Друзья! Всем привет!
Автомобиль у меня Лада Веста NG 2025 года выпуска, как Вы наверное уже догадались из названия данной статьи.
Здесь попытаемся собрать все варианты решения, которые предлагали на просторах интернета, с целью устранения "стука" передних суппортов, при проезде жестких неровностей, на автомобиле Лада Веста.
Кто "Веставод", тот скорее всего, понимает о чём идет речь.))
В общем ситуация такая: в целом хочу сказать не сильно то оно и критично, но, если ехать постоянно по "ребристой" дороге, то можно услышать "стучание" суппортов.
***
Поначалу я даже не заморачивался, ибо всё было тихо, пока не съездил в деревню на кладбище, а там.., дорога как раз была не очень хорошая, без покрытия. После этого, я и услышал подобные стуки, при проезде неровностей, и.., даже не заглядывал в интернет, а заехал сразу в гараж, и начал искать... Где..? Что..? ...собственно может стучать.
***
После, начал искать уже готовые варианты решения которые люди испробовали и предложили. Итак давайте пройдёмся по пунктам, по каждому варианту, а также озвучим преимущества и недостатки каждого варианта.
1. Первый, и самый простой вариант, - затяжка простым пластиковым хомутом, как на фото ниже.
Думаю недостатков у такого варианта практически нет... Если не считать того, что это полный "колхоз". Но.., если это позволит устранить стук на каждом суппорте, то почему бы и нет..!))
2.Второй вариант лично я назвал: "Вариант с канцелярскими скрепками".
Почему именно так называется? А вот почему: вариант заключается в том, что бы доработать рабочие тормозные колодки, а именно, просверлить в их металлических держателях небольшие отверстия под последующую установку пружин. А где взять такие пружины? А пружины эти нужно вынуть из канцелярских скрепок (или скоб), как их там их называют.., фото ниже.
Думаю вы уже знакомы с таким изделием, особенно те.., кто работают в офисе.
***
***
Конструктивно здесь получается так: при закрытии наружной скобы суппорта, необходимо преодолеть усилия данных пружин, собственно поэтому скоба и перестаёт "гриметь" ("люфтить"). Недостатком данного способа является то, что необходимо подобрать данные пружины, и.., не мало важно.., - точно просверлить отверстие в тонких металлических держателей самих колодок. Сверлить их, кстати, придется при каждой замене колодок.))
Скажу сразу, их опыта, просверлить такие маленькие отверстия точно, да в таком количестве, в гаражных условиях, может и не получиться..!))
3. Следующий вариант, - это "вариант с просверленным отверстием в скобе и пружиной растяжения".
***
Вариант в целом хороший, если это действительно устранит "стуки"! Для этого, пружина должна быть очень жёсткой..! Думаю в ремкомплекте "каких-нибудь тормозов" такие пружины да... найдутся. Недостатками такого метода является то, что придётся сверлить скобы тонким сверлом, а затем сильно натягивать пружины. Не знаю насколько это практично, но думаю маленькое отверстие не повредят работе суппортов.
4. Следующий вариант, как по мне, так вообще отличный..!)) Ничего и сверлить не надо.., просто подобрать пружины. Вроде читал такие пружины подбирали от Оки. Но.., как говорится пока "на себе" не испытал утверждать не буду!
5. Следующий способ так же со вставкой пружин в скобу суппорта, но уже изнутри, в глухие отверстия на герметик. Здесь даже особо описывать не буду, кому нужно, тот "ухватит" идею по фото, но по мне так этот способ очень сложный.
Как видите на фото выше в скобе суппорта просверлено два глухих отверстия, в которые вставлены пружины сжатия, "посаженные" на герметик. Это даёт то, что при закрытии скобы, она также преодолевает сопротивление данных пружин и в последствии суппорта перестают "гриметь", как я понимаю...)
6. Следующий способ я назвал : "Загиб пластин".
По мне, так способ так же один из самых простых, но в комментариях люди в упор пишут, что бы этот способ не применяли! Ибо он (способ), нарушает работоспособность тормозов..!
***
7. Следующий способ - это расточить посадочные отверстия суппорта, и установить направляющие от Газели, они больше по диаметру, и я читал так же, что стуки, после подобной доработки так же пропадают.
О сложности и недостатках данного способа даже и говорить не буду.., полный демонтаж суппортов, плюс нужен знакомый токарь...))
Единственное скажу только то, что тормозную систему необходимо периодически обслуживать, а именно: чистить направляющие, посадочных места и смазывать высокотемпературной смазкой.
***
8. Следующий способ вообще самый простой: "Оставить все ка есть...")) Ну а что..?)) То же вариант, - да и делать совсем ничего не нужно...)
Кстати, к слову, где-то читал, что после нанесения "большого" количества смазки на направляющие стуки на некоторое время так же пропадают! Но.., мы то хотим на постоянно..!))
***
Итак, в данной статье перечислены несколько способов решения проблем со стуками суппортов на автомобиле Лада Веста. Скажу сразу: ни один из данных, вышеперечисленных способов, я на своем авто пока не испытывал! Но.., кокой то способ, все же, да придётся выбрать..! Об этом конечно будет отдельная статья. Займусь этим сразу как потеплеет, пока нет желания: на улице зима, морозы, оттепель и слякоть...))
***
Если кто пробовал вышеперечисленные способы устранения.., или может предложить свой, проверенный способ решения, то поделитесь обязательно в комментариях.
Вроде все написал что хотел, надеюсь Вам было полезно...)
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)