В мире автопрома наступило время «тихих» перемен. Пока одни бренды кричат о революциях, Mazda занялась ювелирной экономией. И начали они с того, за что вы держитесь чаще всего — с руля. Если вы думали, что каждый стежок на кожаной оплётке — это результат многовековых традиций самураев, то у нас для вас новости: теперь это результат работы бухгалтеров.
Разбираемся, почему в новой Mazda CX-5 2026 года швы стали другими и на что японцы потратили сэкономленные йены.
Руль «по-бедному» или трезвый расчет?
Главный финансовый директор Mazda Джеффри Гайтон недавно выдал базу: оказывается, компания решила изменить способ прошивки рулевого колеса. Раньше стежки шли идеально ровно по горизонтали вдоль изгиба. Это было дорого, сложно и… как выяснилось, абсолютно не нужно покупателю.
В чем секрет?
Диагональный шов: Теперь Mazda использует угловое шитье. Оно проще в производстве и дешевле.
Реакция клиентов: В компании честно признали: «Мы посмотрели на конкурентов, у них швы под углом, и никто не жалуется».
Зачем это нужно: На Mazda давят огромные пошлины в США (15%). Чтобы не задирать ценник до небес, приходится экономить на мелочах, которые «не делают погоды».
«Мы вложили деньги туда, куда вы будете смотреть»
Японцы — ребята хитрые. Они понимают: если вы заметите дешевый шов на руле, вы расстроитесь. Но если при этом перед вами будет огромный крутой экран — вы всё простите.
Поэтому «сэкономленные на нитках» деньги ушли в правильное русло:
Новый дисплей: Мультимедиа в CX-5 стала значительно больше и быстрее.
Google внутри: Теперь в систему намертво «вшиты» сервисы Google и продвинутое распознавание голоса. Больше не нужно воевать с навигацией, которая не понимает ваш акцент.
Стальной скелет: Совместно с Nippon Steel была доработана структура кузова. Машина стала еще жестче и безопаснее, хотя визуально этого не видно.
Цена вопроса: Стабильность требует жертв
Производство обновленной CX-5 уже стартовало в январе (чуть позже графика, потому что японцы маниакально проверяли качество каждой гайки). CX-5 — это «курица, несущая золотые яйца» для Mazda, на неё приходится четверть всех мировых продаж (350 000 машин в год). Рисковать репутацией нельзя.
Однако за все улучшения (и за борьбу с пошлинами) придется доплатить. Базовая версия 2026 CX-5 2.5 S стартует с отметки $29,990. Это почти на тысячу долларов дороже предшественника. А топовые комплектации уверенно уходят за $38,000.
Стоит ли переживать?
Mazda сейчас переживает не лучшие времена: чистая прибыль упала почти в два раза из-за расходов на тарифы. Но стратегия «резать косты там, где не видно, и добавлять там, где пользуются» — это самый здравый путь. В конце концов, какая разница, под каким углом идет нитка на руле, если машина по-прежнему отлично рулится и радует глаз?
А как вы относитесь к такой экономии? Стали бы вы разглядывать швы на руле при покупке новой машины, или большой экран для вас важнее? Пишите в комментариях!
Рассчитать стоимость новой Mazda CX-5 под заказ или посмотреть, что есть в наличии, можно в нашем телеграмм канале Формула Авто