Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Пожалуй, осталось не так уж и много поездов между Санкт-Петербургом и Москвой, на которых я ещё не ездил и на которые не написал обзоры. Однако, кое-какое их количество ещё осталось, а потому, в этой статье - обзор на поезд №038А/В Москва - Выборг.
Поезд этот был запущен не так давно, когда с развивающемся, в туристическом плане, приграничным Выборгом решили сделать прямое сообщение и для москвичей. Интересная деталь, которую хочется сразу отметить - это нумерация поезда. В обе стороны он идёт под одним и тем же номером - №038, меняется только литера: из столицы в Выборг следует под литерой «А», а обратно под литерой «В».
Однако, как можно догадаться, на этом поезде можно перемещаться также и между Петербургом и Москвой. В первом поезд делает почти часовую остановку на Ладожском вокзале. Впрочем, с Ладожского вокзала в Москву можно уехать и не только на этом поезде, а ещё как минимум на 4-х поездах. В сезон разводных мостов для жителей правого берега Невы Ладожский вокзал оказывается более предпочтительным, когда речь заходит про поезд, который прибывает или отправляется глубокой ночью, когда мосты разведены, а метро не работает.
Вкратце про расписание поезда №038: отправление из Москвы в 23:00, прибывает в Выборг в 9:00, до Петербурга доезжает к 6:21 и делает остановку в 33 минуты. Помимо Петербурга, поезд останавливается в Твери, Вышнем Волочке, Бологом, Чудово и, что интересно, в Зеленогорске. В обратный путь поезд отправляется из Выборга в 19:30, в Петербург прибывает в 21:23, отправляется из Северной столицы в 22:11 и доезжает до Ленинградского вокзала к 06:02. На обратном пути - остановки те же.
Я ехал в последнем вагоне, который шёл шестнадцатым номером. В поезд, к слову, было включено два плацкартных вагона в ливрее «Рускеальского Экспресса». Вагон современный, с уже привычными шкафчиками для пассажиров верхних полок:
Несмотря на то, что вагон был последним, в котором по идее трясти должно сильнее, нежели другие - в этом плане поездка была комфортной. Чего, увы, не скажешь про температуру в вагоне и, в особенности, внутри купе - это была настоящая баня.
В проходе было несколько получше, но не сильно. Дождавшись отправления, пошёл к проводнику, попросил как-то урегулировать данный вопрос, в ответ было сказано, что вентиляция уже включена. Вентиляция то, конечно, может быть и работала (ощущения, что нечем дышать - не было), однако прохладнее не стало.
Табло в коридоре показывала какое-то невнятное число на месте температуры, что-то похожее на +24, однако, в реальности, в проходе было градусов 28, в то время как в купе, по ощущениям, все 35.
Помимо того, что такая «натопленность» не очень располагала к комфортной поездке, так ещё и обидно было, что я так старательно заправлял одеяло в пододеяльник при том, что все пассажиры уже лежали и стояла задача никому не помешать, а по итогу данное действие оказалось вовсе бесполезным.
Подводя итог - сам по себе поезд удобный и вагоны в составе позволяют проводить время в дороге с комфортом, однако, конкретно в данной поездке мне (да и пожалуй всем пассажирам) повезло не очень. Радует только то, что удалось первый раз проехать по Финляндскому железнодорожному мосту - бонус отправления с Ладожского вокзала.
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!