Кроссовер Belgee X50 в России теперь один из самых популярных, под маркой Belgee кроссовер продаётся в России с 2023 года, до этого несколько лет он продавался в РФ как Geely Coolray. В этой статье я расскажу о надёжности кроссовера на примере одного из клиентов нашего сервиса, который уже проехал 170 тыс. км.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Geely Coolray серого цвета, в одной из самых дорогих комплектаций с панорамой. Под капотом кроссовера турбированный мотор 1.5 л, 150 л. с. Индекс мотора JLH-3G15TD, данный агрегат является аналогом мотора B3154T, который ставится на Volvo XC40. Двигатель 3-цилиндровый, блок цилиндров алюминиевый с тонкостенными чугунными гильзами, в приводе газораспределения зубчатый ремень, фазовращателя два, ГБЦ 12-клапанная с гидрокомпенсаторами. Впрыск топлива непосредственный. Коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями 7DCT330. В передней подвеске кроссовера классический Макферсон, в задней — балка, привод передний, стояночный тормоз электромеханический.
Пробег кроссовера на момент последнего визита к нам в техцентр 170 тыс. км, и это немало, чтобы сделать выводы о надёжности. Год выпуска 2021. Владелец уже второй, первый обслуживал машину у дилера, второй купил Coolray на пробеге 45 тыс. км в 2023 году и с тех пор обслуживает его у нас. Кроссовер используется как семейный автомобиль и как рабочая лошадка, поэтому за три неполных года второй владелец проехал уже более 100 тыс.км. Пробег со слов владельца 70% трасса, 30 город.
В целом владелец Geely Coolray доволен, пересел он на него с Kia Rio X и говорит, что по сравнению с Rio это небо и земля. Geely Coolray на фоне Rio более современный, оснащённый и динамичный автомобиль, спустя практически три года эксплуатации владелец не пожалел, что купил Coolray.
Оснащение у кроссовера весьма неплохое, салон выполнен из искусственной кожи, сиденье водителя оснащено электроприводом. Есть передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, система автоматической парковки, штатный видеорегистратор, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, круиз-контроль, тёплые опции, климат-контроль, мультимедийная система и множество других опций. Все опции, которые есть в автомобиле, работают.
Кузов Geely Coolray спустя пять лет эксплуатации в хорошем состоянии. Первый владелец сразу после покупки сделал полный антикор и наклеил плёнку на капот и крышу. Второй владелец год назад обновил антикор днища и переклеил бронеплёнку. При детальном осмотре кузова коррозии я не нашёл. В ДТП за 5 лет эксплуатации кроссовер был один раз и то в незначительном, пострадал лишь задний бампер. Все кузовные элементы и стёкла, кроме заднего бампера и лобового стекла, родные. Лобовое стекло меняли в 2025 году из-за сколов и трещин.
А вот салон сохранился не настолько хорошо, как кузов. Кожа на руле буквально слезла, на подушке водительского сиденья с левой стороны кожа лопнула и вытерлась. Но при желании всё это можно отреставрировать, перешить и сделать. На пластике незначительные царапины. Задняя часть салона в более хорошем состоянии, там владелец говорит, что у него ездит лишь сын в детском кресле.
Как обслуживался Geely Coolray 170 тыс. км и какие поломки были?
- Первые ТО первый владелец прошёл у дилера, за время обслуживания у дилера помимо регламентных работ по гарантии был поменян щиток приборов, электронный селектор, датчики давления в шинах, привод электромеханического стояночного тормоза. Также первый владелец у дилера делал адаптацию коробки и перепрошивал мультимедийную систему;
- Сразу после покупки второй владелец на 45 тыс. км в нашем сервисе поменял масло в двигателя, масло в коробке, передние колодки;
- В дальнейшем на сервисное обслуживание владелец заезжает каждые 7-8 тыс. км, и если салон машины запущен, то по технической части владелец всё делает вовремя и даже чаще, чем требует регламент, так как в планах долгая эксплуатация;
- Масло в моторе меняем каждые 7-8 тыс.км, расхода масла нет, уровень по щупу держится на середине;
- Свечи зажигания владелец меняет каждые 30 тыс.км, машина эксплуатируется на АИ-95;
- 70 тыс.км замена задних колодок, повторно задние колодки меняли на 135 тыс. км вместе с тормозными дисками;
- Масло в коробке повторно меняли на 90 тыс. км, на 130 тыс. км и 170 тыс. км, нареканий к роботу нет, на этих же пробегах владелец менял тормозную жидкость;
- 97 тыс. км и 150 тыс.км повторная замена передних колодок, на 97 тыс. км меняли также передние тормозные диски и стойки стабилизатора;
- На 100 тыс.км. первая замена комплекта ГРМ, на 170 тыс. км владелец решил перестраховаться и поменял комплект ГРМ повторно, менять смысла не было, ремень и ролики были в хорошем состоянии и походили бы ещё до регламентной замены на 200 тыс. км;
- 150 тыс. км замена опорных подшипников и передних амортизаторов;
- На 170 тыс.км вместе с комплектом ГРМ меняли ремень привода;
- Ну и плюс фильтры и другие расходники.
Владелец планирует поездить ещё на кроссовере 50-70 тыс.км. В настоящее время предпосылок предстоящих серьёзных ремонтов нет, при прошлом обращении в сервис на 170 тыс. км диагностировали, что требуют замены передние сайлент-блоки рычагов и стойки стабилизатора. Владелец сказал, что сам закажет и приедет на замену в ближайшее время.
Подведём итог: в целом ничего критичного у Geely Coolray за 170 тыс. км не сломалось, кроссовер на полном ходу, мотор и коробка исправны, коррозии на кузове нет, кроссовер приносит владельцу доход и выполняет поставленные цели - а это самое главное, ну а что будет дальше, увидим.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно