Пробег 25 000 км.
GAC GS3 -автомобиль для удовольствия!
Автомобиль GAC GS3, C-класс, с внешними внушительными габаритами 4,41х1,85х1,6 м с колесной базой 2,65 м и клиренсом : (без нагрузки) 0,18 м, (с полной нагрузкой)-0,145 м. позиционируется, как принято сейчас называть городским компактным кроссовером, но я бы его назвал хэтчбэком. Не вижу разницы в определении, хэтчбэк:- двухобъёмный кузов, с багажным отделением в едином пространстве с пассажирским салоном кузова + укороченный задний свес.
Та же 9-ка, но круче.
Положительные моменты.
1. Просторный салон, при скромных габаритах. На передних сидениях свободно, не давит на тебя ни что, в отличии от Белджи х50, так же нет центральной выпирающей консоли. Задние пассажиры сидят в комфорте. Не многие кроссоверы могут этим похвастаться. Под центральной консолью свободное пространство, куда помещается негабаритная поклажа, шапка и т.д.
2. Эффектный внешний вид, лучший в линейке GAC, смелый единичный дизайн с ломанными линиями в стиле хай-тек. Но в это же время красота дизайна повлекла некоторые недостатки в прочности кузова, в отличии от классических форм.Черные зеркала(в эту зиму особо актуально, при шелчках встречу по ним,не остаётся царапин) и бампер задний(эх на передний бы ещё такой).
3. Офигенный турбодвигатель 1.5 литра, с высоким тепловым КПД — 40.48 % и работой по экономичному циклу Миллера, крутящим моментом 250 Н*м в диапазоне 1400-4500 об/мин. Но не всем нравится долгий прогрев, в том числе остывание двигателя на холостых в мороз… Ровная работа 4-х цилиндрового двигателя — музыка механического агрегата!
4. Безключевой доступ в автомобиль это сказка. Насколько я понял, установлены три объемных датчика, подходишь к автомобилю тянешь руку и тебе приветственно открывается ручка, без каких либо раздражающих задержек. В том числе и багажник, открывается при приближении независимо от дверей.
Сюда можно добавить дистанционный автозапуск автомобиля с ключа, с удаленным радиусом действия прямой видимости не менее 200 м. Заводская длительность работы 5 минут, диллер бесплатно перепрошивает на 30 минут, вполне достаточно. Неудобно, что нет обратной связи, но и не надо. Что примечательно заведя автомобиль с ключа, есть возможность, открыть закрыть автомобиль, а заведенный через кнопку в салоне, уже такой возможности нет. Автомобиль будет стоять открытый при удалении от него, и нажатие на кнопки ключа воздействия не оказывают, можно даже укатить на нем без ключа…
5. Управление комбинацией приборов автомобиля удобное. Есть физические кнопки на основные привычные функции, вот только на подогрев сидений нет кнопок – только с экрана, в три касания.
Физические крутилки интенсивности и температуры теплового потока.
При нажатии левой крутилки, можно включить интенсивную рекультивацию воздуха в салоне для устранения запаха, что актуально при прохождении зон очистных сооружений и полей с органикой, да и мало ли чего. Нажимая правую крутилку отключаем обдув.
Нажимаем правый подрулевой лепесток переключений станций — отключается звук.
Отсутствие фиксации кнопок радиостанций, решается переключением через экранное меню: нажимаем серую полоску внизу, далее список избранных (внесенных заранее станций в избранное) или весь список радиостанций.
Управление расходом, время и т.д. –левым рулевым лепестком. Обнуление — надавить и держать.
Включая клавишей электропрогрев лобового стекла, автоматически включается его обдув на максимальных оборотах и это позволяет мгновенно устранить внезапное запотевание стекол.
Очень клевая система громкой связи Hands free через Bluetooth, подключается телефон быстро, собеседник слышит тебя великолепно, я всех звонивших оттестировал, жалоб не было, в отличии от многих автомобилей-одноклассников: как из ведра звук. Громкость звонящего абонента регулируется на руле, в том числе кнопка набор -ответ абоненту, уже забыл когда подключал свои блютуз наушники.
