26.06.85г. Саша пошел работать в ЗЭС учеником электромонтера /короче, шкурит бревна/, в автобазу отказался идти. В ЗЭСе их работает 10 человек. Пусть работает, нам деньги не нужны, лишь бы ребенок был приучен к труду, да и не слонялся без дела.
Вчера директор рудника «Мирный» тов.Уркин Н.Н. проводил собеседование с водителями БелАЗ. Сказал перспективу работы в карьере «Мир», 3-ю реконструкцию будем проводить, по всей вероятности, в начале 1987 года.
Очень тяжелое положение с электроэнергией, имеющиеся запасы вод на ГЭС исчезнут в январе 1986 года. В Мирнинский район привезут 20 энергопоездов и 20 ПАКУ. В Ленске электропоезда будут устанавливаться на баржи, и Ленский район должен обеспечить себя электроэнергией.
До сих пор нет резины Б-548. Разуваем автомашины на консервации /сегодня поехали слесари ТО-2/. Возмущению нет предела. По плану отставание 90 т.т. Кто-то должен его ликвидировать. Снова закрыли ТО-2 и слесарей перевели на текущий ремонт. Не хватает водителей БелАЗ.
Ездили вчера на дачу, отпасынковывали огурцы и помидоры, завязи есть и на огурцах и на помидорах. В воскресенье (23.06.85г) маленько полили картофель, его необходимо окучивать. Вода есть, за двое суток в нашем колодце набирается 400 литров и литров 250 у Суханова, я там выкопал колодец.
2.07.85г. Настроение не важное, во-первых, не получается с автомобилями БелАЗ. Нет резины Б-548. Уркин – директор рудника заявил, что в конце июня резина будет, сейчас июль, а резины нет. Двигатели собираем из старой поршневой, результат – большие простои а/м. Нет ремней 1735мм, вчера еще раз заострил на этом вопрос, сам же и оказался виноват.
Ездил в автобазу 76 и Вилюйскую №2, нет и там ремней. Сегодня уже встали первые а/м из-за ремней. Почему только спрашивают план, но никак не помогают? Почему никто не ответит за резину Б-548, поршневую ЯМЗ-240Н и те же ремни 1735.
Нет никаких вестей из Челябинска, как там с автомашиной ВАЗ 2102, действие чека кончается 1 августа. Здесь еще гараж нужно ставить в другое место.
Засуха, что будет с овощами, то есть куча неприятностей.
Выход не важный, я имею в виду а/м БелАЗ на линию. План июня выполнили на 101.1%.
5.07.85г. Весь Мирный в дыму, пожар в районе совхоза «Новый» в 20 км от пионерлагеря и в 12 км от поселка «Заря», но это было позавчера, сегодня вероятно ближе.
Уже 20 человек от автобазы летели на пожар. На расстоянии 200-300мев ничего не видно. Дым забивает дыхательные пути.
Вечером получили приказ отсылать 10 а/м на Удачный вместе с ремслужбой. Час от часу не лучше. Приезжал механик с /ГЭС-3, привозил ремни, но мне им было некогда заняться, попросил, чтобы он приехал в 13-30, так и не появился. Обидно, а ведь ремней на 1735 так и не появилось. Да, дела, видать парень с гонором.
В 10 часов переговоры с Челябинском.
Т.к. пришла почтовая открытка на получение а/м 2102, Чусов А.И. сообщил, что а/м получит 9 июля, цвет белый (был красный, но он его не стал брать).
Ирина сдала 2 экзамена на 3; 2 экз на 4 – не важно. Сейчас Ирина соизволила отдыхать на озере (А.И. Л.Т. ее отпустили).
10.07.85г. Отправили вчера 10 а/м БелАЗ-548 на Удачный. Из ремслужбы поехали 4 слесаря, Сбородов – автоэлектрик, Павленко – моторист, Шевченко Н – слесарь текущего ремонта (прокатчик), Суходолов – слесарь б…щик. С работой пока в норме, горные работы даже +12 т.т. В понедельник отправили человека на работу в КСН, сегодня Перевозников требовалт одного человека стропальщиком в Ленск.
