Всем привет, друзья! На связи снова ваш ворчливый, но справедливый обозреватель.
Помните 2024-й? Эйфория, салюты, шампанское рекой. Из каждого утюга нам кричали: «Китай нас спасет!», «Посмотрите, какие экраны!», «Какой дизайн!». Мы бежали в салоны, брали кредиты и радовались, как дети, новым блестящим игрушкам из Поднебесной.
Еще бы! Статистика тогда просто взрывала мозг. Помните те отчеты за 8 месяцев 2024 года? Россия — рынок номер один! Мы забрали более 700 тысяч машин, обогнав Мексику, Эмираты и Бразилию вместе взятые. Нам казалось, что это навсегда. Что теперь мы будем ездить на космолетах по цене «Соляриса».
А теперь посмотрите на календарь. На дворе февраль 2026-го. И что-то я не вижу очередей в автосалонах. Лица у менеджеров кислые, а ценники... Ценники такие, что хочется протереть глаза спиртом. Давайте честно поговорим о том, как мы с вами стали «спонсорами» китайского автопрома и почему в этом году вечеринка, похоже, закончилась.
От любви до ненависти — один год (и пара миллионов рублей)
Давайте сразу к фактам. Без воды.
Еще недавно нам с гордостью докладывали: в 2024 году Россия была главным кормильцем китайских автозаводов. Мы скупили почти 20% всего их экспорта! Вдумайтесь: каждая пятая машина, выехавшая из Китая за границу, осела в наших гаражах.
Но 2025-й год стал для нас холодным душем. Знаете, что произошло? Рынок рухнул.
По свежим данным, которые таможня КНР выдала буквально на днях, экспорт автомобилей в Россию в 2025 году упал на 42%!
- Было: Мы гребли всё подряд.
- Стало: Мы ввезли всего около 632 тысяч машин против прошлогоднего миллиона с лишним.
Почему так случилось? Да потому что мы наелись. Склады дилеров забиты под завязку еще с прошлого года. Машин привезли столько, что их просто некому продавать. Рынок перенасыщен, и пузырь начал сдуваться. «Дефицит сменился переизбытком» — вот диагноз экспертов.
Мы всё еще №1, но есть нюанс...
Китайцы, конечно, молодцы. Они умеют считать деньги. Даже с учетом этого падения, Россия по итогам 2025 года осталась главным кошельком для китайского автопрома. В деньгах мы заплатили им почти 8,5 миллиардов долларов.
Следом идут Эмираты и Великобритания, но они и близко не стояли по объемам наших вливаний. Мы — идеальный клиент. Платим много, вопросов задаем мало (пока что).
Но знаете, что самое обидное? Мы платим за «премиум», а получаем... Ну, вы сами знаете.
Доля китайских брендов на нашем рынке, которая в 2024 году доходила до пугающих 58%, в 2025-м снизилась до 51%. А прогнозы на этот, 2026 год, вообще неутешительные для наших восточных партнеров — их доля может упасть ниже 40%.
Почему народ начал отворачиваться?
Причина №1: Жаность или «Утиль», который нас добил
Вы видели новые цены?
В конце 2024-го и в течение всего 2025 года правительство закручивало гайки так, что резьба трещала. Утилизационный сбор подняли на 70-85%. Это был контрольный выстрел.
Теперь «бюджетный» китайский седан стоит как крыло от Боинга.
Эксперты прямо говорят: в 2026 году машины подорожают еще на 15–20%.
Китайские автопроизводители оказались в ловушке: снижать цены они не хотят (прибыль же!), а покупать за 3-4 миллиона то, что в Китае стоит миллион, дураков становится всё меньше.
Причина №2: «Сюрпризы» вторички
Те, кто купил китайца в 2023-2024 году, сейчас начинают сталкиваться с суровой реальностью. Гарантия — это хорошо, но когда машина начинает «сыпаться» сразу после выезда из салона, никакая гарантия не спасет ваши нервы.
На вторичном рынке уже сформировался «черный список». Эксперты открыто называют модели, от которых лучше держаться подальше:
- Geely Emgrand EC7
- Great Wall Hover (да-да, старые болячки никуда не делись)
- Changan CS75 Plus
Проблемы с электроникой, ржавеющие кузова, глючащие планшеты в морозы — всё это всплыло не сразу. Но сейчас, в 2026-м, шила в мешке не утаишь. Люди наелись красивых оберток и начали скучать по простой и понятной надежности.
И что нам осталось?
Самое смешное (сквозь слезы), что на этом фоне воспрял наш родной АВТОВАЗ.
Пока китайцы задирают цены и теряют рынок, Lada Granta снова королева бала.
Продажи отечественных авто растут, потому что это единственное, что может позволить себе простой работяга без ипотеки на 30 лет за машину. Lada Vesta снова в топе. Мы сделали круг и вернулись в начало.
Итог: Год трезвости
2026 год станет годом истины.
Период "шальных денег" и слепой веры в китайское чудо прошел. Сейчас мы будем считать каждый рубль.
Дилерам придется несладко: либо они начнут давать реальные скидки и налаживать нормальный сервис, либо им придется закрывать свои красивые шоурумы.
А нам с вами я советую одно: не ведитесь на планшеты во всю торпеду. Машина должна ездить, а не показывать кино. И, кажется, мы начали это забывать.
Друзья, а вы что думаете?
Стоит ли сейчас брать "китайца" или лучше переждать этот шторм на старенькой иномарке или новой Ладе?
👉 Пишите в комментариях, у кого какой пробег на "китайце" и что уже отвалилось! Соберем свою народную статистику!
Ставьте лайк, если статья была полезной, и подписывайтесь! Вместе прорвемся! 🚗💨