Комментарий 1
Россия (как и другие обширные страны) использует двухдвигательные истребители, поскольку им приходится преодолевать большие расстояния, а в случае чрезвычайной ситуации ближайший аэродром может находиться далеко. Однако большинство других стран предпочитают однодвигательные реактивные истребители, поэтому россияне создают однодвигательную версию своих собственных самолетов. Это самолет, ориентированный на экспорт, а не основа российских вооруженных сил.
Комментарий 2
Я вижу несколько проблем, которые могут помешать этому самолету.
Если, и это большое «если», России удастся реализовать это за 30 миллионов долларов и выполнить все заявленные характеристики, это будет более чем впечатляюще, учитывая, что им еще не удавалось сделать это с Су-57, которых на сегодняшний день построено всего 14 (из которых только 2 боеспособны, 12 используются в качестве учебных самолетов), и им с трудом удается нарастить даже это количество. Заметьте, этот самолет еще даже не летал. Летных испытаний не проводилось. До начала серийного производства этого истребителя еще годы, и он может даже не подняться в воздух до появления истребителей шестого поколения, которые уже разрабатывают Китай, Великобритания, Франция и США (США уже объявили о проведении испытательных полетов прототипа шестого поколения). Он может устареть еще до того, как поднимется в воздух. Я был бы очень удивлен, если бы он смог достичь цены в 30 миллионов долларов без существенных компромиссов в плане возможностей или без давления со стороны России и отказа от некоторых технологий, первоначально обещанных для снижения стоимости. Как я уже говорил, им пока не удалось этого сделать с Су-57, который, вероятно, будет продаваться по цене около 70 миллионов долларов за единицу, что выше первоначально заявленной цены в 50 миллионов долларов.
Тем не менее, если это действительно то, что заявляет Россия, и они смогут вывести его на вооружение в сопоставимых количествах, чтобы конкурировать с F-35, которого по состоянию на ноябрь 2021 года было произведено более 700 экземпляров и у которого более полудюжины покупателей, это может стать настоящим монстром и грозным соперником. Но я поверю в это, когда увижу… Если увижу. Как я уже говорил, мы все еще ждем Су-57, у которого до сих пор нет иностранных покупателей. А без иностранных покупателей ни одна из программ не станет серьезным конкурентом для F-22/F-35 или даже J-20.
Комментарий 3
Эта концепция никоим образом не представляет угрозы для продаж F-35. К моменту ввода в эксплуатацию F-35 будет находиться в эксплуатации около 20 лет, получит первые обновления MLU и станет проверенной платформой. Более того, российские и американские истребители не конкурируют на одних и тех же рынках (за некоторыми исключениями).
Следующей проблемой для этой российской концепции станет Китай, поскольку Китай уже превзошел Россию почти во всех областях боевых самолетов, и через 15 лет Россия уже не сможет угнаться за китайскими технологиями.\
Комментарий 4
Кажется, здесь не так уж много экзотических технологий. Отсутствие таких мелочей, как адаптация рамы к различным конфигурациям, включая версию с вертикальным взлетом и посадкой, может сэкономить много времени. В любом случае, это стандартный проект фюзеляжа для самолета-невидимки. Даже рули направления исторически работали на YF-23, а это значит, что это возможно.
Российская технология невидимости обычно представляла собой нанесение покрытия краской, поэтому требуется меньше времени на разработку какого-либо материала, обеспечивающего невидимость (чего они, впрочем, и не обещают).
Комментарий 5
Небольшая поправка. Этот самолет в первую очередь предназначен для продажи за рубежом. Для третьих стран Су-57 — дорогой самолет. Поэтому производитель не выполнял этот коммерческий проект по заказу Министерства обороны, как обычно, а по инициативе самостоятельно, выразив надежду, что российские вооруженные силы также проявят интерес к этому самолету.