В воскресенье 7.07 шел дождь, хороший везде, кроме дач 13 км, там только сбрызнул. Огурцы растут плохо, есть несколько штук длиной 10 см и диаметром 1 см, обрезали лишние ветви, посмотрим, что будет дальше. С помидорами проблем нет, растут, но не зреют.
Нина Саше выкупила путевку на вторую смену.
15.07.85г. Сегодня на работу вышел Тютюнник, так что с меня одна обязанность снята. А/м на Удачный дошли. Одна а/м вод Дели легла на бок. Дели сломал руку.
В субботу 13.07.85г. ездили за жимолостью, ягоды очень мало, набрали где-то 1,5 литра. Вчера сорвал два огурца, маленько не доросли, не очень вкусные.
От Чусова ни слуха, ни духа. Деньги 260 рублей ему выслали, насчет машины никакого известия. На 17-е закажем переговоры. Дочь тоже скромно молчит.
22.07.85г. Прошел праздник металлургов. Отметили н 13км. Все нормально. Вчера напился газировки, что плохо стало. 18.07.85г был на переговорах с Челябинском, машину получили, цвет рубин. Сейчас стоит, задача перегона.
Не важно живут А.И. с Ириной, что-то у них не клеится.
19.07.85г сорвали помидор, ничего, есть можно, огурцов сняли около трех десятков.
Снова за прошедшую неделю две группы слесарей были отправлены на пожар.
27.07.85г. Дали допзадание, не могут дать нам спокойной жизни, если выполняем план без натяга, то нужен натяг. Допзадание 159 т.т к ним 4 тыс.руб. Так все нормально, но становятся тяжелые отношения с Ив.Ив. Толмачевым, не знаю, что здесь сказывается, возможно и самолюбие. Ив.Ив как-никак человек, закончивший автомобильный факультет института, а я металлург.
25.07.85г. сняли около трех десятков помидор – зреть будут дома. Зайцев обещал пригнать а/м, но сейчас чувствую, что у него нет желания. Нина вчера была у Саши в пионерлагере. Саша говорит – все нормально. 11 августа родительский день.
6.08.85 года. С 30 по 31 июля был мороз, побило картофель, верхнюю листву. С 31 июля на 1 августа побило всю остальную листву морозом.
31 июля вызвал к себе Шангин /1-й секретарь ГК КПСС/ меня, Гершевича и Тупина и послал в Удачный по проверке 3-й автобазы. Срок 2 дня. 1-го прилетели в Удачный, весь день находились в автобазе, съездили в карьер, дороги плохие. В июле в среднем отработало 31 а/м из 69 а/м. Они очень много делают ремонтов и восстанавливают деталей.
В автобазе порядок системы по противопожарной безопасности и по ношению касок.
Вечером нас устроили в гостиницу для высокого начальства в Надежном. Обедали в Новом городе, ресторан «Юбилейный». Ужинали в Надежном, ресторан «Сардана». Я устроился в одной комнате с Потаповым Валерием Олеговичем. С утра снова в автобазу, с обеда сели составлять отчет. Кончили в 3 часа ночи. Часа два отнял Потапов со своими шутками и анекдотами, и 1,5 часа Пискунов – все хотел найти звено в автобазе, за которое можно было бы вытянуть план 1985 года.
Положение, конечно, аховое, отставание около 800 т.м3 (Удачный 500).
Обязал нас Пискунов быть в субботу на собрании ГОКа и на совещании. Утром встали в 6 часов и отправились в автобазу печатать справку, оттуда на собрание к 10 часам, после собрания быстро пообедали и отправилась на совещание, которое длилось всего 30 минут, никакого решения не приняли.
Я отправился к своим ребятам, они приехали за мной на автобусе, устроились они неплохо, чистота, аккуратно все.
Вечером 3-го вылетели домой. Впечатление от Удачного удручающее, мало растительности, все кругом перекопано, очень много мошкары.
План автобаза выполнила на 129%. Снова отправляем людей на Удачный.