Удобное, под рукой, расположение панелей кнопок управления стеклоподъемниками, управления открытия дверей, регулировки зеркал+ кнопка складывания-раскладывания зеркал) на водительской двери.
Удобный переключатель селектора передач, двойное нажатие переключает в режим Спорт, очень удобно. Но в то же время когда тянешься к телефону на полочке расположенном за селектором, можно невзначай задеть его и выключить передачу, пару раз было, с ужасом представляю если на ходу случайно включится на R и при этом будет нажата педаль тормоза.
6. Отменная управляемость, несмотря на отсутствующую заднюю многорычажку. Некоторые пишут, что практически нет разницы, но нет, разница есть, с задней балкой значительно хуже маневренность. Но здесь я пишу это в преимущество — простота конструкции. Управляемости хватает, держит дорогу хорошо, ветром не сносит вообще.
Конечно, тут с 9-кой сравнения нет, та уже взлетала на 170-ти.
Очень быстрая машина, ускорения мгновенные, умная электроника работает на ура, при пробуксовках ускорениях и т.д. переключателя грязь-снег нет, но автомобиль и так прекрасно работает с покрытием,не допуская пробуксовки, бывало ползет как черепаха, но тащит машину на автомате.
-небольшой расход бензина (по трассе, пользователи выкладывают результаты среднего зимнего расхода: 5.1 л/100 км, средне, трасса: 5-8 л/100, город: 7-11 л/100.
7. Безукоризненная отделка автомобиля, тканевые вставки, ровная строчка, тканевые сиденья салона, аналоговая приборная панель со стрелочными указателями скорости и тахометра! (в моей комплектации). Радует глаз. Отражение приборной панели на лобовом стекле в темное время суток- не критично, не сказали бы и не заметил.
8. Отсутствие люка, и всевозможных электронных приблуд которые при всяком удобном случае выдают ошибку. Хватает датчиков давления шин с их сигнализацией недостаточного давления в шинах.
9. Светодиодные фары, расположенны в нижней части переднего бампера, и это лучше освещает и показывает все выступы и неровности на дороге (неожиданные лежачие полицейские стали не страшны), с регулировкой высоты освещения (слева от руля на приборной панели- 4 положения). Но у некоторых происходит их запотевания в морозы — болезнь светодиодной техники, не повезло, у меня пока, все ок.
10. Отменная 7-ми ступенчатая роботизированная коробка передач, с двумя мокрыми сцеплениями. Кому то она резковатая, кому то тормознутая, не знаю, нормально, да при включении задней скорости есть некоторая пауза, терпимо, а при плавной работе педали газа едет как электричка в любом режиме. А пауза не помешает, при начале движения назад). А если серьёзно, если это в угоду надежности, то по фигу абсолютно. При резком ускорении слегка тоже может паузить, абсолютно не критично, на «ручке» у автомобилей бывают и по более паузы, особенно при наличии катализатора.
11. Работа задних парктроников идеальная если не считать заторможенность — успеешь стукнуться прежде чем получишь сигнал, хорошо был предупрежден еще у диллера в автосалоне, и дозировано выполнял маневры задним ходом. Разворачиваешься на ограниченном пространстве с легкостью. Камерой буду доукомплектовывать.
12. Механическая регулировка кресел: быстро, удобно, надежно.
Ровный пол на заднем ряду.
13. Климатическая установка адекватная, у комплектаций повыше, с климат контролем не все могут найти общий язык с ней, насколько я понимаю, из-за малого количества датчиков температур по салону. При ручной регулировке проблем нет вообще, что удивило, при прогреве автомобиля, автоматически поднимаются обороты салонного вентилятора для подачи уже теплого потока воздуха, почти климат контроль, только без автоматической поддержки, хотя получается автоматика воздушного потока в зависимости от температуры ,есть.
