, обеспечивающая непрерывное движение транспорта с Большого Смоленского моста, что послужит дальнейшему освоению территорий и развитию улично — дорожной сети», — говорится в пояснительной записке. «История хорошая, потому что рядом будут проходить съезды с мостового сооружения на проспект Обуховской Обороны. Соответственно, наверное, нужна какая-то скоростная развязка с выходом с моста. Что касается архитектурного решения, то важно, чтобы надземный переход был эстетически нормальным», — отмечает ведущий специалист отдела информатизации ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» (ДОДД) Дмитрий Попов. Отметим, что рядом с будущим переходом сейчас расположена трамвайная остановка на которой пассажиры садятся и выходят из трамвая с проезжей части. NSP писала, что при таком устройстве посадки в транспорт возникает больше опасностей для ЧП. По словам Дмитрия Попова, с учетом нового проектирования ситуация как минимум не ухудшится: «Я не думаю, что там строительство надземного пешеходного перехода несет на себе какие-то риски для безопасности дорожного движения. Сейчас люди переходят по светофору, который регулирует пешеходный переход, но его наличие не сильно привязано к трамвайной остановке. После строительства надземного пешеходного перехода посадка и высадка пассажиров все равно осуществляется с тротуара, с выходом на проезжую часть. Нет посадочной площадки, поэтому риски и угрозы не станут ни больше, ни меньше». Мнение эксперта Василий Вишневский, эксперт рабочей группы в сфере безопасности дорожного движения Аналитического центра при Правительстве РФ, руководитель Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта»: — Есть риск потратить десятки миллионов рублей на ненужный внеуличный переход. В результате получится неудобный тротуар, который зимой нельзя будет почистить трактором (из-за недостаточной ширины). Повышения пропускной способности тут не будет: если на улице уже есть другие светофоры на пересечениях, пропускная способность существенно увеличиться не сможет. Кроме того, водителям надо будет останавливаться, чтобы пропускать пассажиров, которые идут для посадки-высадки на трамвай. А из-за надземного перехода такая остановка может стать для водителя неожиданной. В целом внеуличные переходы на регулируемой светофорами улице это негативная практика: такой переход делает городскую среду несправедливой для маломобильных людей. Кроме того, такая конструкция снижает индекс качества городской среды (по методике Минстроя РФ), так как при расчете пешеходной доступности учитываются только наземные пешеходные переходы.