Нина ездила 2-го на 3-е за ягодами, набрала около ведра черной смородины
4-го были на даче, заложили основание домика, собрали ведро помидор и ведро огурцов.
Замучал пожар. Вчера видимость была на расстоянии 100 метров, сегодня с утра видимость 10 метров. Глаза слезятся, кашель. Вчера (5.08.85г) проходил проверку мед.работниками Новосибирского Медицинского института. Предложили лечь на обследование осенью или зимой. Согласился.
9.08.85г. Вчера отправили людей на Удачный, хотя у самих план не выполняется, ну что сделать, ка Высоцкий поет «Жираф большой - ему видней».
Позавчера снял 1,5 ведра помидор (правда бурых), огурцы не стал снимать, некуда – весь холодильник забит.
Черкесова перевели главным энергетиком ничего, пусть люди растут, но автоэлектроцех ослабили, сейчас в наличии 7 человек, а это мало.
8.08.85г. прошел крупный дождь и задымление рассеялось. Мирный очистился полностью от дыма 12-го посылаем людей на сенокос, но косить нечего.
15.08.85г. Очень плохо с выполнением плана, отставание 100 т и продолжает расти. Тяжело с автоэлектриками (2-е уволились, я в отпуске один ушел на повышение, один болеет). Никак не можем перекрыть ночную смену.
По сену: накосили 5т (20 т зеленой массы).
Собрали еще около 3-х ведер помидор и пару ведер огурцов. Засолили пока 4 банки помидор и 3 огурцов. Погода холодная, накрапывает мелкий дождь.
Шленкевич и Балдонников отправляются на сенокос, ну это Перевозникову виднее.11-го были у Саши в пионерлагере. Чувствует себя нормально, 21-го домой. Скорее – соскучились. Разрешил Новоженову ставить а/м в гараж, пусть, парень он неплохой.
16.08.85г. 15-го в 15 часов зашел к Перевозникову, переговорить насчет автоэлектрика, что нет возможности сейчас поставить автоэлектрика в III смену. Не стал разговаривать, ты нач. /АРС, вот и думай. Я тоже ответил грубо, заявив, что Черкесова забрали – со мной не советовались. Короче, снова мужской конфликт.
Сегодня утром приказ – двух человек на разгрузку барж. Отказал сегодня. Перевозников заставил писать на меня рапорт.
Погода. Нет видимости. Туман и дым – все вместе взятое.
Люди уже берут бруснику. Очень много грибов.
20.08.85г. 16-го вечером вырвал 7 кустов помидор (до этого 14-го 1 куст), 3 куста завяли, остальные росли рядом.
17-го ездили с Каморниковым за грибами и ягодами к Чернышевскому, свернули налево 285 км. Набрали около ведра брусники, немного голубики и 1,5 ведра грибов.
18-го сделали обвязку дома, на огородах появился медведь.
С планом плохо – отставание уже около 150 т.т.
6.8.85г. Что-то не вяжется с работой, отставание растет. Еще дополнительно дали лдей с а/к малотоннажного транспорта. С завташнегодня закрываем ТО-2 и ТО-14 по рапорту Тютюнника И.В. Я рапорт отказался писать. Говорят, что к концу месяца прийдут а/м с Удачного.
Не слишком хорошо у меня личные дела. Если основу домика поставил, то сбор ягод в субботу прошел неважно. 23-го поехали без Чередниченко, он не появился, во-первых, не знаем куда?? Поехали на 101 км. Болотина высохла. Оставили женщин в тайге, время было 12 час ночи, а сами с В.Н. отправились на 96-й за водой. Привезли воду-выпили. Утром пошел за ягодой, я упал и разбил очки и покалечил нос. В общем, вернулся к автомашине. Остальные вернулись в 2 часа и тоже пустые. В общем, одно горе.
Собрали 25.08.85г. по 6 кг огурцов и помидор.
24-го в 10 часов утра на 3 км разбился нач. смены Уваров И.М. Собака попала под люльку, мотоцикл занесло и И.М. накрыло люлькой.