14.Экологический класс Euro 6, при паспортной неприхотливости к бензину от 92…Но эксперты, все же, не советуют его лить, только в крайнем случае. Кто то заливает и 100 ку.
НЕДОСТАТКИ.
Н-да… честно говоря при эксплуатации автомобиля пока особо критических недостатков не обнаружил. Отсутствие подсветки, разъемов и воздуховода на заднем ряду, ну не является недостатком для бомж комплектация. Хотя…
1. Работа электронного управления:
-один раз, было, не мог выключить свет в салоне, через меню не успел попробовать, выключился при открытии и закрытии задней правой двери. Один раз при попытке закрытия правого заднего окна, в мороз, оно туда-сюда елозило, и не закрывалось, но через некоторое время еле, еле закрылось.
-в работе радиоприемника иногда появляются хрипы.
-при заведенном автомобиле с салона невозможно его закрыть с ключа, решается заводом с ключа.
— при очистке снега приходится по несколько раз закрывать ручки с ключа, во избежание попадания в них снега, или нужно закрывать их через меню.
-запаздывание срабатывания задних парктроников.
-при заправке автомобиля выползала «ошибка отработанных газов», устранилась перегазовкой.
-про ошибки датчиков с электронным блоком верхних комплектаций, не пишу.
-при начале движения по скользкому покрытию, слегка норовит уйти или влево или вправо, выравниваю рулёжкой.
-отсутствует сигнализатор уровня омывающей жидкости.
2. Отсутствие заднего дворника не считаю недостатком. Вот, в работе передних дворников не нравится зона очистки, водительский дворник оставляет полоску посреди середины водительской стороны стекла, а правый верхний угол остаётся неочищенный, как то непривычно для современного автомобиля, да и хлипкие какие-то, сопоставимы к компакт классу :-). Обогрева форсунок омывателя нет , из-за тонко дисперсионного распыления могут замёрзнуть, но экономен к омывайке.
То же самое крышка бензобака, ощущение консервной банки, хорошо, я на такие вещи при покупке не акцентировал внимание. Бензобак маловат, вместимость -47 л. Оптимально заправлять по 30 л, есть запас по ходу, по 35 уже бывает напряжено, 40л один раз только смог влить . Ручки, вернее возвратная пружина может промерзать и не закрывать ручки во время движения, необходима, говорят, тефлоновая смазка.
Сам кузов, в угоду дизайна, хлипковат, недавнее легкое лобовое столкновение с «рено-логан» показало это, крепления отстегнулись, решетка сломалась, у него нуль чего. Красота требует жертв, со стороны владельца :-) .
Сидение водителя имеет только три регулировки (по высоте, по вылету и по наклону спинки), ну ладно нет поясничного, вот наклон сидения, бы еще, не помешал.
3. Теперь чужие проблемы с телеги.
— отбойники под стойками отлетают, диллером устраняются по гарантии.
-светодиодные фары запотевают в морозы. Болезнь светодиодной оптики. У кого-то гарантийно устраняют из-за брака в блоке фар.
— единичный случай задиров в блоке цилиндров двигателя у автомобиля 2024г.в. купленного в 2025г. Гарантийная замена двигателя. Версия одного из пользователей о ненадлежащем хранении автомобиля на стоянке имеет право на жизнь
— редкие случаи отдельных подтеков масла, антифриза.
-случаи дефектов кузова: капот в месте петли защелки, меняют капот по гарантии, в месте закрывания багажника по контуру у некоторых облезает краска, так же гнется дверь, чаще всего водительская, из-за наростов льда на пороге (дренажные, в основном, проблемы из под люка).
Официальный представители ГАКа чаще адекватны и исправляют явные косяки автомобиля. Поэтому, не очень понимаю тенденцию владельцев выполнять очередное ТО со своими купленными жидкостями: экономия может вылиться в отторжении у диллеров своих обязательств во время гарантии, при обнаружении неисправностей.