Около десяти китайских автомобильных брендов могут столкнуться с риском ухода с российского рынка на фоне усиления конкуренции и роста утильсбора, сообщает «Российская газета» со ссылкой на эксперта Национального автомобильного союза Антона Шапарина.
В числе тех, кто оказался под ударом - Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey и VGV. Главная причина — колоссальные убытки после повышения утильсбора с 1 января. Для некоторых моделей сбор вырос с 750 до 900 тысяч рублей, что привело к увеличению конечной стоимости автомобиля. При этом продажи были минимальными.
Ещё один фактор — проигранная конкуренция сильным игрокам: Geely, Haval и Chery.
Уточняется, что официальных заявлений автопроизводителей о полном уходе с российского рынка пока не поступало. Если это случится, то возникнет вопрос о дальнейшем обслуживании автомобилей-аутсайдеров: поставка запчастей и сервис.