2.10.85г. 27.08.85г. подошел к Перевозникову подписать заявление на 3 недели отпуска. Перевозников протянул два дня, потом сказал, что нужно, чтобы Тютюнник на неделю задержался. Тютюнник отказался Перевозников написал визу – отказать. Пошел к Филипповичу, то тоже отказал. Под нажимом Чиркова Перевозников заявление 3-госентября подписал.
7-го вылетел в Челябинск, 8-го уже был там. Посмотрел а/м, маленько на ней поездил. Купил Ирине шубу за 468 рублей.
12-го сентября приехал Володя Корницкий, 13-го посмотрел а/м, проехали на ней и 14-го в 6 часов утра мы выехали из Тимофеевки на Кустанай, на спидометре 768 км. До Троицка дорога хорошая, в Троицке и…где-то 30 км дорога плохая, затем хорошая. Поблуждали маленько в Кустанае. За Кустанаем нас остановило ГАИ, проверили документы. И мы поехали на Целиноград. Но как потом оказалось – не по той дороге. Заправились в Семиозерье, 36 литров (деньги). У совхоза «расивый» остановились на обед. Обнаружили, что греется правое заднее колесо, разобрали, свели на нет эксцентрик, но колесо греется. Потеряли 4 часа, плюнули и поехали дальше.
Ночью приехали в Атбасар, снова поблудили маленько. За Атбасаром в 74 км заправка, заправились 35 литров (деньги), а на ночевку остановились под Целиноградом не доезжая 2-3 км. Запустили и легли спать, на спидометре было 1802км.
15.09. в 6-45 поехали по Целинограду, нашли СТО ВАЗ, но СТО оказалась на выходном. Переговорили с парнем посоветовал отпустить еще больше ручник, что мы и сделали. Ступица перестала греться.
В 10 часов утра приехали в Осакаровку. Я купил Нине туфли, Володя – Дусе. И отправились на Молодежный. На проезде Молодежный-Осакаровка где-то 30 км плохой дороги. Выехали на Павлодарскую трассу, заправились в Молодежном 35 литров. И поехали через Экибастуз в Павлодар. Перед Павлодаром перед нами стала задача: как ехать: или через Алейск-Барнаул-Новосибирск 770 км или Карасук-Новосибирск 570 км. Спросили у ГАИшников, сказали, что трнасса сухая и можно ехать через Карасуки через Карачи. В 17 вечера выехали из Павлодарана Карасук. Послк Успенки до Карасука дорога плохая. Заправились в Лозовой 35 литров (талоны). У Карасука нас остановили ГАИ. Переговорили. За Карасуком 30 км асфальт и дальше до Краснодерино неважная дорога. Проехали Краснодерино, покушали и улеглись спать. Пробег 2666 км.
16.09 в 8-30 новосибирского времени отправились. 2666 км. При пробеге 2743 км заменили фильтр и масло в двигателе. Заправились в Ордолинском 30 литров (талоны). Отдохнули на берегу Новосибирского водохранилища и отправились в путь. Новосибирск прошли с одной остановкой, взяли 4 арбуза. Не доезжая Кемерова у Топков заправились 25 литров (талоны). Плохая дорога от Кемерова с 20 км до Красного Яра. В Кемерово маленько блудили, т.к. главная дорога оказалась закрытой.
Примерно через 40 км после Старого Тежена /Станция – станция большой поселок/. Подъехали – уже темно. Переезд оказался закрыт, за нами а/м ВГСУ на базе ГАЗ-66. Врубили они сероны и поехали на переезд. Переезд открыли. За переездом сразу закрыта главная дорога. Машины ВГСУ пошли по ней, мы за ними. Нас, 2 а/м ВГСУ, нас и КАМАЗ остановили ГАИ. Три машины отпустили а на нас стали составлять документы Молодой сержантик. Затем подошел внештатный инспектор и сказал, чтобы сержант не занимался чепухой. Отдал нам документы и сказал, как проехать.
