В московском метро более чем в 50 местах тоннели проходят под разными водоемами. Их строительство — сложнейшая инженерная задача, требующая особой осторожности и дополнительных мер безопасности, отметил мэр столицы Сергей Собянин в канале своего блога в МАХ.
Около 20 подводных тоннелей проложены под Москвой‑рекой, восемь — под Яузой, остальные проходят под Нагатинским Затоном, Сходненским каналом, Большим Пресненским прудом, малыми реками Сетунь, Сетунька, Очаковка, Варварка, Ордынка, Сосенка, Городня, Чертановка, Лихоборка и другими. «И число таких сооружений будет только расти», — подчеркнул мэр Москвы в блоге.
Только за прошлый год тоннелепроходческие щиты прошли 680 м под водой, рассказал Собянин. В середине января началась прокладка большого двухпутного тоннеля — диаметром 10 м — между станциями «Серебряный бор» и «Строгино» новой Рублево-Архангельской ветки. Он станет самым протяженным подводным тоннелем Московского метрополитена: тоннелепроходческому комплексу «Лилия» предстоит пройти 3,34 км, из которых почти 2 км — под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.
Проходка подводных тоннелей ведется в водоупорном слое глины, рассказал мэр. Отвод грунтовых вод осуществляется по специальным системам, предотвращающим скопление влаги. Для монтажа тоннеля используются особые тюбинги с металлоизоляцией. Так как под водой невозможно установить вентиляционные шахты, на перегоне «Серебряный Бор» — «Строгино» вместо них будут установлены мощные вентиляторы в специальном канале над путями.
В этом году московские власти планируют открыть первый участок Рублево-Архангельской ветки — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева». Ранее щиты закончили проходку тоннелей от станции «Шелепиха» до станции «Бульвар Генерала Карбышева».Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