Недавно я наткнулся на любопытный рейтинг качества китайских автомобилей, который составляет национальное управление КНР по надзору за рынком. И знаете что? Результаты меня удивили. Особенно места, которые заняли привычные нам Haval, Chery и Geely. Chery на 51 месте, Haval на 42-ом. А кто занял первые места. Давайте разбираться, почему одни китайские марки считаются надёжными у себя на родине, а другие собирают жалобы пачками.
Как китайцы оценивают свои машины
В Поднебесной существует государственная «Сеть качества автомобилей». Работает просто: владельцы пишут жалобы на свои машины, каждая жалоба превращается в штрафной балл для производителя. В конце года чиновники публикуют рейтинг. Чем меньше баллов — тем лучше.
Я езжу на машинах больше двадцати лет и могу сказать одно: такая система работает честнее любых маркетинговых обещаний. Потому что это реальные владельцы делятся реальными проблемами.
Аутсайдеры рейтинга — знакомые лица
Самым проблемным брендом оказался Chery. 224 штрафных балла и 51 место из всех представленных марок. Честно говоря, я не удивлён. Помню, как пару лет назад смотрел Tiggo 7 Pro у дилера. Внутри — хром, кожа, панорамная крыша, камеры кругом. За два с небольшим миллиона.
Продавец расхваливал опции минут пятнадцать. Я спросил про двигатель и коробку — замялся. Вот в этом и проблема Chery: они делают ставку на «вау-эффект» от количества функций, а надёжность отходит на второй план.
На 42 месте расположился Haval с 210 баллами. Тут я даже немного опешил. «Джолион» же у нас в такси работает наравне с Vesta, и ничего. Но потом вспомнил важный момент: в России популярен именно «Джолион», а в Китае продаются совсем другие модели этой марки. Вот они-то и подкачали.
Changan занял 30 строчку со 194 баллами. По этому бренду у меня смешанные чувства. С одной стороны, помню скандал со спинками кресел, которые ломались при авариях. С другой — производитель каждый раз оперативно реагировал, проводил тесты, исправлял недочёты.
Лидеры списка
Geely оказался лучшим из знакомых нам китайцев — 27 место и 192 балла. Я работал с этими машинами, смотрел разные модели. Действительно, массовых проблем не припомню. Единственное, что напрягает — ценник. В России Geely стоят заметно дороже конкурентов с похожими характеристиками.
Первое место досталось премиальному Voyah со 153 баллами. Эта марка есть и у нас, но машины стоят от четырёх миллионов. Понятно, что при таких ценах и требования к качеству соответствующие.
В чём подвох?
Тут я подошёл к самому интересному выводу. Китайцы умеют делать надёжные автомобили. Voyah, Geely, топовые модели других марок — они действительно качественные. Проблема в другом.
Возьмём тот же Chery. В России его модели стоят от двух миллионов рублей. А на родине аналогичная машина продаётся по цене нашей Lada Granta — около миллиона, а то и меньше. И вот вопрос: если бы у нас Chery тоже стоил миллион, мы бы так придирались к его надёжности?
Я работал с дилерами, общался с владельцами. Когда человек отдаёт за машину два с половиной миллиона, он ждёт безупречного качества. Любой скрип, любая лампочка на приборке — это повод для недовольства. А если бы та же машина стоила в полтора раза дешевле, эти мелочи просто не замечались бы.
Вот и получается парадокс. Китайские производители привозят к нам бюджетные по меркам технологий автомобили, но продают их по цене среднего класса. Отсюда и разочарования, и жалобы.
Что в итоге?
Рейтинг из Китая показывает: проблема не в том, что китайцы не умеют делать надёжные машины. Проблема в позиционировании и ценах на российском рынке. Когда Haval или Chery стоят столько же, сколько раньше стоили Volkswagen или Hyundai, к ним предъявляют те же требования по надёжности.
Но справедливо ли это? Ведь на родине эти машины позиционируются как доступный транспорт с максимумом опций за минимальные деньги. А у нас они превратились в «альтернативу европейцам».
Я считаю, что китайские производители со временем исправят ситуацию. Технологии растут, качество улучшается. Тот же Geely уже на хорошем уровне. Вопрос только в адекватности цен. Если китайцы научатся продавать свои машины по честной цене без накруток — они действительно станут серьёзными игроками на нашем рынке.
А пока получается странная история: на родине делают доступные автомобили с приемлемым качеством, а к нам они приезжают с ценниками премиум-сегмента и репутацией ненадёжных машин.