Между Красным Яром и Старым Теженомбыл сильный туман. Сразу за станцион.поселком плохая дорога до Ачинска. Перед Ачинском подъехали к ГАИ, спросили где заправка, сказали – с другого конца города. Поехали. Сбились, спросили на переезде - как проехать на Красноярск Показали, но сказали – не возвращайтесь. По указанному пути не поехали, т.к. указатель на Красноярск показывал в другую сторону. Поехали. Уперлись в тупик. Вернулись, поехали по указанной дороге.
Дороги ужасные. Встретили КАМАЗ. Сказал – езжайте прямо и рассказал где найти заправку. Заправились 40 литров (деньги). На отдых остановились после Ачинска. Холодно, иней. Наскоро покушали и спать. Время 5 часов (по новосибирскому) 17.09, пробег 3643.
17.09.85г. в 8-20 3643. Отправились в путь. Очень тяжело было ехать, дорога плохая снова. Грязно. Туман. Красноярск прошли не останавливаясь. Заправились в Канске 35 литров (талоны) и пошли а Нижнеудинск. Очень долго простояли на переезде, меняли пути. Володя нервничает, как можно успокаиваю. Выехали из Канска. От Нижней Поймы до Тулуна очень плохая дорога. Много переездов. Где-то в седьмом часу вечера подъехали к Бирюсе. Паром на нашей стороне. Через 30 минут были на другой стороне, за проезд 1 рубль. В Нижнеуральске заправились 25 литров (талоны). Пошла очень хорошая дорога на Иркутск, но это оказалось всего 15 км. Володя устал, слипаются глаза. В 24 часа остановились на отдых. Пробег 4383 км.
18.09 в 20 км от Нижнеудинска 4383. 3-25 новосибирское время. Тронулись в путь. Через час Володя уснул за рулем. Просто повезло. Согнули маленько бампер и левое крыло. Сон сняло как рукой.
За Тулуном остановились у реки. Помылись. Заправили в Покосном 20 литров (талоны). В 13 часов были в Вихоревке (время местное). Погрузились на платформу. Нужен еще один автомобиль, чтобы оформить документы. Должно на платформе быть 3 автомобиля. Оформление документов до 20 часов. В 16 часов приехали 2106, но ребята не стали грузиться, нашли на ночь женщин. В 18 часов пошли просить, чтобы нам оформили 2 автомашины. Отказались. Жена водителя имеет сестру в Вихоревке. Не виделись 30 лет. Время 18-30. Два москвича с Житомира не захотели распариваться. Без 25 минут 20 часов подъехали две 2103 (Мы с ними переплавлялись на пароме), отказались распариваться. Не пошли ни на какие уговоры. В 19-50 подъехал Витя Немзоров на 2102. Не успели оформить документы. Две платформы отправили в 22 часа.
19.09.85г. Утром оформили документы. В 16-00 подали еще три платформы. 2 платформы загрузили полностью. 2102 с Ульпана, 2 – 2103 (магаданцы), 2 – Москвича 412(тоже с Магадана), ГАЗ-24 (с Удачного). На третьей не хватило (как и у нас) одной автомашины. Погрузились 2106 и 2107 (о них я упоминал выше). В 22 часа стали формировать состав, сформировали к 24 часам.
20.09.85г. Состав останавливают у каждого столба. Автомобильная дорога рядом с железной дорогой. Очень мало а/м, идущих своим ходом. В некоторых местах работа очень тяжелая. В 9 часов остановились ст. Кемина. Бригада отправилась на отдых. Новая бригада появилась в 13 часов. В 14-10 тронулись. Не доехали 4 км до Кормунихи остановились в 16-30, ходили к дежурной по вокзалу Говорит – распоряжение диспетчера Кормунихи. Состав на разгрузку не поставили. Ходил к начальнику смены. Сказал, что разгрузят только утром, видите ли, он не хочет платить за разгрузку. И загнали нас в тупик, через один путь до платформы.
21.09.85г. В 8 часов утра. Все бегают, галдят, а толку нет. К 9 часам оформили документы документы прибытия и получения автомашин. Появился маневровый и стал набивать цену. Пришлось запатить по 3 рубля, разгрузили в 10 часов.
В Усть-Кут прибыли в 13 часов. 4900 км. Опоздали на 0,5 часа чтобы оформить документы. Нужно ждать до 8-30 22.09.85г. Поездили по магазинам, купил защиту поддона ДВС, панорамное зеркало, Сашке костюм спортивный и на фары колпаки. Заправка в Усть-Куте 35 литров (талоны). Помыли автомашину в … и поставили поддон. Отдал бутылку водки за данную услугу (с нами помыли а/м и Удачного ГАЗ-24). Плохо стала закрываться левая передняя дверца Володя хотел завести приятельские отношения с удачнинцами, но у них своя компания. Спать легли в 22 часа (местное) на площадке перед центральным загрузочным районом. Подходили с Удачного и просили продать водки, отказали.
22.09.85г. Проснулся в 6-30 и больше не мог уснуть. В 8-30 отправились оформлять документы. Собралось довольно много народа. Коммерческий отдел стал на нас даже сердиться. В 10 часов выдали бланки, мы их заполнили. В 11 часов 40 минут сделали на бланках запись СК 2021, который грузится в западном грузовом районе. Отправились туда, баржа еще не подана под загрузку. Сказали, встанет только вечером. Около 2-х часов делали дверцу, но все напрасно. В 17 часов спустились к Лене, пробовали рыбачить. Но нет улова. /в 13 часов подъехал Завоздин на 2102/.
В 20-45 возвратились на стоянку, никого нет. Ни ГАЗ-24, ни Москвича, ни ГАЗ-69, ни Жигулей. Срочно поехали в западный грузовой район. На территорию нас не пустили, машин нет. Вернулись. ГАЗ-24, Москвич, ГАЗ-69 погрузились на баржу. Настроение испортилось. Встретил Овсянникова, спросил, что он будет делать завтра. Заявил – об этом не говорят. Ну и черт с тобой. Переехали на стоянку к пожарке. Ребята грузятся на Хандыгу. Володя пошел на причал. Переговорил с нач.смены, который заявил – вчера бы я вас отправил, а сегодня нет возможности.
23.09.85г. В 8 часов подошел начальник смены и сказал, что на Ленск заканчивает грузиться Л-1118. Володя пошел к шкиперу. Шкипер сказал, что возьмет 6 а/м, только надо быстро оформить документы. Пошли на оформление документов. Очень долго ждали. Загвоздки с нами. Затем заявили, что такой баржи вообще в пароходстве нет. Побежали на причал. Нет, стоит Л 1118. Встретились со шкипером, говорит, что если нач. смены не против, то он за. Побежали к нач. смены, говорит, он не против. Попросил записку на оформление, дал. Снова оформлять документы. Володя К. психанул, я бегаю один. Сказали баржа идет на Якутск. К нач. смены Магомету. Пошел сам со мной. Потом оказалось, что Магомет начальник грузового района. Снова баржа на Якутск и все. Договорились с Магометом встретиться в 11 часов. Поехали нга Запад.груз.район. СК еще не подали под загрузку. Вернулись. Шкипер Л 1118 сделал запись, что берет нас четверых: две ВАЗ 2102, Москвич, ВАЗ 2103. Пошли оформляться. Еле уговорил Над.А-дровну. Оформили.
Погрузились в 12 часов дня. Такса 20 рублей. Отдал две бутылки водки и 5 рублей. Отпразновали погрузку на рейде вместе со шкипером. Выпили 6 бутылок, порядочно. Под вечер скомплектовали нас с баржей 5122 (или 5211), где находились ГАЗ-24, Москвич, ГАЗ-69, которые погрузились 22-го. Подошел буксир «Кута». Пришлось 2 бутылки водки продать ребятам с «Куты». До 2 часов поиграли в карты.
24.09.85г. Проснулся в 8 часов. Плывем. Вот и хорошо. Вода в Лене сверху покрыта мазутной пленкой. Оказывается, с якоря снялись в 6 часов утра. Скорость под 20 км в час. При такой скороти (расстояние между Осетрово и Ленском 998км) через 50 часов будем в Ленске.
Берега Лены красивые Но очень мало впадающих речек. Еду готовим сами. Установили дежурство – Виктор Назаров, Володя Корницкий и я. Ходим в кубрик греться и играть в карты. Спим в машине. Ничего, привыкли.
25.09.85г. Скучно и холодно. Долго не постоишь, природой не полюбуешься. Да еще у меня на ногах вельветовые туфли, хотя носки теплые. Правда, куртка нефтяника и подшлемник – это неплохо.
26.09.85г. в 7 часов пришли в Пеледуй и нас поставили на рейд. Буксир отправляют в Ленск за баржей с лесом срочно. Кап.буксира просит нас доставить в Ленск, отказывают. «Кута» уходит порожняком в Ленск. Ужас, какие халатность и расточительство. Нам говорят – уже есть пословица: «Витим пролетим, в Пеледуе побледуем». Еще три буксира порожняком ушли под Ленск. Виктор у шкипера покупает спиннинг. Ребята пробуют половить рыбу, но это бесполезно. Вечером моемся в бане (есть такая прямо на барже) и ужинаем первый и единственный раз в кубрике.
27.09.85г. Холодно, особенно по утрам. Не знаю как, но нас выручает водка. К 11 часам формируется караван из 6 барж и плавучего крана. В 11 часов снимаемся с рейда. Тянет нас буксир Дунай. Скорость значительно ниже, чем у «Куты». Да и груза больше. Потом буксир «Кута» толкал нас сзади. А «Дунай» тянет впереди тросами. Снова игра в подкидного. Очень уж надоело. Но что делать.
28.09.85г. В 5 часов утра прибываем в Ленск. Туман, почти ничего не видать. Оставляют все баржи на рейде. В 14 часов на катере отправляемся на берег. Оформляем документы на разгрузку. И идем к диспетчеру. Диспетчер заявляет, что вы не стоите в плане и разгружать вас не будем. Идем к начальнику коммерческих перевозок. Говорит, что уже разгрузили 1800 а/м в этом году. Просим, умоляем. Дает распоряжение нач.грузового района помочь нам. Тот говорит, что разгрузим после 9 вечера, когда сменится смена. Отправляемся снова на катере на баржу.
В Ленске очень сыро, недавно прошли дожди. Ждем 9 часов вечера. Упаковали автомашину. Выложили все продукты – отдаем их шкиперу. Время 21 час, 22 часа, 23 часа. Я не выдерживаю и иду в автомашину. 24 часа – начинаются новые сутки.
29.09.85г. Приходит Володя мы клянем реч.флот по-всякому. В 1-30 подходит буксир. Настроение поднимается. В 2-30 нас ставят к причалу. На палубе появляются грузчики, спрашивают таксу. Знаете? – да. Платите. Отдаем по 25 рублей. Первого снимают Немзорова. Вторыми нас. Едем на станцию заправки. Заправляем 20 литров (талоны).
В 8 часов утра мы уже дома. Дорога, правда, не важная. На спидометре 5207 км, у /Усть-/Кута было 4963 (63 км наездили по Усть-Куту). Дома радость. Очень много вопросов. Ложусь спать. Да, полмесяца в машине и вдруг кровать. Засыпаю...просыпаюсь и не могу понять: где я?? Да, привык к автомашине. В 12 часов приходит Володя с Дусей, а еще раньше Максимовна. Отчаем наше прибытие. Моей семье цвет автомашины нравится. Все, путешествие кончилось. Завтра на работу.
16.10.85г. Отработал 2,5 недели. Перевозников стал работать , можно сказать, с понедельника с 14-00 Правда, появился в автобазе 11.10.85г. Тютюнник в отпуске. Так, что мне приходится вертеться одному.
Подъезд к гаражу сделал. Выезжали две субботы, 6-го октября выгнали из гаража и забуксовали, еле вытолкали, пришлось Володю просить поставить в гараж, и 12-го съездили на дачу, привезли морковь. На заправку побоялись ехать сами, попросили Диму Рябова. Заправили в бочку 50 литров и поставили а/м в гараж.
В гараже провели приборку. Необходимо залить масло в свечи, выставить а/м и спустить баллоны до 0,5 а/м. Не знаю куда аккумулятор, где их хранят. Нина предлагает под мойкой.
Сегодня и вчера идет снег и, как назло, сломался пескоразбрасыватель. Ну, сегодня должен в 7 часов выехать. С польским погрузчиком. Чирков во всем считает виноватым меня. Вывод: чем больше пашешь, тем больше дают …
18.1.85г. Вчера вызывал вечером Чирков Н.И. Нас (авторемонтную службу) и а/к 3 (начальника и бригадиров), короче поругались порядочно. Во всем виноваты ремонтники. После этого совещания тяжелый осадок. Сегодняшнее утро снова ругань. Как все это надоело. Не знаю, как работать. Чирков хочет передать запчасти колонне и пусть отдает. Жалуется Каморников В.Н. – ничего нет. Вчера травмировался Московских. Разбил руку о стену.
21.10.85г. Очень плохо себя чувствую, болит желудок. Пить нельзя. Я выпил. На новой а/м 31-40 пробили коллектор. Машину сделали, т.есть заварили коллектор.
24.11.85г. Пишу очень поздно. Прошел месяц, это говорит о том, что времени у меня в обрез. Стал с конца октября преподавать курсы слесарям. Провел 12 часов слесарное дело и 16 часов технологии металлов. Тяжело готовиться - нужно очень много времени. 18-го ноября провел последнее занятие, как гора с плеч.
12-го числа пришло письмо от Чусова, где он просит взаймы 2 тысячи рублей. Отправили 14-го.20-го они получили деньги.
16-го ноября остановил, по рекомендации бриг.мотор.цеха тов. Князева, а/м Бел/АЗ 7548 гос № 31-39, разрушается толкатель. Как оказалось, сделали это вовремя, т.к. уже есть легкая подработка распредвала. 20-го встал БелАЗ 7548 гос № 31-40, барахлит ГМП, только сегодня дал команду разбирать. 23.11.85г. от Люды получил справку на пропуск в г. Владивосток. 28 или 29 декабря полетим. Переговорили и Ириной, у нее в это время сессия. Ан.Ив. в больнице, сердце.
27.11.85г. Очень холодно в квартире, температура опускается о 12°С, боюсь, что разморозят батареи. С работой нормально, автобаза план выполняет. Приехал тов. с КамАЗа , будут переставлять поршневую на 31 а/м КамАЗ. Причина: расширена юбка поршня и неправильно сделана камера сгорания. Также приехал представитель с ЯМЗ Кузьмин. Сегодня был у меня, разговаривали. Просит, чтобы Потапову дали жилплощадь. Прав, тем более, что этот пункт оговорен в договоре. С ГМП 31-40 что-то не получается. На 31-39 скоро будет готов двигатель, т.к. толкатель Кузьмин привез.
29.11.85г. ГМП на а/м 31-40 поставили, но что-то нет 1 и 4-й передач. В чем дело – не пойму. Завал с ДВС, стали разрушаться распредвалы. Выдали премию за доп.задание В ноябре, значит, работаем неплохо.
Сегодня поругался с Кирпичевым. Обеденный перерыв кончился, а он играл в домино. Он наговорил мне много гадостей, в общем от него я этого не ожидал. А что играю в домино, он прав, кто-то рано или поздно мне об этом должен был сказать.
На 31-40 промыли механизм управления ГМП и а/м пошла. Осталось поставить ДВС на 31-39 и все а/м 548 будут в работе.
После обеда пришел Домрачев и привел товарища с «Индигирзолота», по записке Перевозникова отбирал запчасти. Переговорил с Н.И., тот строго запретил отдавать запчасти. Сделал внушение Судомойкину и Сталине Ал-дровне. Удивляет позиция Перевозникова, или он не хочет работать дальше в автобазе или просто ему все до лампочки – я отдам, а вы выкручивайтесь. Никакой помощи от него не ощущается.